Se presenta en un mes: Hyundai tiene lista su batería en estado sólido. Un golpe de autoridad para sus coches eléctricos
El próximo mes de marzo Hyundai desvelará una línea piloto de baterías de estado sólido, conocidas bajo el nombre de ‘Dream’. Estas son sus características.
Dos de los mayores problemas que rodean al coche eléctrico son las limitaciones de autonomía y tiempos de carga. Los fabricantes de vehículos ya han venido mejorando estos aspectos, pero lo importante está aún por llegar: las baterías en estado sólido. Hyundai se prepara y desvelará una línea piloto el próximo mes de marzo.
Estas baterías reciben el nombre de ‘Dream’, y prometen ofrecer una mayor autonomía, así como una densidad energética mayor, y una carga más rápida. Como decimos, son la solución a medio plazo para dar un impulso a la industria de la movilidad eléctrica.
Hace cuestión de dos años tuvo lugar el CEO Investor Day 2023, en el cual Hyundai expuso sus planes a futuro acerca de las baterías para coches eléctricos. Así, se anunció una inversión de más de 6,3 millones de euros durante diez años con el fin de crear una gama completamente nueva de baterías.
En concreto, y según lo expone el medio surcoreano etnews, se espera que Hyundai presente estas baterías ‘Dream’ (“la batería de los sueños”) el próximo 9 de marzo en el Centro de Investigación Uiwang en Gyeonggi (Corea del Sur).
En este centro no sólo se presentará la línea piloto de las baterías, sino que los ingenieros de Hyundai también pondrán a prueba y desarrollarán las baterías, las cuales se encuentran aún en fase piloto. Así, el fabricante podrá determinar si cumplen con lo establecido, es decir, con rendimiento y calidad.
En caso de que sea así, la firma continuará con el siguiente paso: la producción en masa. Para ello, lo primero que hará Hyundai será instalar prototipos de estas baterías de estado sólido en sus coches eléctricos para probar su rendimiento.
Por lo que ha mencionado el fabricante, será este 2025 cuando las baterías entren en la fase de pruebas. Sin embargo, se espera que se inicie la comercialización de los coches eléctricos con estas baterías de estado sólido en 2030.
Pero no será el único fabricante. Sino que muchas marcas también han fijado su objetivo de lanzar sus propias baterías de estado sólido de cara a 2030. Asimismo, cabe señalar un pequeño inconveniente: Hyundai quiere fabricar sus propias baterías, es decir, independientemente de otras empresas.
Actualmente, las baterías de los coches electrificados de Hyundai pertenecen a SK On, la gran CATL y LG Energy Solution. Es decir, efectivamente supondrá un gran proceso a nivel individual para Hyundai, pero también supondrá un gran reto.
Hyundai no será el único fabricante
Como decimos, todo lo que rodea a la industria de la automoción es una competición. Así que, como era de esperar, Hyundai no será el único fabricante que saque a la luz sus baterías en estado sólido.
Uno de los fabricantes que más ha invertido en esta tecnología es Toyota, quien ha asegurado que comenzará su producción de baterías en estado sólido en 2027-2028, más o menos a la par de Honda y Nissan.
BYD, el segundo mayor productor de baterías por detrás de CATL, ha anunciado recientemente que comenzará a instalar baterías de electrolito sólido en sus vehículos el próximo 2027 aunque, como en el caso de Hyundai, la producción en masa no llegará hasta 2030.
Entre 2027 y 2029, BYD incorporará baterías de estado sólido en sus vehículos de gama media y alta. Posteriormente, entre 2030 y 2032, estas baterías se implementarán en modelos eléctricos convencionales.
Según Lian Yubo, científico jefe de BYD, las baterías LFP (litio-ferrofosfato) seguirán siendo relevantes durante los próximos 15 a 20 años debido a su competitivo coste, a pesar de los avances en nuevas tecnologías.
“Las baterías de estado sólido se utilizarán principalmente en modelos de alta gama, potenciándose entre sí con baterías de litio-ferrofosfato”, afirmó Yubo. Estas baterías de estado sólido, que emplearán electrolitos de sulfuro, se espera que superen los 500 Wh/kg de densidad energética.
La elección de este tipo de electrolito responde a su estabilidad y menor coste. No obstante, hasta que se logren economías de escala, esta tecnología permanecerá como una opción minoritaria.
Ventajas de las baterías en estado sólido
Si las comparamos con las clásicas baterías de iones de litio, nos damos cuenta de que las de estado sólido pueden almacenar hasta el triple de energía, lo cual se traduce en una mayor autonomía con cada recarga.
Asimismo, su capacidad energética no se reduce con el frío, ni tampoco se reducen los tiempos de carga. Por su parte, son más pequeñas y pesan menos, lo cual beneficia al consumo de la batería y al rendimiento del propio coche eléctrico.
Finalmente, podríamos decir que son unas baterías más seguras ya que, si nos damos cuenta, el electrolito es sólido (como bien indica su nombre), por lo que existe un menor riesgo (o prácticamente ninguno) de sobrecalentamiento.
