Todas las claves del fichaje de Carlos Sainz por Williams
Carlos Sainz será piloto de Williams la próxima temporada, estas son las claves que han llevado al español a la legendaria escudería de Grove.
¿Qué ha llevado a Carlos Sainz a fichar por Williams para la próxima temporada? A continuación, analizamos el próximo paso del piloto madrileño en su carrera en la categoría reina, rumbo al que es el segundo equipo más laureado de la historia de F1 con 9, solo por detrás de Ferrari.
Pero, a pesar esta estadística, Williams no se encuentra en su momento brillante a nivel deportivo, pues van novenos en el Mundial con solo cuatro puntos y llevan sin ganar un título desde 1997, sin haber conquistado una sola victoria desde el extraño Gran Premio de España de 2012.
Eso sí, la escudería ha cambiado mucho en los últimos años: ha tenido una gran inversión económica y han contratado a múltiples ingenieros y mecánicos de otros equipos. Sainz, además de Williams, tenía otras opciones sobre la mesa, como Alpine o Sauber (futuro Audi), y los motivos por los que se ha quedado con el equipo británico los analizamos a continuación.
No es que Ferrari no quiera a Sainz, es que quiere demasiado a Hamilton
Antes de empezar a analizar el futuro de Carlos Sainz en la F1, conviene explicar el motivo por el que Ferrari ha dejado de contar con él para la temporada 2025, cuando su renovación parecía tan cercana. Repentinamente, en el mes de febrero, Ferrari anunció que contaría con Lewis Hamilton para los próximos cursos.
La escudería de Maranello, ahora liderada por Frédéric Vasseur, quien ya fuese jefe de Hamilton en el equipo ART de GP2 en 2006, llevaba años tratando de contratar al siete veces campeón mundial. De hecho, se había rumoreado que John Elkann, presidente de Ferrari, se había sentado con Lewis en múltiples ocasiones los últimos años, pero no había conseguido su firma.
Esta vez, Ferrari se aprovechó de un momento de debilidad de Hamilton en el equipo Mercedes, en lo que parecía ser el fin de una era de éxito, para convencerle. Dos años sin victorias y sin estar en la batalla por el título, así como un sueldo millonario (se habla de 100 millones de euros al año), terminaron por convencer a Hamilton. Era ahora o nunca.
El eslabón más débil de esta cadena era Carlos, no por su falta de resultados, sino porque Charles Leclerc es un producto de la Academia de Ferrari, protegido de Vasseur y de Elkann, e intocable. Con la llegada de Hamilton, se quedaba sin espacio.
Seis meses para encontrar equipo, obligado a dar un paso atrás
Desde febrero, Sainz ha entablado conversaciones con diversas escuderías; ha tenido tiempo para evaluar sus planes de futuro, teniendo en cuenta el cambio de reglamento de 2026. Y también ha esperado a que se 'deshoje la margarita' de los que podían ser los destinos más potenciales, como Red Bull o Mercedes, donde podría luchar por victorias o títulos.
Sin embargo, Red Bull mantiene su confianza en Checo Pérez a pesar de los pobres resultados, y todo apunta a que Mercedes fichará a Andrea Kimi Antonelli. Así las cosas, a Carlos no le quedó otra que dar un paso atrás para, quizás en un par de años, dar dos hacia adelante.
Descartados los dos principales equipos, Sainz ha explorado durante los dos últimos meses posibilidades de media tabla, como Williams, Alpine o Sauber, que desde 2026 será el equipo de fábrica de Audi. Para Sainz y quienes le rodean (entre ellos su padre, un asesor de increíble experiencia), Williams ha resultado ser la opción más sólida.
De hecho, desde junio se rumorea que el fichaje de Carlos por Williams iba a ser anunciado, pero la entrada de Flavio Briatore en Alpine, con un notable interés en los servicios del madrileño, hizo que también se valorara esta posibilidad. Pero el equipo francés se encuentra en medio de la enésima reestructuración, con un proceso de cambio de motor incluido, y resultó descartada.
Sauber-Audi parecía estar en la pole para Sainz una vez se supo que no estaría en Ferrari. Sin embargo, el equipo está todavía en construcción, en una fase muy inicial, y debutarán con su propio motor en la F1 2026. A estas alturas de su carrera, Carlos prefiere esperar y ver antes de decidir.
La honestidad de Williams, su motor Mercedes y fichajes de altura
La primera vez que Carlos Sainz y James Vowles, el director del equipo Williams, se sentaron, fue en diciembre de 2023. Por aquel entonces, Carlos no sabía que iba a salir de Ferrari, pero los contactos entre pilotos que terminan sus contratos y otros equipos, son habituales. Para Vowles, Carlos podía ser el líder de una nueva era para el equipo.
Sorprendentemente, Carlos se convirtió en uno de los principales activos del mercado de pilotos solo unos meses después de este encuentro. Así las cosas, Vowles y Sainz tuvieron nuevas reuniones, y el ingeniero británico (que se unió a Williams procedente de Mercedes en 2023) le explicó muy claramente la situación de Williams.
No olvidemos que este equipo lleva casi 30 años sin ganar un título y 12 sin obtener victorias, pero ha cambiado mucho en los últimos años. De hecho, desde 2020, es propiedad de Dorilton Capital, un fondo privado de inversión que quiere llevar al equipo a la parte alta de la parrilla, al lugar donde estuvo en la etapa donde era capitaneado por Sir Frank Williams.
Con este objetivo en mente, Williams ha contratado a ingenieros de renombre como Pat Fry, ex de Ferrari, McLaren o Alpine, ahora director técnico de la escudería; o Matt Harman, nuevo director de diseño. En total, el pasado mes de junio, Williams anunció la contratación 26 ingenieros procedentes de distintas escuderías como Ferrari, Red Bull, Alpine...
Asimismo, Williams mantendrá el solvente motor Mercedes en la nueva etapa reglamentaria de la Fórmula 1 en 2026, y dada la estrecha relación entre ambas compañías, está claro que no tendrán problema en sacar su máximo rendimiento. Si la unidad es competitiva, no hay duda de que también lo será para ellos.
"En todo momento todo lo que le he (a Carlos) dicho es la verdad detrás de este proyecto, así que eso significa todas las partes buenas y todas las partes malas. He sido coherente de principio a fin, diciéndole esto es lo que somos, en lo que estamos invirtiendo, por lo que creo en ello, y lo que parece que va a ser en el futuro", ha explicado James Vowles en una entrevista a la F1.
"Creo en este proyecto; dejé la comodidad de Mercedes para estar aquí por una buena razón. Tenemos una historia que nos convierte en el segundo equipo más exitoso de la parrilla, tenemos inversores reales y tangibles que están seriamente detrás de este proyecto, queremos tener éxito", ha asegurado.
Estabilidad contractual en Williams y a un paso de Mercedes
Para Carlos, este fichaje también significa estabilidad, ya que tendrá un contrato por dos temporadas con opción a seguir, como mínimo, una tercera. Su compañero será Alexander Albon, y juntos liderarán una renovada Williams, sin pilotos de pago, sino con competidores de alta calidad que lo harían bien en un equipo de la parte alta.
Sainz es un piloto muy valorado por su conocimiento técnico, templanza y estrecho trabajo con los ingenieros para sacar el máximo del coche en cada circunstancia. No en vano, ha formado parte de equipos que salían de una crisis de resultados, como McLaren o la propia Ferrari.
Asimismo, Carlos se aleja de polémicas, y sobre la pista es regular, justo lo que necesita Williams en esta etapa: sumar y sumar puntos, sin accidentes ni errores en pista.
De nuevo, las palabras de Vowles confirman este punto: "Necesitaba un líder, no solo alguien que fuera rápido en el coche. Quería alguien que creara una atmósfera ideal a su alrededor para encontrar el rendimiento. Carlos lo tiene. Si miras a todos los equipos a los que ha ido, mira dónde empezaron y dónde acabaron. Verás que suele terminar en un lugar mucho mejor en el equipo que cuando empezó".
Gracias a los términos de su contrato, al final de la temporada 2026 de F1, Sainz podrá mirar fuera de Williams y ver qué equipo se ha adaptado mejor al nuevo reglamento.
Quizás esté en buen lugar o quizás haya opciones de dar dos pasos hacia adelante, con Mercedes, Audi o cualquier otro equipo... No será el último contrato de Carlos en la F1, toca seguir acumulando kilómetros y demostrando su calidad.