La crisis de Nissan: debe triplicar beneficios si quiere sobrevivir
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La fusión entre Nissan, Honda (y ahora Mitsubishi) podría verse perjudicada si la situación financiera de Nissan no cambia más pronto que tarde.
Recientemente, Nissan y Honda anunciaron la unión que todo el mundo estaba esperando, y que ambas empresas negaban. Ahora, también se ha unido Mitsubishi al dueto, y el objetivo está claro: enfrentarse a los competidores chinos. Sin embargo, la situación financiera actual de Nissan no es para nada óptima.
Los objetivos de la fusión
La alianza entre las tres compañías automovilísticas tiene como objetivo principal crear una “compañía líder en movilidad global”. Con ello, abogan por conseguir ingresos superiores a los 191.000 millones de dólares en ventas, así como ganancias operativas de casi 20.000 millones de dólares.
Pero, ¿cuáles serían los beneficios si ambas empresas unen sus fuerzas? En primer lugar, disminuir costos, aumentar la eficiencia y perfeccionar la producción de vehículos. A continuación, fomentar la innovación y reforzar la cadena de suministro. Finalmente, lograr ahorros operativos mediante la integración de procesos.
Yoshimasa Hayashi, Secretario del Gabinete de Japón, expresó su apoyo cuando dijo: “Como el entorno empresarial que rodea a la industria automotriz está cambiando y la competitividad en baterías de almacenamiento y software es cada vez más importante, esperamos que se tomen las medidas necesarias para sobrevivir a la competencia internacional”.
Nissan enfrenta serios problemas financieros
La fusión entre Nissan, Honda y Mitsubishi tiene el objetivo de remodelar la industria automovilística. Sin embargo, en el caso de Nissan, el camino a seguir no es nada sencillo. Y es que presuntamente la empresa está sometida a una enorme presión para aumentar significativamente sus beneficios.
Esto supone un paso esencial para asegurar su alianza con Honda. Es decir, si dentro de poco no se presencia un giro financiero, es posible que la fusión entre ambas compañías no llegue a buen puerto.
En una rueda de prensa conjunta celebrada el pasado mes de diciembre, los fabricantes de automóviles presentaron un gráfico en el que se proyectaba el ambicioso objetivo de Nissan de aumentar significativamente su beneficio operativo de cara a agosto de 2026, que coincide con la fecha provisional de la fusión.
Para alcanzar este objetivo, Nissan necesitará recaudar aproximadamente 400.000 millones de yenes en el año fiscal 2026, unos 2.500 millones de euros al cambio actual. Pero lo cierto es que esto es mucho pedir, sobre todo si tenemos en cuenta que los beneficios operativos de Nissan se desplomaron un 90,2%.
Esto provocó la caída de 336.700 millones de yenes a 32.900 millones (lo que equivale a 225 millones de dólares al cambio actual), lo que representa un margen de beneficios operativos de tan sólo el 0,5%.
Por su parte, los ingresos netos se desplomaron aún más, cayendo un 93,5%, de 296.200 millones a 19.200 millones de yenes (de 1.850 millones a 120 millones de euros) en la primera mitad del año fiscal 2024, en comparación con el mismo periodo del año anterior.
“Como dos empresas capaces de valerse por sí mismas”
Según el periódico japonés Nikkei Asia, los 3 fabricantes aspiran a generar 3 billones de yenes (18.500 millones de euros) de beneficios anuales, al tiempo que establecen sinergias por valor de 1 billón de yenes (6.200 millones de euros).
Para Nissan, esto significa aportar unos 600.000 millones de yenes (3.700 millones de euros) de beneficios a largo plazo. Sin embargo, si Nissan no puede presentar una estrategia creíble para triplicar sus beneficios antes del ejercicio 2026, la fusión podría venirse abajo incluso antes de que comience.
Estos detalles llegan poco después de que Toshihiro Mibe, presidente y consejero delegado de Honda, lo dijera abiertamente, sin filtros: “La integración no se hará realidad a menos que Nissan y Honda la ejecuten como dos empresas capaces de valerse por sí mismas”.
Nissan debe ponerse las pilas si quiere aliarse con Honda
Si lo comparamos con Nissan, Honda está en una posición mucho mejor. De hecho, se espera que obtenga aproximadamente 1,42 billones de yenes (8.800 millones de euros) en beneficios operativos durante el ejercicio fiscal 2024. En comparación, Nissan ha rebajado recientemente sus previsiones para todo el año a unos “pocos” 150.000 millones de yenes (unos 925 millones de euros).
Esto se traduce en una caída del 74% con respecto al ejercicio fiscal registrado por Nissan el pasado 2023, y lo cierto es que no pinta un buen panorama para el fabricante de automóviles japonés. Tras los recortes previstos, Nissan podría fabricar alrededor de 4 millones de vehículos anuales.
Según el jefe de la empresa, Makoto Uchida, Nissan únicamente podrá obtener beneficios si vende 3,5 millones de unidades al año, lo que le permitirá rentabilizar las inversiones de los accionistas y su propio crecimiento. Pero, por desgracia para la marca, sólo se espera que venda 3,4 millones de vehículos este año fiscal.
Pero también es cierto que queda mucho por conocer acerca de la fusión. Nissan y Honda ultimarán su ratio de transferencia de acciones el próximo mes de junio, teniendo en cuenta los precios medios de las acciones antes de la firma del acuerdo.
Por no mencionar que el precio de las acciones de Honda sufrió un gran golpe tras anunciar la fusión entre Nissan y Honda, debido al temor de que la empresa con sede en Yokohama (Japón), pudiera perjudicar la futura alianza.
