Poco a poco vamos conociendo los planes de Volkswagen para sobrellevar el escándalo de las emisiones; en cuanto a los modelos afectados, ¿se salvará el Volkswagen Phaeton del 'dieselgate'? Matthias Müller, CEO de la compañía, ha dado algunos detalles sobre esto.

Después de que hayan rodado las más altas esferas (con el presidente incluido), un alto ejecutivo de VW dice que la culpa del trucaje de las emisiones es de un grupo de ingenieros 'renegados' que buscaba fama y reconocimiento por su trabajo.

Entre las muchas incertidumbres que ha generado el escándalo VW, está el miedo a perder el trabajo de sus empleados. En parte de España ya respiran tranquilos porque Volkswagen ha confirmado sus inversiones en Navarra. Esta mañana, el ministro Soria ha confirmado que la marca alemana mantendrá sus inversiones.

Los eurodiputados piden averiguar si el fraude emisiones afecta solo a VW. Los representantes debatieron hoy en sesión plenaria el escándalo de los motores diesel de Volkswagen que contaminaban más de lo reconocido, y propusieron medidas como investigar si el fraude afecta también a otras empresas o hacer pruebas para medir su polución real en carretera. Prepararán una resolución sobre este asunto que se votará en la próxima sesión plenaria, que tendrá lugar del 26 al 29 de octubre.

El PSOE pide la comparecencia urgente del ministro Soria por el 'caso VW'.

Si no sabes qué hacer si tienes un coche trucado por Volkswagen, aquí puedes encontrar toda la información disponible por ahora.

Volkswagen comenzará a llamar a revisión a los coches europeos afectados por la manipulación de las emisiones contaminantes a partir del próximo mes de enero. Matthias Müller, máximo responsable del grupo, ha asegurado en una entrevista que todos los modelos equipados con el polémico software deberían estar arreglados antes de que finalice el 2016.

Aquí tienes la información de Seat sobre el 'dieselgate'. La marca española asegura desde su web que todos los coches nuevos con motores EU6 cumplen con los requisitos legales y añade que ha suspendido las ventas y entregas de aquellas unidades que incorporen el propulsor EU5 EA189.

El escándalo Volkswagen sigue generando noticias: asociaciones de consumidores que se unen para reclamar, recortes por parte de la empresa… La penúltima, acciones legales. Hoy te traigo las siete claves por las que el Caso VW podría acabar en la Audiencia Nacional

La plataforma de afectados por fraude Volkswagen supera ya los 20.000 miembros. Madrid, con 4.337 miembros, es la provincia en la que se ha sumado el mayor número de propietarios de vehículos Volkswagen, Audi, Skoda y Seat. A primera hora de la mañana, la plataforma contaba con 21.103 usuarios y, por comunidades autónomas, Andalucía (4.664) es la que tiene más usuarios inscritos en la plataforma, seguida de Madrid (4.337), Cataluña (2.793) y Comunidad Valenciana (1.886).

El escándalo en el que se ha visto involucrado el Grupo Volkswagen por el trucaje de las emisiones en 11 millones de vehículos diésel ha supuesto que se le interponga una fecha límite para proporcionar una solución a los afectados. Según un informe, Volkswagen se plantea hasta cambiar el coche manipulado.

Comparado con su funcionamiento en modo normal, ¿cuánta potencia crees que perderán los motores Volkswagen cuando actúa el dispositivo informático que permite alterar los resultados de las pruebas anticontaminación? La respuesta, en el vídeo que tienes a continuación.

Un nuevo propulsor se suma al escándalo Volkswagen: se trata del motor tricilíndrico 1.2, que también está afectado por el 'dieselgate'. Este se suma a los 33 inicialmente afectados de las marcas Audi, Seat, Skoda y Volkswagen.

Continental afirma que el 'software' del 1.6 TDI no se podía ‘hackear’ para mentir durante las pruebas de emisiones en laboratorio.

¿Cuánto dinero que le va a costar el escándalo a VW? Según Credit Suisse, el 'dieselgate' podrá costarle a la marca hasta 78.000 millones de euros. Esto supondría el equivalente a los beneficios netos de todo un año del grupo.

A las nueve de la mañana de ayer sábado debía empezar a funcionar el teléfono de afectados de Volkswagen, pero hasta las cinco de la tarde fue imposible recibir respuesta. La organización de consumidores Facua tardó ocho horas en conseguir hablar con el teléfono de afectados de VW.

Seat habría enviado a sus concesionarios un argumentario para resolver las dudas de sus clientes provocadas por el escándalo de emisiones de Volkswagen, tal y como indica un conocido medio de comunicación. Recordemos que de los 683.626 vehículos que se han visto afectados por esta crisis en territorio español, más de un 30% pertenecen a Seat.

VW dice que el escándalo no afecta al plan PIVE. Las emisiones de NOx no tienen nada que ver con las de CO2, así que esto no afecta a las ayudas que recibieron del plan PIVE. No obstante, Volkswagen se ha comprometido a entregar un plan de acción antes del 31 de octubre.

Tanto hablar de los coches que ha trucado Volkswagen ha dado lugar a otro importante noticia: los motores que NO están afectados por el escándalo. En este grupo entran todos los gasolina, los V6 TDI y los V8 TDI.

Solo unos días después de que se destapara el dispositivo que engañaba sobre las emisiones reales de los coches de la marca, ya se conocen la mayoría de las claves del escándalo de Volkswagen. El fabricante ha contabilizado un total de 683.626 coches de Volkswagen trucados, serían los equipados con motores diésel del tipo EA 189. De ellos, 257.479 vehículos son de la marca Volkswagen, 221.783 corresponden a Seat, 147.095 son de Audi, 37.082 de ŠKODA y 20.187 de Volkswagen Vehículos Comerciales.