Ebro S700 o Mitsubishi Eclipse Cross, comparamos a la sensación española con un coche de verdad
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¿Puede el nuevo Ebro S700 ser uno de los coches más vendidos de su segmento, o acabará sucumbiendo a modelos más experimentados como el Mitsubishi Eclipse Cross?
El nuevo Ebro S700 es un coche que está dando de qué hablar. Supone el regreso de una mítica marca española al mercado, aunque lo hace en un segmento, el de los SUV, donde hay una feroz competencia. Uno de sus rivales a batir puede ser el Mitsubishi Eclipse Cross, un vehículo al que lo vamos a enfrentar en esta comparativa técnica.
Analizaremos cada una de las características técnicas de ambos todocaminos para tratar de ofrecerte toda la información que debes conocer antes de tomar una decisión de compra. También hablaremos de precios y, al final, expondremos en qué apartados sale victorioso cada modelo.
Dimensiones
El Ebro S700 es una de las últimas incorporaciones al segmento SUV. Se fabrica en España, en la Zona Franca de Barcelona, aunque es un producto de origen chino. Tiene una carrocería con 4.560 mm de longitud, 1.860 mm de anchura y 1.695 mm de altura, todo ello sobre una plataforma que ofrece 2.670 mm de distancia entre ejes.
Mientras tanto, el Mitsubishi Eclipse Cross se postula como uno de los principales rivales a batir por el modelo de la renacida marca española. Hablamos de un coche que ofrece 4.545 mm de longitud de carrocería, con 1.805 mm de anchura y 1.685 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.670 mm.
Maletero
En lo que respecta al maletero, Ebro ofrece un producto con un compartimento de carga que alcanza los 500 litros de volumen, cifra que aumenta hasta los 1.305 litros una vez se abaten los respaldos de los asientos traseros.
Por su parte, el todocamino de Mitsubishi hace lo propio con un maletero de 400 litros de capacidad de carga. También se pueden abatir los respaldos traseros, en cuyo caso el volumen del maletero aumenta hasta los 1.150 litros.
Motorizaciones
A nivel mecánico, el S700 cuenta con un motor de gasolina TGDI de cuatro cilindros en línea y 1.6 litros que ofrece 147 CV de potencia y 275 Nm de par. El motor está asociado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades que envía la potencia al tren delantero, homologando un consumo medio de 7 l/100 km.
El Eclipse Cross, sin embargo, es un coche híbrido enchufable. Combina un motor de gasolina de 2.4 litros con dos propulsores eléctricos para ofrecer una potencia total de 188 CV. El sistema está alimentado por una batería de 13,8 kWh que le permite homologar 45 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y un consumo medio de 2 l/100 km. También ofrece una caja de cambios automática, pero en este caso hay un sistema de tracción a las cuatro ruedas y etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT.
Equipamiento de serie
Entre el equipamiento de serie del Ebro S700 (acabado Comfort) destacan las llantas de 18 pulgadas, cuadro de instrumentos digital y pantalla táctil central, ambas de 12,3 pulgadas; cristales tintados, portón trasero eléctrico, faros LED, asiento del conductor eléctrico con calefacción, climatizador bi-zona, freno de estacionamiento eléctrico, modos de conducción, Android Auto y Apple CarPlay, reconocimiento de señales de tráfico, cámara trasera, control de crucero, asistente de atascos, asistente de tráfico cruzado trasero, frenada de emergencia, control de ángulo muerto y asistente de mantenimiento en carril.
El Mitsubishi Eclipse Cross (acabado Motion), por otro lado, incluye modos de conducción, sistema multimedia con pantalla táctil, climatizador bi-zona, acceso y arranque sin llave, llantas de 18 pulgadas, asientos delanteros calefactados, cámara de visión trasera, retrovisor interior electrocromático, sistema de mitigación de colisiones frontales, alerta de salida de carril, luces de carretera automáticas, control de velocidad de crucero, sensor de luces y lluvia, retrovisores eléctricos, freno de estacionamiento eléctrico, luces diurnas LED, cristales traseros tintados y volante multifunción de cuero.
Precios
Y en lo que respecta a precios, el Ebro S700 ya está oficialmente a la venta en España con un precio de salida de 29.990 euros sin descuentos en la versión Comfort de acceso a gama. Gracias a las promociones actuales, puedes comprar un Ebro S700 Luxury (tope de gama) desde 27.900 euros.
El Mitsubishi Eclipse Cross tiene un precio de salida de 36.300 euros en la versión Motion de acceso a gama. Sin embargo, con las ayudas del Plan MOVES III incluidas, esa cifra se reduce hasta los 31.300 euros.
Conclusión
Como has podido comprobar, el Ebro S700 es más largo (15 mm), más ancho (55 mm) y más alto (10 mm) que el Mitsubishi Eclipse Cross, aunque ambos modelos tienen la misma distancia entre ejes.
El maletero, por otro lado, ofrece un mayor volumen de carga en el S700 (100 litros más) que en el Eclipse Cross, ya que el SUV japonés es un híbrido enchufable y la ubicación de la batería resta capacidad volumétrica al maletero. También es más capaz el modelo de Ebro con los asientos traseros abatidos (155 litros más).
En la gama de motorizaciones hay claras diferencias. Y es que el Mitsubishi Eclipse Cross es más potente y más eficiente que el Ebro S700, además de que, por su condición de híbrido enchufable, se beneficia del distintivo ambiental Cero Emisiones, mientras que el modelo de Ebro se conforma con la etiqueta C al ser un coche de gasolina convencional.
Entre el equipamiento de serie hay menos diferencias, con bastante dotación tecnológica y de confort en ambos modelos, incluso tratándose de versiones de acceso a gama. Eso sí, el Ebro S700 es más barato que el Mitsubishi Eclipse Cross, tanto si se incluyen descuentos como si no.
