¿Ha llegado la hora a Fernando Alonso de decir adiós a la Fórmula 1?
Los resultados de Aston Martin no están siendo los esperados, y mucha gente ya está hablando de una posible retirada de Alonso de la F1. ¿Es posible?
El 1 de agosto de 2022, se dio a conocer la noticia de que Fernando Alonso había fichado por Aston Martin para ocupar el asiento de Sebastian Vettel, el tetracampeón que dejaría la Fórmula 1 a finales de ese mismo año, coincidiendo con el último Gran Premio de la temporada, Abu Dhabi.
Sin embargo, hay que remontarse cuatro años atrás para entender no sólo la vuelta del bicampeón a la Fórmula 1, sino también cuál será su futuro, ya que lo cierto es que los resultados actuales no están siendo como lo esperado.
La vuelta de Alonso a la Fórmula 1
Si te acordabas del fichaje de Alonso por Aston Martin, estoy segura de que te acordarás de aquel julio de 2020, cuando el asturiano anunció el regreso a la categoría máxima del automovilismo junto a Renault, equipo que posteriormente pasaría a denominarse como Alpine F1 Team.
Lo cierto es que el comienzo de temporada no fue de lo más positivo para Fernando, sobre todo porque vivió un accidente antes de comenzar el nuevo curso, lo cual hizo que su primera aparición en escena fuese en los test de pretemporada en Baréin.
Otro de los problemas a los que se enfrentaba la escudería francesa (al igual que el resto de equipos) era el cambio de reglamento de la categoría máxima, el cual entraría en vigor en 2022. En vistas a dicho cambio, Alpine decidió poner su atención en el año siguiente, y no en el actual 2021.
Esto, como era de esperar, no jugó a su favor en absoluto. De hecho, comenzó la temporada con un abandono en Bahréin debido a problemas con los frenos, aunque es cierto que consiguió clasificar en Q3 en esa primera toma de contacto con el monoplaza.
Llegados al Gran Premio de Emilia-Romaña, el ovetense consiguió sumar su primer punto gracias a varias penalizaciones de otros pilotos, y pese a que en Portugal mostró alguna que otra mejoría, terminando octavo en la carrera del domingo, España y Mónaco no fueron precisamente su punto fuerte.
Donde sí pudimos volver a sonreír fue en Catar, cita en la que Fernando subió al tercer cajón del podio después de 7 años. Ese verano de 2021, el asturiano renovó con Alpine un año más, en un momento en el que la gente comentaba el estado físico del ovetense que, por aquel entonces, cumplía 40 años.
Y, como era de esperar, comenzó a ponerse en duda el futuro de Alonso en la Fórmula 1, aunque lo que no sabíamos por aquel entonces era que todavía le quedaba bastante recorrido, así como algún que otro podio que sumar.
El estallido de Alpine
Llega 2022 y, con la nueva temporada, también llega el cambio de reglamento en la categoría máxima, lo cual supondría un gran cambio para todas las escuderías y, por ende, de los monoplazas. Y no fue menos para Fernando, así como para Alpine.
Durante la pretemporada, a pesar de algunos problemas de fiabilidad, el equipo y Fernando Alonso se mostraron optimistas. En Bahréin, Alonso sumó puntos al terminar noveno, pero en Arabia Saudita abandonó por un problema de motor tras un enfrentamiento con su compañero, Esteban Ocon.
Las siguientes carreras no fueron lo que esperábamos. En Australia, un fallo hidráulico lo llevó a estrellarse y terminar sin marcar tiempo; en Imola abandonó por daños en la carrocería; en Miami terminó sin puntos tras dos sanciones, hasta que en España partió último pero, por lo menos, finalizó noveno.
Esto hizo que iniciara una serie de citas cosechando algún que otro buen resultado. En Canadá clasificó segundo pero cayó al noveno puesto en carrera por problemas estratégicos y una penalización. Su mejor resultado fue en Gran Bretaña, con un quinto puesto.
En Francia, finalizó sexto, ayudando a Alpine a posicionarse cuarto en el campeonato. En Bélgica, terminó quinto tras un incidente con Lewis Hamilton, así como en Italia y Singapur abandonó por fallos de motor.
Tras más y más malos resultados, Alonso finalizó noveno en el campeonato con 81 puntos y Alpine cuarto en el campeonato de constructores. Y fue ese 1 de agosto de 2022, como decíamos, cuando Aston Martin anunció el fichaje de Fernando Alonso.
2023, el año en el que volvimos a soñar
Cuando se dio a conocer el fichaje del asturiano por la escudería de Lawrence Stroll (la cual compró el pasado 2019 cuando competían bajo el nombre de Racing Point), Aston Martin había clasificado séptimo, tres puestos por detrás de Alpine. Por lo que la gente puso en duda el futuro de Alonso en la F1.
Sin embargo, el asturiano mostró su entusiasmo en todo momento. “Nadie en la Fórmula 1 hoy está demostrando una mayor visión y un compromiso absoluto para ganar, y eso lo convierte en una oportunidad realmente emocionante para mí”, afirmó.
“Quiero formar parte de un equipo comprometido con aprender, evolucionar y triunfar. Todos somos conscientes de que queda mucho por hacer para llegar al frente, y que debemos aplicar todas nuestras energías en el trabajo conjunto para encontrar el rendimiento”, incidió.
Y así fue como pasó. Para la temporada 2023, el AMR23 de Aston Martin generó muchas expectativas y cumplió con buenos resultados en la pretemporada. Fernando Alonso logró un podio en la primera carrera en Bahréin, terminando tercero y repitiendo este resultado en Yeda y Albert Park.
En el Gran Premio de Azerbaiyán, ambos pilotos de Aston Martin, Alonso y Lance Stroll, sumaron puntos en la carrera sprint y la principal. Asimismo, el asturiano consiguió podios en Miami, Mónaco (eran intermedios) y Canadá.
Aunque el rendimiento del coche disminuyó, el ovetense de 42 años continuó clasificando y sumando puntos. En una carrera caótica en Zandvoort, Alonso finalizó segundo con vuelta rápida. Sin embargo, abandonó en Estados Unidos y México.
Logró su último podio de la temporada en Brasil, terminando tercero, el cual seguramente te puso los pelos de punta con esa lucha con Sergio Pérez, el mexicano de Red Bull. Alonso finalizó cuarto en el campeonato, empatando en puntos con Leclerc, pero ganando por mayor cantidad de podios.
Aston Martin no suma puntos
Después de vivir la odisea de podios y buenos resultados en 2023, todos teníamos la más mínima esperanza de que este 2024 iba a ser lo mismo, o incluso mejor que la pasada campaña. Pero, al parecer, no ha sido (está siendo) así. Sin embargo, el 11 de abril de 2024, Aston Martin anunció la renovación de Alonso hasta 2026.
De hecho, recientemente, Mike Krack, el director del equipo de Aston Martin, ha afirmado que existe una “gran presión” dentro de la escudería por conseguir buenos resultados en la F1. Y es que, como decimos, los de Silverstone han pasado de luchar por el podio y por las primeras posiciones, a ir quintos en el campeonato de constructores, y a luchar por entrar en los puntos.
“Cuando vas e introduces mejoras que no ofrecen el rendimiento que deberían, entonces la presión aumenta y con razón”, dijo Krack en una entrevista con Motorsport.com. “Creo que la percepción exterior no es errónea”, continuó diciendo.
“Empezamos la temporada en quinta posición, queríamos acercarnos, teníamos un plan para acercarnos a los coches de cabeza, y no lo hemos conseguido”, concluye. Es evidente que los resultados no están siendo los esperados, y es muy probable que no volvamos a ver a un Fernando Alonso en el podio durante esta temporada.
Y esto nos lleva a preguntarnos: ¿Realmente Alonso se quedará hasta 2026 en Aston Martin, o pronto veremos un anuncio de su retirada de la categoría máxima? No lo sabemos, pero el asturiano ya se ha pronunciado al respecto, y esto es lo que ha dicho:
“Vamos en la dirección correcta ahora, y creo que el equipo se está volviendo realmente muy fuerte, muy atractivo para el resto del año y sobre todo para el futuro”. “También para el año que viene y para 2026, cuando se producirá el cambio de reglamento”, indica.
“Aquí (en Silverstone) se encuentran las mejores instalaciones de la Fórmula 1, así que creo que el futuro es brillante, estoy muy entusiasmado y listo para divertirme detrás del volante también”, concluyó el asturiano de Aston Martin.
Por ende, a día de hoy podemos concluir que, efectivamente, los resultados cosechados por la escudería británica no son los esperados, y mucho menos después de vivir el entusiasmo de 2023, así como de introducir unas mejoras en el Gran Premio de Imola, de las cuales se esperaba mucho más de lo obtenido.
Sin embargo, todo el equipo parece estar mirando con ilusión hacia el futuro, y lo cierto es que todavía quedan (esperemos) dos años de ver al de Oviedo subido a un monoplaza de color verde. Y, si no es así, también te lo contaremos.