La carrera espacial de los eléctricos está en las baterías en estado sólido. Y las de Toyota acaban de recibir un empujón
Toyota se suma a las baterías de estado sólido. Las introducirá a partir de 2027 y 2028, con el fin de lograr una mayor autonomía en sus coches eléctricos.
La autonomía de los coches es uno de los problemas más comunes que rodean al coche eléctrico. Los consumidores padecen de range anxiety (ansiedad por la autonomía), y es por eso mismo por lo que los fabricantes están buscando continuamente soluciones, y una de ellas son las baterías en estado sólido. La marca japonesa Toyota se ha unido a la causa.
Toyota tendrá baterías en estado sólido en sus nuevos modelos eléctricos
Toyota lleva años afirmando el lanzamiento de baterías en estado sólido para sus coches. Sin embargo, hasta ahora los planes no se habían hecho realidad. Y es que el gigante petrolero japonés, Idemitsu Kosan, está construyendo una nueva planta de sulfuro de litio a gran escala. ¿Cómo afecta esto a los coches de Toyota?
Pues bien, esta nueva planta suministrará la materia prima para las baterías en estado sólido de los coches eléctricos de Toyota. El pasado jueves, Idemitsu anunció la construcción de dicha planta de producción a gran escala de sulfuro de litio. El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón (METI) ha aprobado el proyecto, el cual costará unos 21.300 millones de yenes (130,3 millones de euros).
Este nuevo proyecto se ha considerado como un "plan para garantizar el suministro de baterías de almacenamiento", tal y como ha explicado el METI. De esta forma, Idemitsu pretende producir en masa baterías en estado sólido en 2027 y 2028. Por ende, al planta podrá fabricar 1.000 toneladas métricas de sulfuro de litio al año.
Según ha informado Reuters, Tetsuji Mishina, director ejecutivo de Idemitsu Kosan, declaró ante los medios de comunicación que la nueva planta se hallará en Chiba, cerca de Tokio (Japón). Asimismo, según Mishina, las 1.000 toneladas de sulfuro de litio servirán para suministrar electrolito sólido a un total de 50.000-60.000 vehículos eléctricos.
De esta manera, dichas baterías pretenden mejorar la autonomía de conducción de los coches eléctricos de Toyota de forma drástica, así como también mejorar los tiempos de carga más cortos en comparación con las baterías de iones de litio tradicionales.
Tetsuji Mishina añadió que la compañía está buscando actualmente suministros de litio estables en Australia, así como en otros lugares a nivel global. "Uno de los principales desafíos para la adopción global de baterías de estado sólido es reducir los costes de los electrolitos sólidos", afirmó.
Por su parte, y según informaciones que se han podido conocer hasta ahora, Idemitsu planea suministrar electrolito sólido primero a Toyota, y luego ampliar su cartera a otros clientes. De esta manera, más fabricantes podrán beneficiarse de la introducción y del desarrollo de las baterías en estado sólido en sus nuevos modelos.
Las nuevas baterías en estado sólido de BYD y Hyundai
Como decimos, los fabricantes buscan mejorar sus cifras de autonomía de sus coches eléctricos, con el fin de que se conviertan en una apuesta atractiva para los clientes que tienen miedo a dar el paso a la movilidad eléctrica. Durante el mes de febrero, dimos a conocer que tanto BYD como Hyundai se han sumado a la carrera de este tipo de baterías.
En el caso BYD, fabricante chino de vehículos con gran presencia en Europa, ha afirmado que sus nuevas baterías en estado sólido se lanzarán en 2027, así como su adopción a gran escala será a partir de 2030. El Director Técnico de la empresa de baterías de litio de BYD, Sun Huajun, afirmó que sus nuevos paquetes de baterías utilizarán electrolitos de sulfuro.
Sin embargo, un dato clave que lo diferencia de las informaciones emitidas por Toyota, es que el fabricante chino empezará a introducir estas baterías en 2027 en sus vehículos eléctricos de gama media y alta. Por esto mismo, cabe esperar que no lleguen hasta los coches más asequibles hasta 2030 y 2032, de acuerdo con CarNewsChina.
En el caso de Hyundai, el pasado 2023 anunció una inversión de 6,3 millones de euros durante diez años para el lanzamiento de una gama nueva de baterías. Igual ya lo has escuchado antes, pero estos nuevos paquetes de baterías recibirán el nombre de 'Dream' (baterías de los sueños).
Al igual que harán Toyota y BYD, el siguiente paso de Hyundai será la producción en masa. Pero lo primero que hará la firma será instalar prototipos de estas baterías de estado sólido en sus coches eléctricos, con el fin de probar su rendimiento. Asimismo, será este 2025 cuando las baterías entren en la fase de pruebas.
En el caso de Hyundai, el paso a las baterías de estado sólido será un gran reto, sobre todo porque la firma ha indicado que quiere fabricar sus propias baterías. Hay que tener en cuenta que actualmente las baterías de Hyundai son suministradas por SK On, CATL y LG Energy Solution.
Nissan y Honda también se han sumado a la causa, y es que ambas firmas han invertido mucho capital en baterías de estado sólido y, al igual que el resto de fabricantes que venimos mencionando, tienen previsto implantarlas en sus vehículos en los próximos años.
