Duran más que un diésel: Toyota patente un nuevo sistema de baterías para pila de combustible
Toyota anuncia un nuevo sistema de baterías de pila de combustible con una durabilidad similar a los motores diésel. Estará disponible, “como pronto”, en 2026.
Toyota ha anunciado el desarrollo de un nuevo sistema de baterías de pila de combustible con una durabilidad parecida a los motores diésel, como parte de sus esfuerzos hacia la introducción del hidrógeno en la industria automovilística. Este nuevo sistema de baterías se introducirá en 2026 “como muy pronto” en Europa, América del Norte, China y Japón.
Toyota y el hidrógeno, el futuro de la movilidad
Toyota ha sido uno de los fabricantes pioneros en el desarrollo de tecnologías alternativas a los combustibles fósiles, y su compromiso con el hidrógeno es una prueba de su visión a largo plazo. Desde la introducción del Mirai en 2014, su primer vehículo de hidrógeno producido en serie, la compañía ha defendido esta tecnología como una solución viable para la descarbonización del transporte.
Frente a la creciente popularidad de los coches eléctricos de batería (BEV), Toyota apuesta por un enfoque diversificado, en el que el hidrógeno juega un papel clave no sólo en la movilidad, sino también en sectores como el transporte pesado, la industria y la generación de energía.
A través de la mejora de la tecnología de pila de combustible y la expansión de la infraestructura de hidrógeno, la marca japonesa busca consolidar su posición en un futuro donde la sostenibilidad y la eficiencia sean las protagonistas.
En este sentido, el sistema de pila de combustible de tercera generación (3rd Gen FC System) de Toyota es el resultado de los continuos esfuerzos de la firma japonesa por formalizar la tecnología del hidrógeno en la industria automovilística a nivel mundial.
Asimismo, tal y como ha confirmado el fabricante, “el nuevo sistema de pila de combustible de 3ª generación está diseñado para satisfacer las necesidades específicas del sector comercial con la misma durabilidad que los motores diésel convencionales”.
“Además, el nuevo sistema presenta mejoras significativas en el rendimiento, incluida la eficiencia de combustible y una importante reducción de costes en comparación con la versión anterior”, explica el fabricante japonés en su comunicado.
Una apuesta por la neutralidad de carbono
Toyota considera el hidrógeno como un combustible importante en la búsqueda de la neutralidad de carbono, y es por eso por lo que colabora activamente con socios de diversos sectores. En este sentido, la firma ha estado promoviendo diversas iniciativas sobre el hidrógeno en relación con sus actividades de I+D.
“Para acelerar aún más los casos de uso y la adopción de la tecnología de FC para lograr una sociedad del hidrógeno, es necesaria la evolución continua de la tecnología de FC, y este sistema de FC de 3ª generación representa un cambio significativo”, explica Toyota.
Características del nuevo sistema de pila de combustible de Toyota
En 2014, Toyota lanzó el vehículo eléctrico de pila de combustible, el Toyota Mirai y, desde entonces, ha vendido aproximadamente 28.000 unidades en más de 30 países y territorios. Además, desde 2019, comenzó a suministrar sistemas de FC para otras áreas: autobuses, ferrocarriles y generadores de energía estacionarios, suministrando más de 2.700 unidades a más de 100 clientes en todo el mundo.
En Japón, Toyota trabaja con muchos socios, especialmente en Tokio y Fukushima, para implementar estos sistemas en el sector comercial y ayudar a crear una sociedad del hidrógeno. El nuevo sistema FC de 3ª generación se ha desarrollado a partir de los comentarios de los clientes y de los resultados de las pruebas de concepto y de demostración realizadas en los últimos años.
Estas son las principales características del sistema de CF de 3ª generación de Toyota:
- Mejora de la durabilidad: hasta 2 veces la de la generación anterior, consiguiendo una durabilidad comparable a la de los motores diésel y un diseño sin mantenimiento
- Mejora de la eficiencia del combustible: 1,2 veces superior a la de la generación anterior, lo que permite un 20% más de autonomía de crucero
- Importante reducción de costes gracias a las innovaciones en el diseño de las células y los procesos de fabricación
Ampliación de la gama
El sistema FC de 3ª generación puede instalarse en una gran variedad de vehículos, bien sean comerciales, turismos, así como en aplicaciones de uso general, como generadores estacionarios, ferrocarriles y barcos. En el caso de los turismos, la mejora de la eficiencia del combustible proporciona una mayor autonomía de crucero para una mayor tranquilidad.
Para los vehículos comerciales pesados, el nuevo sistema FC ofrece un nivel de durabilidad comparable al de los motores diésel, así como una gran potencia. “Además, al diseñar el sistema para que sea más compacto, puede integrarse más fácilmente en diversos vehículos comerciales”, asegura la firma japonesa.
Lanzamiento del sistema de baterías de hidrógeno de Toyota
Según informa Toyota, además de en los vehículos de pasajeros, el sistema FC de 3ª generación se ampliará para su uso en vehículos comerciales pesados, y está previsto que se introduzca en los mercados de Japón, Europa, Norteamérica y China, principalmente, a partir de 2026 como muy pronto.
El sistema FC de 3ª generación se presentará por primera vez hoy, miércoles 19 de febrero, en la H2 & FC EXPO (Exposición Internacional de Hidrógeno y Pilas de Combustible) de Tokio (Japón). Por ahora, esto es todo lo que sabemos.
