Las baterías en estado sólido van a cambiar por completo los coches eléctricos. BYD tendrá lista una en dos años y la venderá enseguida
BYD se une a la carrera por las baterías en estado sólido, y anuncia un nuevo paquete para sus coches eléctricos para 2027, pero se producirán en masa en 2030.
La autonomía es uno de los mayores problemas de los coches eléctricos. Los fabricantes están buscando soluciones, y una de ellas son las baterías en estado sólido. Entre ellos está BYD, líder chino en baterías y en vehículos electrificados, cuyas baterías se lanzarán en 2027, antes de ser producidas en masa en 2030.
Las nuevas baterías en estado sólido de BYD
El camino hacia la comercialización de baterías de estado sólido en la industria automovilística ha llevado más tiempo del que muchos esperaban, pero cada vez son más los fabricantes de automóviles que desarrollan estas baterías avanzadas para sus vehículos eléctricos de próxima generación.
Entre ellos se encuentra el líder chino BYD que, como decimos, ha afirmado que sus baterías de estado sólido se lanzarán inicialmente en 2027 antes de su adopción a gran escala a partir de 2030. Te contamos todo lo que sabemos hasta ahora.
El pasado fin de semana se celebró el Foro de la Cumbre de Innovación y Desarrollo de Baterías de Estado Sólido de China y, durante el evento, el Director Técnico de la empresa de baterías de litio BYD, Sun Huajun, reveló que sus baterías de estado sólido utilizarán electrolitos de sulfuro.
No dijo qué tipo de densidad energética persigue BYD, pero el año pasado la empresa inició la producción piloto de baterías de estado sólido de 20 Ah y 60 Ah. En este sentido, BYD sigue desarrollando sus baterías de estado sólido y podría empezar a introducirlas en 2027 en sus vehículos eléctricos de gama media y alta.
A medida que la producción de estas nuevas baterías avanzadas se abarate, BYD podría empezar a introducirlas en sus vehículos eléctricos más asequibles entre 2030 y 2032, según informa CarNewsChina. A largo plazo, la empresa espera que las baterías de estado sólido cuesten aproximadamente lo mismo que las tecnologías de baterías existentes.
No morirán el resto de tecnologías
Sin embargo, esto no significa que haya llegado el fin de otro tipo de baterías. En el mismo acto, Lian Yubo, científico jefe e ingeniero jefe de automoción de BYD, afirmó que las baterías de litio-hierro-fosfato no desaparecerán en los próximos 15 o 20 años y que seguirán siendo importantes para los vehículos eléctricos asequibles.
Muchos otros fabricantes de coches chinos trabajan diariamente en el desarrollo de baterías de estado sólido. De hecho, en octubre del pasado 2024, Chery declaró que ya disponía de prototipos de baterías de estado sólido con una densidad energética de 400 Wh/kg, y que esperaba aumentarla hasta 500 Wh/kg.
Asimismo, la compañía tiene previsto instalar estas nuevas baterías en los coches en 2026, antes de iniciar la producción a gran escala al año siguiente. Chery afirma que estas baterías podrían proporcionar a sus vehículos eléctricos una autonomía de hasta 1.500 km con una sola carga. Algo que, hasta ahora, no se ha visto.
Más fabricantes se unen a la carrera por la autonomía
Como era de esperar, BYD y Chery no son las únicas firmas que están poniendo todos sus esfuerzos en el desarrollo y producción de las baterías en estado sólido. Fabricantes como Toyota han afirmado que comenzará su producción de estas baterías en 2027/2028, a la par que otros fabricantes.
Nissan y Honda son dos de ellos. Estas firmas han invertido mucho en baterías de estado sólido y tienen previsto implantarlas en los próximos años. En el caso de Hyundai, otro fabricante que apuesta por esta tecnología, lanzará las baterías ‘Dream’ (“la batería de los sueños”).
Esta tecnología promete una mayor autonomía, así como una mayor densidad energética y una carga más rápida. Y es que hace dos años, en el CEO Investor Day 2023, Hyundai habló sobre sus planes a futuro acerca de las baterías de estado sólido.
El fabricante de Mugyo-dong (Corea del Sur), anunció una inversión de más de 6,3 millones de euros por un plazo de 10 años para crear una gama completamente nueva de baterías de estado sólido. El próximo 9 de marzo se espera que se presente el nuevo paquete en el Centro de Investigación Uiwang en Gyeonggi.
Pero sólo se tratará de las baterías en fase piloto, es decir, que posteriormente se pondrán a prueba y la producción en masa no llegará hasta los próximos años, probablemente 2030. Esto supondrá la independencia de Hyundai en cuanto al desarrollo de sus baterías, ya que actualmente las baterías de sus coches están fabricadas por SK On, CATL y LG Energy Solution.
