Comparativa: Peugeot 308 SW, Toyota Corolla Touring Sports-Opel Astra Sports Tourer-Ford Focus Sportbreak
Cuatro familiares compactos de Ford, Opel, Toyota y Peugeot, con motorización híbrida. Pero aun así, muy diferentes. Los enfrentamos.
Motorizaciones comparadas:
Son prácticos y razonables, pero de algún modo olvidados: los familiares compactos. No cuestan una fortuna, ofrecen mucho espacio y versatilidad en un área reducida y encajan perfectamente en la vida cotidiana. Además, se conducen al menos tan bien como los SUV y crossover elevados que inundan nuestras carreteras.
Los días del Ford Focus están contados
En esta comparativa participan modelos que son casi clásicos en el sentido estricto de la palabra, como el Ford Focus y el Toyota Corolla. Junto con su predecesor, el Escort, el Ford compacto se ha fabricado con gran éxito desde 1967.
Aun así, el compacto de Colonia será descontinuado en 2025, algo difícil de creer. En su lugar, Ford fabricará modelos como el Explorer y el Capri, SUV crossover o lo que sea.
El Toyota Corolla incorpora un híbrido completo
El Toyota Corolla, uno de los automóviles más fabricados del mundo, se produce desde 1966. Durante un tiempo se llamó Auris, pero ese nombre ha quedado en el olvido.
Lo que no se olvida es su legendaria fiabilidad y su sistema híbrido, que Toyota ha perfeccionado sin descanso desde 1997. En esta comparativa, lo demuestra nuevamente: es el más eficiente en consumo.
El Opel Astra, con carácter propio
Opel y Peugeot pertenecen al gigante Stellantis desde 2021. El Opel Astra y el Peugeot 308 comparten la misma plataforma técnica EMP2, que también utilizan numerosos modelos de Citroën, Fiat y DS.
A pesar de ello, el Astra y el 308 se diferencian en muchos aspectos: diseño, comportamiento en carretera y equipamiento.
Es interesante destacar que, en comparación con sus versiones de cinco puertas, los familiares compactos no solo son más largos (unos 30 cm en estos cuatro modelos), sino que también tienen una mayor distancia entre ejes, con una excepción: en el Ford, la batalla es la misma en ambas variantes.
En el Opel y el Peugeot, la diferencia es de 5,7 cm, mientras que en el Toyota es de 6 cm. Esto significa que, por un pequeño incremento en el precio, se obtiene mucho más espacio, algo que casi siempre resulta útil.
Puesto 4. Peugeot 308 SW: diseño atractivo pero espacio ajustado
El Peugeot 308 SW es elegante y atraerá a los amantes del diseño, gracias a su combinación de materiales y sus bellos instrumentos. Característico de Peugeot es su cuadro de instrumentos elevado y su pequeño volante, un concepto visualmente atractivo pero que no se adapta a todos. Se recomienda que las personas más altas hagan una prueba de asiento.
El espacio delantero es adecuado, pero en la parte trasera es más estrecho que en sus rivales; Toyota y Ford ofrecen mayor amplitud.
El maletero tiene una capacidad de 608 litros (la mayor en condiciones normales) y con los asientos traseros abatidos alcanza los 1.634 litros. En capacidad de carga máxima (513 kg), solo es superado por el Focus (560 kg).
Motor
Bajo el capó, el Peugeot, al igual que el Opel, monta un motor tricilíndrico de 1.2 litros con 136 CV, acoplado a una caja de cambios de doble embrague y seis velocidades. Sin embargo, esta combinación no resulta especialmente armoniosa: el motor de gasolina es ruidoso, el motor eléctrico emite un sonido agudo y la caja de cambios puede ser brusca, con saltos de revoluciones bastante pronunciados entre las marchas.
En cuanto a prestaciones, el Peugeot queda detrás del Ford pero por delante del Toyota, mientras que en consumo (6,7 l/100 km) es a la inversa.
Peugeot ha configurado el 308 SW con una suspensión más cómoda en comparación con el Opel, proporcionando viajes más suaves y agradables.
Puesto 3. Opel Astra Sports Tourer
El Astra y el 308 son hermanos en términos de tecnología, ya que comparten la plataforma EMP2 de Stellantis. Como resultado, tienen prácticamente el mismo espacio interior: amplios en la parte delantera, ajustados en la trasera. Sus maleteros también son similares: el Astra ofrece entre 597 y 1.634 litros, mientras que el Peugeot tiene entre 608 y 1.634 litros. Sin embargo, el Peugeot permite una carga máxima de 513 kg frente a los 477 kg del Opel.
La posición de conducción en el Astra es mejor y los asientos resultan más cómodos. Sin embargo, en la parte trasera es igual de incómodo que el Peugeot. Punto a favor del Opel: su sistema de infoentretenimiento es más intuitivo que el del Peugeot, cuyos menús siguen siendo algo confusos.
Motor del Opel Astra
El sistema de propulsión es idéntico al del Peugeot: tricilíndrico de 1.2 litros con 136 CV, microhíbrido y caja de cambios de doble embrague. Al igual que en el 308, el motor suena áspero, el arranque desde el sistema Start-Stop es brusco y la transmisión opera con cierta lentitud.
En rendimiento no hay grandes diferencias, pero la dirección del Astra es más precisa y deportiva, proporcionando una mejor respuesta. Además, el Opel frena mejor, sobre todo con los discos fríos.
Sin embargo, el Astra tiene una suspensión más firme que el 308, lo que se traduce en un viaje más seco, especialmente en irregularidades del asfalto. En términos de costes, ambos están parejos, por lo que la decisión final dependerá de pequeños detalles y del gusto personal.
Puesto 2. Toyota Corolla Touring Sports
El Corolla tiene una historia tan extensa y exitosa como el Focus. Se fabrica desde 1966 y actualmente está en su duodécima generación.
Su sistema híbrido ha sido continuamente mejorado. Incorpora un motor atmosférico de 1.8 litros con 98 CV, un motor eléctrico de 95 CV y una transmisión de variador continuo (CVT), logrando una potencia total de 140 CV.
El sistema funciona de manera fluida y sin sobresaltos, con mejor respuesta al acelerador que nunca. En ciudad y carretera es eficiente y relajado, aunque a alta velocidad el motor térmico se hace notar y su insonorización no es la mejor.
En prestaciones, es el más lento del grupo (máxima de 180 km/h). Su conducción es cómoda pero algo blanda. El habitáculo es espacioso, con asientos delanteros cómodos y un generoso espacio trasero. El maletero ofrece entre 596 y 1.606 litros, pero su carga útil es la menor del grupo (421 kg).
Puesto 1. Ford Focus Sportbreak
Nos toca despedirnos del Ford Focus, cuya producción finalizará en 2025 tras 57 años de éxito junto con su predecesor, el Escort.
Esta comparativa deja claro lo valioso que es el Focus, que gana con margen. Tiene asientos delanteros holgados y un espacioso habitáculo trasero, compartiendo con el Toyota el mejor espacio de la comparativa.
Su maletero es el más grande (1.653 litros), con una carga útil de 560 kg y una capacidad de remolque de 1,5 toneladas, características clave en un familiar.
El motor tricilíndrico de 1.0 litros con 155 CV y microhibridación es el más potente y enérgico del grupo, acompañado de una caja de doble embrague de siete marchas más rápida y precisa que las de sus rivales.
Si bien su dirección no es la mejor que Ford ha producido, y la versión Active-X con suspensión elevada no es recomendable, estos detalles no empañan su clara victoria en la comparativa.
