Guía de compra: los mejores coches compactos

Parece que todo el mundo quiere un SUV. Pero un grupo no tan pequeño de conductores todavía prefiere confiar en dimensiones y costes más manejables que los de los todocamino y se decantarán por un compacto. Casi uno de cada cinco automóviles nuevos en España es un compacto. Razón más que suficiente para plantear esta extensa guía de compra y decirte qué modelos y motores recomendamos. ¿Cuáles son los mejores compactos?

VIDEO: Estos son los 5 mejores compactos por menos de 20.000 euros

Doce de los modelos compactos más importantes e interesantes del mercado han pasado por nuestras manos y han sido sometidos a un control exhaustivo. Por supuesto, no faltan los últimos en llegar: la octava generación de Volkswagen Golf, con sus hermanos del Grupo VW, el Skoda Octavia y el Seat León. También están presentes el Opel Astra y el Ford Focus. Modelos europeos que se enfrentan a una competencia feroz que llega de Asia: Honda Civic, Kia Ceed, Mazda3 y Nissan Leaf. Este último, totalmente eléctrico. 

¿Quieres un poco de lujo? También hay tres compactos premium: Audi A3 Sportback, BMW Serie 1 y Mercedes Clase A. Suena emocionante, ¿verdad?

Nissan Leaf 150 CV: desde 35.620 euros - El 'electrodeslizador'

La receta de la 'hoja' (‘Leaf’, en español), que tiene éxito en toda Europa es sencilla: buena oferta de espacio, una longitud exterior compacta de 4,45 metros, chasis bastante suave y cómodo y un sistema multimedia fácil de manejar. En el lado malo podríamos añadir estos 'ingredientes': la apariencia demasiado simple de los materiales y el pitido agudo al dar marcha atrás. El Nissan Leaf es un eléctrico que cuenta con una batería de 62 kWh y 217 CV, con más de 300 kilómetros de autonomía y tan rápido cuando está cargado a tope como un BMW i3. Pero la batería grande supone casi 300 kg de peso extra; así que la versión más barata (35.620 euros) con batería de 40 kWh y autonomía de 270 km (WLTP) es más que suficiente.

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El Leaf con la batería de 40 kWh es suficiente. Por 4.000 euros más, el acabado más alto de la gama, el Tekna, añade una enorme lista de opciones.

• Precio: desde 39.620 euros
• Potencia: 150 CV
• Consumo: 17,1 kWh/100 km

Honda Civic 182 CV: desde 31.550 euros - Es impresionante y no se ve mucho

Exótico y sexy. Las nuevas tomas de aire y los faros LED completos (de serie) revelan la delicada cirugía estética que le han hecho. En el interior, un botón giratorio para el volumen y botones de acceso directo (muy planos) en el borde izquierdo de la pantalla táctil facilitan la usabilidad del sistema multimedia. La elección de los motores también es clara: el Type R con 320 CV es tan radical como irracional (desde 45.300 euros), el 1.0 Turbo Sport Plus de 126 CV es razonable (desde 22.900 euros), pero no enamora. El más recomendable sigue siendo el 1.5 Turbo con sus 182 CV, desde 31.550 euros. Como de costumbre, el Honda Civic ofrece suficiente espacio y un buen volumen de maletero: desde 420 a 1.187 litros (58 litros menos que el 1.0 Turbo). El chasis es a prueba de curvas y bastante cómodo, pero la dirección no es muy comunicativa.

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El Civic tiene mucho encanto y un exotismo sin igual. El animado motor 1.5 Turbo es la opción ideal.

• Precio: desde 31.550 euros
• Potencia: 182 CV
• Consumo: 6,1 l/100 km

Kia Ceed 140 CV: desde 23.075 euros - Calidad-precio en el mejor sentido

Asequible, pero no barato. El Kia Ceed ofrece más que un precio justo y una garantía de siete años. Mucho espacio, también en el maletero (395-1.291 l). Además, asientos perfectamente tapizados, un sistema de 'infotainment' con menús simples y lógicos. De acuerdo, si lo quieres con navegador, debes apostar al menos por el acabado Tech, que junto al motor 1.4 T-GDI y con cambio de doble embrague DCT de siete velocidades cuesta 26.650 euros. A pesar de su dirección poco comunicativa y su suspensión demasiado rígida, es muy recomendable.

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El Ceed con propulsor 1.4 T-GDI se adapta maravillosamente a la vida cotidiana. Por eso le perdonamos sus pequeñas debilidades.

• Precio: desde 26.650 euros
• Potencia: 140 CV
• Consumo: 5,8 l/100 km

COMPARATIVA: Opel Astra vs Mazda 3: caminos distintos

Mazda3 180 CV: desde 24.165 euros - Un compacto atractivo con carácter propio

Apariencia y realidad. El Mazda3 destaca visualmente por encima del resto, pero su oferta de espacio es menos sobresaliente: el maletero sólo cubica de 351 a 1.026 litros. Está disponible con un motor gasolina Skyactiv-G de 122 CV (desde 24.165 euros), pero nos parece más acertado el nuevo Skyactiv-X de 180 CV, que cuesta 3.000 euros más, pero ofrece mejores prestaciones y una avanzada y eficiente mecánica. Eso sí, nos gustaría que la suspensión fuera un poco más suave y que la dirección se mostrara más comunicativa en las curvas.

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Si estás buscando un coche con un buen diseño y práctico en el día a día, el Mazda3 es la elección correcta. El motor de Skyactiv-X es muy suave.

• Precio: desde 27.165 euros
• Potencia: 180 CV
• Consumo: 5,5 l/100 km

Audi A3 150 CV: desde 27.770 euros - Realmente rápido y de calidad

Sólo se pueden decir cosas buenas del Audi A3. Su concepto de habitabilidad está bien pensado, tiene un chasis seguro y un alto nivel de calidad. Cuando se trata de equipaje, coincide con el BMW: de 380 a 1.200 litros. El A3 35 TFSI con 150 CV está a la venta a partir de 29.070 euros y si lo quieres con cambio S tronic de doble embrague la marca de Ingolstadt te pide 1.180 euros adicionales. A diferencia del 118i, monta un motor de cuatro cilindros, lo que mejora la suavidad y la rumorosidad. Además, gracias a sus 250 Nm de par, el Audi siempre se muestra realmente vivo y alcanza los 232 km / h si es necesario. Audi incorpora luces LED de serie, pero luego hay muchos opcionales, como los asientos calefactados (425 euros) o el respaldo dividido 40:20:40 (250 euros).

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El Audi A3 35 TFSI con 150 CV es un modelo muy recomendable. El tacto de conducción es casi perfecto y es un coche premium y seguro.

• Precio: desde 29.070 euros
• Potencia: 150 CV
• Consumo: 5,8 l/100 km

Prueba nuevo Audi A3 30 TDI, más divertido y más deportivo

BMW 118i 140 CV: desde 30.300 euros - Un buen modelo para acceder al mundo BMW, con tres cilindros y tracción delantera

Seguimos analizando los mejores compactos con el modelo más pequeño de los bávaros tiene un motor de acceso a la gama (118i) de tres cilindros y sólo 1,5 litros de cilindrada, que ofrece 140 CV, pero es más que suficiente para hacerte feliz. Pero te recomendamos el cambio de doble embrague de siete velocidades, que cuesta sólo 1.000 euros más. Con un gruñido ronco, nunca intrusivo, el compacto de Múnich acelera y llanea sin despeinarse en las autopistas alemanas a 180 km/h (velocidad punta de 213 km/h) y la suspensión es muy equilibrada y evita que los tramos con asfalto roto sean tortuosos. Eso sí, su refinada dirección requiere ciertas correcciones de la trayectoria cuando vas a una velocidad elevada. Los asientos ofrecen buena sujeción, pero son algo estrechos. Ofrece una usabilidad casi perfecta a través del iDrive o el sistema de reconocimiento de voz. Aunque agradeceríamos más generosidad en términos de espacio, sobre todo, en la segunda fila. El maletero ofrece de 380 a 1.200 litros. El 118i supera los 30.000 euros y lleva muchos extras, como los asientos calefactables (414 euros), las luces LED autoadaptables (desde 1.657 euros) o el climatizador automático bizona (651 euros).

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El 118i, a pesar de tener un motor de tres cilindros, convence por su comodidad y placer de conducción.

• Precio: desde 30.300 euros
• Potencia: 140 CV
• Consumo: 5,9 l/100 km

Mercedes Clase A 136 CV: desde 29.825 euros - máximo lujo en el segmento C

Si te pones a trastear en el configurador de Mercedes, enseguida verás que un Clase A se puede poner por encima de los 50.000 euros o más. Nosotros te recomendamos el modelo de acceso a la gama, es decir, el A 180, que con sus 136 CV es más que suficiente y está disponible desde 29.825 euros. Si se te han alegrado los ojos a ver esta cifra, seguro que eres de los que prefieren no despilfarrar el dinero y añadir sólo lo necesario. Lo que debes tener claro es que la seguridad es lo primero, así que te recomendamos incluir el paquete de asistencia a la conducción con reconocimiento de señales de tráfico, por 2.540 euros, que incluye control de crucero adaptativo y función Pre-Safe. A los conductores que hagan muchos kilómetros los ojos les harán chiribitas con el paquete MBUX, que cuesta 1.446 euros, pero incluye dos grandes pantallas digitales, sistema de navegación, head-up display, reconocimiento gestual y otros tantos 'trucos', sin olvidar, evidentemente el mejor reconocimiento de voz de este segmento. ¿Lo quieres también con cambio automático? ¡Venga, que no falte de nada! Cuesta 2.257 euros extra, lo que hace un total de 32.082 euros. Y debes saber que su chasis hace un muy buen trabajo y que los 136 CV del A 180 son suficientes para alcanzar los 215 km / h. Pero no le exijas tanto, porque el pequeño Mercedes es mejor para viajes relajados.

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El Mercedes A 180 en acabado es más que suficiente. Añade, si quieres, cambio 7G-DCT y el paquete MBUX, que es uno de los mejores sistemas multimedia.

• Precio: desde 29.825 euros
• Potencia: 136 CV
• Consumo: 5,3 l/100 km

Seat León 150 CV: desde 28.650 euros - El español da un gran espectáculo

Cuando te acercas al Seat León por primera vez desde atrás, en la oscuridad, la tira de luz LED dinámica de la parte posterior te saluda con un brillante espectáculo. Y el 'show' continúa en el interior con el sorprendente juego de luces indirectas que han montado en el habitáculo. Un arco luminoso se extiende por toda la cabina y, lo mejor, es que viene de serie con el acabado Xcellence. El asistente de cambio involuntario de carril (Lane Assist) y el de frenada automática en ciudad con detección de peatones y ciclistas son de serie. Al conducirlo, notarás de inmediato que su chasis es muy equilibrado y ofrece tanto un buen dinamismo, como un alto grado de confort. El motor 1.5 TSI con 150 CV se adapta perfectamente al compacto español y si te conformas con el cambio manual de seis velocidades, te ahorras los 1.700 euros que cuesta el DSG de siete marchas.

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El León 1.5 TSI Xcellence carece del paquete Dynamic con suspensión adaptativo y dirección progresiva. Si lo quieres, te costará 770 euros.

• Precio: desde 26.350 euros
• Potencia: 150 CV
• Consumo: 5,8 l/100 km

Skoda Octavia Combi 150 CV: desde 31.250 euros - Los coches prácticos ahora lleva esmoquin

Sabemos que el Skoda Octavia es un compacto escandalosamente práctico y grande. De hecho, puede competir fácilmente en un segmento superior. Y esta cuarta generación, además, se acerca a la clase premium. Con detalles elegantes, materiales nobles y, si es necesario, un equipamiento de lujo, el checo aparenta mayor calidad que sus hermanos del Grupo VW que puedes ver aquí. El Octavia brilla con su nuevo puesto de conducción, pero la usabilidad requiere cierto aprendizaje. La suspensión DCC (a partir de 995 euros) permite que pase de confortable a deportivo. Está disponible tanto con un motor de gasolina básico 1.0 TSI de 110 CV, hasta con la versión RS de 245 CV e incluso en versión 4x4. Nosotros te recomendamos el 2.0 TDI de 150 CV, un modelo que devora kilómetros y kilómetros sin inmutarse y que está disponible desde 29.650 euros. Con DSG (Ambition), desde 31.250 euros.

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El Octavia Combi Style ofrece más calidad y tecnología que nunca y con sus precios atractivos puede con todo. 

• Precio: desde 29.650 euros
• Potencia: 150 CV
• Consumo: 4,7 l/100 km

VW Golf 150 CV: desde 31.835 euros - Un superventas con tecnología de calidad y mucho talento

Te guste o no, el Golf lo hace casi todo bien. Por ejemplo, su carrocería, pese a tener unas dimensiones casi modestas (4,28 metros de longitud), ofrece una buena dosis de espacio interior en ambas filas. Así que los pasajeros siempre viajarán bien acomodados, tanto en la parte delantera, como en la trasera. Y como conductor sabrás apreciar la respuesta de su suspensión, dirección, frenos y, cómo no, de su motor, que acelera con ganas… todo lo hace muy bien. Si quieres disfrutar al máximo de este superventas, te recomendamos el motor eTSI de 150 CV, que ya viene de serie con el cambio DSG de siete velocidades. Esta versión cuenta con el apoyo de un sistema eléctrico de 48V, que no sólo le ayuda a ahorrar, sino que le da un extra de energía en fases de máxima aceleración. Y esto te va a encantar. Lo único que pone nervioso del Golf 8 es el puesto de conducción totalmente digital. Todo funciona mediante el tacto, incluido el climatizador. Y el problema es que no siempre va del todo bien. Así que es preferible encargarlo con el sistema de reconocimiento de voz. Dependiendo de la versión que elijas, está disponible desde los 31.835 euros del acabado Life y los 34.370 euros del R-Line. Sí, el Golf no es barato, ¡te guste o no!

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El 1.5 eTSI del Golf funciona de manera óptima con el DSG, y el motor de gasolina tiene un consumo más que razonable. ¡Buena combinación!

• Precio: desde 33.415 euros
• Potencia: 150 CV
• Consumo: 4,6/100 km

COMPARATIVA: todos contra el nuevo Volkswagen Golf

Ford Focus 150 CV: desde 27.750 euros - diversión con sentido familiar

Un coche maduro. Este Ford Focus es más equilibrado que las generaciones pasadas. La suspensión ahora resulta más suave, pero no hace que el Focus pierda sus buenas cualidades dinámicas. Con su carrocería de 4,38 metros de longitud ofrece mucho espacio y un interior moderno. Te recomendamos el motor 1.5 EcoBoost de 150 CV. Un bloque de tres cilindros que resulta brioso y no transmite ruidos ni vibraciones. Además, viene de serie con la transmisión automática de ocho velocidades. Con este propulsor, la versión más económica es la Titanium y arranca en los 27.870 euros.

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Con el motor 1.5 EcoBoost, el Focus definitivamente muestra temperamento sin sacrificar la comodidad ni destrozar tus ahorros.

• Precio: desde 27.870 euros
• Potencia: 150 CV
• Consumo: 6,3 l/100 km

Opel Astra 130 CV: desde 24.100 euros - Poco digital y, por tanto, bueno

Y finalizamos la lista de los mejores compactos con otro alemán, aunque ahora perteneciente al conglomerado francés PSA. ¿Te gusta tanta digitalización en los coches? El Opel Astra sigue siendo un tanto analógico (el sucesor se basará en el Peugeot 308). Ya es todo un veterano, pero su puesto de conducción ordenado y con botones e interruptores reales es tan sencillo como práctico. Del mismo modo, los excelentes asientos AGR (2.850 euros) siguen siendo mejores incluso que los del Mercedes Clase A. El Astra es ligero y aerodinámico, su suspensión es confortable, los frenos ofrecen una buena mordida, su conducción es ágil y su motor gasta como un mechero... Todo esto, sin duda, ¡nos alegra!

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Como modelo especial 2020, el Opel Astra tiene los acogedores asientos AGR, la luz LED inteligente y un aspecto elegante.

• Precio: desde 24.100 euros
• Potencia: 130 CV
• Consumo: 4,4 l/100 km

Mi opinión

La movilidad en el segmento de los compactos multiplicada por 12. Y 12 experiencias muy recomendables. Hay opciones para todos los gustos. Desde el Ceed, preocupado por el precio, hasta el elegante A3, pasando por Leaf eléctrico, el deportivo León, el sofisticado Astra o el moderno Golf. Y también el elegante Mazda3, el exótico Civic, el práctico Focus, el enorme Octavia Combi, el inteligente Clase A y el atractivo y ligero Serie 1. ¿Tienes claro ya con cuál te quedas?

COMPARATIVA: BMW Serie 1 118d Vs Volkswagen Golf TDI, ¿Cuál es más divertido?