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Vídeo

VÍDEO: Prueba Porsche 911 Carrera T 2023

Aquí tienes la prueba en vídeo del Porsche 911 Carrera T 2023, un deportivo que con sus 385 CV y equipamiento deportivo va a hacer que te diviertas mucho al volante

VÍDEO: Prueba Porsche 911 Carrera T 2023, si te gusta es porque sabes de coches

Porsche 911 S/T

Coches deportivos

El Porsche 911 S/T es la celebración de la firma de Stuttgart por los 60 años de su deportivo más icónico: la versión más ligera del 992, limitada a 1.963 unidades.

Porsche 911 S/T: el más purista, por los 60 años del 'nueveonce'

Mansory P9LM EVO 900

coches tuneados

Mansory acaba de presentar el P9LM EVO 900, una versión muy modificada del Porsche 911 Turbo S que recibe, entre otras cosas, hasta 900 CV de potencia. 

Mansory destroza una belleza de nuevo: presenta el P9LM EVO 900

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VÍDEO: Súbete al Porsche 911 GT3 RS en una vuelta rápida al circuito Road America

Súbete al Porsche 911 GT3 RS en una vuelta rápida al circuito Road America. Dimitri Dimakos, veterano de la Porsche Deluxe Carrera Cup Norteamérica, ha pilotado.

Pininfarina Battista Edizione Nino Farina

Repasamos las principales novedades que se han presentado en Goodwood de forma dinámica, con la famosa subida a través de su circuito. ¡Hiperdeportivos y restomods!

¡Estos han sido los coches más espectaculares del Goodwood FOS!

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VÍDEO: 5 coches muy potentes que se venden en España

Estos son 5 coches muy potentes que se venden en España. Y no solo hay espacio para deportivos, claro que no. SUV, berlinas deportivas, deportivos puros...

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Motor

VÍDEO: Esta es la diferencia real entre un Porsche 911 T y un GT3 RS en circuito, ¿sorprendido?

Esta es la diferencia real entre un Porsche 911 T y un GT3 RS en circuito. ¿Hace falta tanto para disfrutar de un comportamiento deportivo?

Orlando Bloom

Gran Turismo

El próximo 11 de agosto llega a la gran pantalla la película ‘Gran Turismo’, basada en el videojuego de PlayStation y en la que Orlando Bloom es protagonista.

Este es el coche que Orlando Bloom, protagonista de ‘Gran Turismo’, conserva con tanto cariño

Porsche 911 Goodwood

Festival de Velocidad de Goodwood

La pista de East Sussex acogió una espectacular alineación de modelos históricos para conmemorar el 911 aniversario del nacimiento del Porsche 911.

Porsche 911, protagonista en Goodwood por su 60º aniversario

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VÍDEO: Porsche celebra 30 años en Tailandia con este vídeo

Porsche celebra 30 años en Tailandia con este vídeo, además de con un lanzamiento muy especial. La marca alemana rinde tributo a la región con esta edición especial.

GTstreet R Flyweight de Techart

Superdeportivos

Este GTstreet R Flyweight cuenta con una serie de modificaciones que mejoran la aerodinámica y aumentan la potencia del motor hasta los 800 CV.

Este GTstreet R Flyweight de Techart es un Porsche 911 Turbo S de 800 CV limitado a 19 unidades

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VÍDEO: Nieve y un Porsche 911, la receta perfecta para disfrutar

Nieve y un Porsche 911, la receta perfecta para disfrutar. Y es que la marca alemana vuelve a enseñarnos lo bien que se lo pasan en la nieve, en Finlandia.

porsche 911 turbo s 1016 industries

1016 Industries ha presentado su nuevo kit de carrocería para el Porsche 911 Turbo S, una modificación que tiene un coste de casi 50.000 euros.

El nuevo kit de carrocería de 1016 Industries para el Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Dakar

¿Cuál es la razón por la que el Porsche 911 Dakar no se llamó 911 Safari? Todos esperábamos el apellido Safari, pero Porsche cambió el nombre de su última novedad.

La razón por la que el Porsche 911 Dakar no se llamó 911 Safari

Chris Harris pone a subasta su Porsche 911 GT3 Touring

Subastas de coches

Chris Harris vende su Porsche 911 GT3 Touring de 2022, perteneciente a la generación 992. El periodista posee otra unidad de la generación 991.

Chris Harris pone a subasta su Porsche 911 GT3 Touring de 2022

Los 10 mejores coches que ha probado Kike Ruiz en 2022

Aquí tienes un ranking con los 10 mejores coches que ha probado Kike Ruiz en 2022: desde grandes deportivos, potentes coches eléctricos hasta ágiles utilitarios

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VÍDEO: Porsche 911 Dakar, un GTS con más altura al suelo y capacidad para surfear dunas

Y decimos que es especial porque es el primer Porsche 911 de serie con aptitudes offroad. Os presentamos al nuevo 911 Dakar, un coche preparado para todo.

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VÍDEO: Ya puedes ver en acción al nuevo Porsche 911 Dakar, ¡menudo homenaje!

Ya puedes ver en acción al nuevo Porsche 911 Dakar, ¡menudo homenaje! Y es que el modelo ha sido desvelado no hace demasiado en el Salón de Los Ángeles.

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VÍDEO: El Porsche 911 RSR se despide... adiós a 10 temporadas gloriosas en Resistencia

El Porsche 911 RSR se despide... adiós a 10 temporadas gloriosas en Resistencia. Tras las 8 horas de Baréin la temporada 2022 del WEC concluyó.

Todoterrenos

El Porsche 911 Dakar resucita al mito, equipado con un motor de 480 CV, con una altura libre al suelo de 80 mm y una tirada limitada de solo 2.500 unidades.

Porsche 911 Dakar: solo 2.500 a 256.042 euros

La octava generación del Porsche 911 fue revelada a finales de 2018 como la apuesta del fabricante alemán para seguir liderando el segmento de los deportivos y competir contra modelos de marcas como <a href="https://www.autobild.es/coches/ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> o <a href="https://www.autobild.es/coches/aston-martin" title="Aston Martin">Aston Martin</a>. <h2>El diseño tradicional del 911</h2>Si algo tiene claro <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche" title="Porsche">Porsche</a> con respecto a su modelo más icónico es que debe ser fácilmente reconocible como un 911 generación tras generación. Por ello, desde su lanzamiento oficial en 1963, la compañía con sede en Stuttgart no ha variado las líneas básicas del modelo, sino que ha ido modificando y añadiendo diferentes componentes y apartados para adaptar su imagen al lenguaje de diseño de Porsche en cada momento de su ciclo de vida.Por ello, la generación 992 no iba a ser menos y tenemos un diseño característico y reconocible fácilmente como un 911. Según el fabricante, los pasos de rueda son considerablemente más anchos para alojar llantas de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detrás. La parte posterior tiene ahora el mismo ancho en todas las versiones, lo que destaca la estilizada línea de la sección central, mientras que en el frontal la carrocería es 45 mm más ancha.Los tiradores de las puertas quedan enrasados con la carrocería para resaltar el contorno suave del lateral. Entre los nuevos faros de LED destaca el diseño del capó, con un rebajo pronunciado que recuerda a la primera generación del 911, mientras que la parte trasera está dominada en todas las variantes por un spoiler ajustable, bastante más ancho, y por la tira continua de luces. Además de las piezas del frontal y la trasera, ahora todo en el exterior está hecho de aluminio.En términos de dimensiones, las medidas del Porsche 911 comienzan con 4.519 mm de longitud, 1.852 mm de anchura y 1.298 mm de altura, todo ello basado en una plataforma con 2.450 mm de distancia entre ejes. El exterior está disponible en 17 pinturas diferentes, además de los colores personalizados, mientras que se ofrecen cinco diseños de llanta de aleación en medidas que van desde las 19 a las 21 pulgadas.<h3>Un salto cuantitativo en el interior</h3>En el caso del interior, Porsche ha apostado por ofrecer un salto cuantitativo en materia de diseño y equipamiento tecnológico. El habitáculo destaca por líneas rectas y definidas, así como por los instrumentos incrustados que definen el salpicadero, inspirándose para ello en los 911 de la década de 1970. Como en el modelo original, el nuevo cuadro de instrumentos cubre todo el ancho entre los dos niveles de las aletas horizontales.Junto al cuentarrevoluciones central, hay dos finas pantallas sin marco que proporcionan información al conductor, acompañadas por la pantalla central de 10,9 pulgadas del Porsche Communication Management (PCM). Debajo hay un panel de control compuesto por cinco botones, así como una pareja de asientos que han sido modificados concienzudamente, lo que ayuda a reducir el peso en 3 kg y reduce su posición en 5 mm.El Porsche 992 tiene un único maletero en el compartimento delantero con una capacidad volumétrica de 145 litros.<embed-image id="57c703f7-408f-45a9-befd-b1d8ff3c8ce4"></embed-image><h2>Gama de motorizaciones del 911</h2>El Porsche 992 está disponible, por el momento, en tres motorizaciones diferentes de gasolina. El primero, que comparten los Porsche 911 Carrera y 911 Carrera 4 está compuesto por un motor bóxer de seis cilindros y 3.0 litros sobrealimentado con 385 CV de potencia y un par motor máximo de 450 Nm. La potencia se envía al tren posterior (Carrera) o a las cuatro ruedas (Carrera S) a través de una caja de cambios automática de doble embrague y 8 velocidades, con la que pasa de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos (4,1 segundos Carrera 4) y registra una velocidad máxima de 293 km/h (291 km/h Carrera 4).La segunda opción mecánica corresponde a los Porsche 911 Carrera S y 911 Carrera 4S. En este caso, el mismo bloque bóxer de seis cilindros sobrealimentado de 3.0 litros eleva la potencia hasta los 450 CV y el par motor hasta los 530 Nm. Ambas versiones equipan un cambio automático de doble embrague y ocho velocidades, pero el Carrera S envía la potencia al tren posterior, pasando de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y con una velocidad máxima de 308 km/h; mientras que el Carrera 4S lo hace a las cuatro ruedas, con un 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y una velocidad punta de 306 km/h.Por último, el nuevo <a href="https://www.autobild.es/noticias/porsche-911-turbo-s-2020-elevado-enesima-potencia-592777" title="Porsche 911 Turbo S 2020: elevado a la enésima potencia">Porsche 911 Turbo S</a> se declina por un viejo conocido, el bloque bóxer de seis cilindros biturbo de 3.8 litros con 650 CV de potencia y 800 Nm de par motor máximo. Comparte la misma caja de cambios automática de ocho velocidades y doble embrague con el resto de la gama, enviando la potencia a las cuatro ruedas, pasando de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y registrando una velocidad máxima de 330 km/h.<h2>Porsche 992 Cabriolet, a cielo descubierto</h2>La versión descapotable de la octava generación del deportivo alemán, el <a href="https://www.autobild.es/noticias/porsche-911-cabriolet-2019-marzo-154395-euros-355933" title="Porsche 911 Cabriolet 2019: en marzo desde 154.395 euros">Porsche 911 Cabriolet 2019</a> se presenta como una interesante alternativa para todos aquellos que busquen diferenciarse del resto. En lugar de un techo rígido encontramos una capota blanda de accionamiento automático con luneta trasera integrada y elementos con superficie de magnesio. El techo se puede abrir o cerrar en marcha a velocidades de hasta 50 km/h.<h2>Tecnología y sistemas de seguridad</h2>En el apartado de tecnología y sistemas de seguridad, Porsche ha equipado diferentes funcionalidades en el nuevo 992, como es el caso del modo Wet, que es parte del equipamiento de serie. Esta función detecta el agua del asfalto, adapta los sistemas de control a esas condiciones y alerta al conductor. Los diferentes modos de conducción dentro del paquete Sport Chrono permiten configurar la respuesta del vehículo.En cuanto a sistemas de seguridad destaca la alerta y asistencia de frenada, el asistente de visión nocturna con cámara de imagen térmica, el control de crucero adaptativo, control de distancia automático, función de parada y arranque, protección para ocupantes y una innovadora función autónoma de Asistente de Emergencia.A su vez, la compañía ha ideado tres aplicaciones digitales destacables. La primera es Porsche Road Trip, que ayuda a planificar, organizar y seguir la ruta en viaje; la segunda es Porsche 360+, que actúa como un asistente personal de estilo de vida que puede usar todo el día; y la tercera es Porsche Impact, un calculador de emisiones que permite a los clientes invertir en diferentes proyectos solidarios para compensar su huella de CO2.<embed-image id="7956ec28-054d-48cd-8e08-6b8087538230"></embed-image><h2>Acabados y equipamiento</h2>En cuanto a los acabados y equipamiento disponibles, la gama está actualmente compuesta por cinco niveles diferentes. El primero, el 911 Carrera, incluye elementos de serie destacables como el botón Sport, faros de LED, climatizador bizona, asientos deportivos con ajuste eléctrico, eCall, Porsche Side Impact Protection, Isofix, modo Wet, asistente de advertencia y frenado, Keyless Go, asistente de aparcamiento, control de velocidad, cuadro de instrumentos digital, pantalla central de 10,9 pulgadas, tapicería de cuero, Porsche Communication Management (PCM) con navegador, Porsche Connect Plus y sistema de sonido con 8 altavoces.Un escalón por encima aparece el Porsche 911 Carrera 4 y, a su vez, el Porsche 911 Carrera S y el Porsche 911 Carrera 4S, los cuales comparten como base el mismo equipamiento de serie, aunque se le puede añadir infinidad de elementos opcionales. Sin embargo, el Porsche 911 Turbo S es la versión más completa hasta el momento y, a todo el equipamiento antes mencionado se suman elementos como el Paquete Sport Chrono de serie, Porsche Active Aerodynamics, faros matriciales de LED con Porsche Dynamic Light System Plus, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, asientos deportivos adaptativos Plus con ajuste eléctrico en 18 posiciones, función memora para retrovisores, columna de dirección y posición del asiento, entre otros; interior de cuero bicolor; volante GT Sports; Apple CarPlay y sistema de sonido BOSE de 12 altavoces.Sobra decir que en los próximos meses se introducirán nuevas versiones en esta octava generación, como el Porsche 911 Turbo, el Porsche 911 GT3, el Porsche 911 GT3 RS o el Porsche 911 GT2 RS, los cuales ofrecerán nuevas mecánicas de mayor o menor potencia, otros estarán más enfocados a un uso en circuito y algunos ofrecerán verdaderos avances tecnológicos en la carrera de Porsche por liderar el segmento de los deportivos y superdeportivos.<h2>Sus rivales más fuertes</h2><embed-video id="a7f5f4e1-2b73-43a3-bd84-7d677c559dc4"></embed-video>Entre los principales rivales del Porsche 911 encontramos modelos tales como el <a href="https://www.autobild.es/coches/audi/r8" title="Audi R8">Audi R8</a>, el BMW M8, el Ferrari Roma, el Ford Mustang GT, el <a href="https://www.autobild.es/coches/honda/nsx" title="Honda NSX">Honda NSX</a>, el Lamborghini Huracán, el Maserati GranTurismo, el Lexus RC F, el <a href="https://www.autobild.es/coches/mercedes/amg-gt" title="Mercedes-AMG GT">Mercedes-AMG GT</a>, el Nissan GT-R, el Aston Martin DB11 o el Jaguar F-Type.<h2>Porsche 911 precio</h2>Estos son los precios del Porsche 911 Coupé:<ul><li>Porsche 911 Carrera Coupé: 122.358 euros</li><li>Porsche 911 Carrera 4 Coupé: 131.318 euros</li><li>Porsche 911 Carrera S Coupé: 140.006 euros</li><li>Porsche 911 Carrera 4S Coupé: 148.965 euros</li><li>Porsche 911 Turbo S Coupé: 249.963 euros</li></ul>Y estos son los precios del Porsche 911 Cabriolet:<ul><li>Porsche 911 Carrera Cabriolet: 138.648 euros</li><li>Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet: 147.608 euros</li><li>Porsche 911 Carrera S Cabriolet: 156.296 euros</li><li>Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet: 165.255 euros</li><li>Porsche 911 Turbo S Cabriolet: 265.439 euros</li></ul><h2>Porsche 911 segunda mano</h2>Si lo que estás buscando es un Porsche 911 de ocasión, sin importar el año de matriculación, la generación o los kilómetros recorridos, debes saber que el mercado de vehículos usados para este modelo comienza en unos 15.000 euros. Sin embargo, para una unidad de la generación anterior (991), deberás abonar desde unos 50.000 euros. En el caso de que busques un Porsche 911 de km0, los precios arrancan en unos 140.000 euros.Para conocer todas nuestras <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/911/pruebas" title="Pruebas y opiniones del Porsche 911">pruebas y opiniones del Porsche 911</a>, visita este enlace.

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Video del Porsche 911

Porsche

Galería del Porsche 911

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Vista lateral Jaguar XKR

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BMW Z4 2023

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Luis Guisado

Prueba Porsche 911 992

Esta prueba del nuevo Porsche 911 992 es la de un mito con 55 años. El primero salió a la venta en 1964 y desde entonces no ha hecho más que mejorar.

Actualidad del Porsche 911 - Página 2

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