CATL saca músculo: ha desarrollado un conjunto de chasis y batería más seguro que cualquier coche de combustión
El gigante de las baterías CATL ha presentado un nuevo chasis para coches eléctricos que presume de ser más seguro que cualquier coche de combustión.
Las grandes inversiones que muchos fabricantes y empresas afines están implementando en el desarrollo de la tecnología del coche eléctrico poco a poco va dando resultados. En los últimos años hemos sido testigos de la enorme evolución que este tipo de vehículos y todos los aspectos relacionados ha experimentado hasta consagrarse como una alternativa real a los coches de combustión tradicionales.
A pesar de ello, muchos son los usuarios que todavía encuentran en estos coches puntos débiles y/o a mejorar de tal relevancia que justifican que no se decanten por su compra. Uno de ellos es la seguridad en caso de accidente de tráfico, aspecto que se ha demostrado en más de una ocasión que está garantizado al superar las cada vez más exigentes pruebas de choque de organismos como Euro NCAP.
Los coches eléctricos serán más seguros gracias al nuevo conjunto de chasis y batería de CATL
Incluso obtenido las famosas 5 estrellas de seguridad Euro NCAP, los fabricantes de coches siguen invirtiendo para mejorar la seguridad de los vehículos eléctricos. La última novedad que ha sido revelada en este campo es obra del gigante chino de las baterías CATL, que acaba de presentar un conjunto de chasis y batería que presume de ser más seguro que cualquier coche de combustión.
En los coches eléctricos, las baterías a menudo están ubicadas en el piso del vehículo, integradas en el chasis. Esta es una de las razones por las que los eléctricos tienen ese gran aplomo y estabilidad, ya que la ubicación de la batería baja el centro de gravedad del coche. En algunos modelos, la batería incluso es parte de la estructura del vehículo, aumentando así la rigidez de su chasis.
CATL ha querido darle un nuevo enfoque al conjunto de chasis y batería de los coches eléctricos presentando el nuevo chasis Bedrock.
Esta plataforma es una versión del anterior CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis) presentado en diciembre de 2023, un chasis tipo skateboard que está construido utilizando una combinación de acero conformado en caliente y aleación de aluminio, reforzado con estructuras multibarrera.
Por otro lado, la nueva plataforma de CATL, que es del tipo CTC (cell to chassis) al integrar las celdas en el propio chasis, cuenta con un sistema de alta tensión que puede desconectarse en 0,01 segundos tras el impacto, al mismo tiempo que la descarga de la energía residual se produce en tan solo 0,02 segundos.
Para demostrar el alto grado de seguridad de su nuevo chasis, el fabricante chino de baterías llevó a cabo una prueba de choque a 120 km/h en la que este nuevo chasis equipado en un coche impactó contra un poste. La prueba reveló su capacidad para resistir este tipo de colisiones violentas sin producir explosiones o incendios en la batería.
Como resultado de esta prueba se demostró que el nuevo chasis Bedrock es capaz de absorber hasta el 85% de la energía del impacto, mientras que los chasis convencionales apenas soportan el 60%.
Otra característica de la nueva plataforma, la cual se dice que estrenará la empresa china Avatr Technology, de la cual CATL posee un 14,1%, en un coche de producción en serie, es la optimización del espacio reservado para la batería, lo cual permitirá instalar unidades de gran capacidad con la posibilidad de alcanzar los 1.000 kilómetros de autonomía homologada bajo el ciclo chino CLTC.
Del mismo modo, la plataforma modular ofrece una gran escalabilidad con la que es posible integrarla en diferentes tipos y tamaños de vehículo, a la vez que es independiente de la carrocería, permitiendo todo tipo de diseños para el exterior del vehículo. También está pensando para tecnologías de conducción autónoma de Nivel 3 y Nivel 4.
El conjunto de chasis y batería Bedrock de CATL también reduce los plazos de desarrollo de un nuevo modelo, pasando de los actuales 36 meses a un período de tiempo comprendido entre 12 y 18 meses, o lo que es lo mismo, entre un 50% y un 66% menos.
Este tipo de avances tecnológicos no solo permite incrementar la seguridad en accidentes de tráfico, la eficiencia y el rendimiento de los coches eléctricos; también contribuye a acabar con estigmas ligados a este tipo de vehículos, potenciando sus ventas e implantación en el parque automotriz mundial.
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