El CEO de Porsche manda una buena pullita a Elon Musk: "Queremos evitar por completo cualquier tipo de efectos especiales y espectáculos"

En las últimas semanas hemos sido testigos de dos importantes revelaciones. Por un lado, la compañía estadounidense dio a conocer la tan esperada segunda generación del Tesla Roadster en una presentación que tuvo de todo, incluyendo acrobacias con un coche volador. Por otro lado, el Porsche Mission S es el adelanto de un superdeportivo en el que está trabajando la firma de Zuffenhausen y que se postula como el heredero del 918 Spyder. Sin embargo, esta segunda presentación no fue tan espectacular, algo que el CEO de Porsche prefiere ante la parafernalia de Elon Musk, a quien ha dejado un recado.

Nos remontamos al pasado 15 de octubre, día en el que coincidieron las presentaciones de ambos coches. En el caso de Tesla, como viene siendo habitual en la marca, el evento tenía que dar de qué hablar. La firma de Elon Musk eligió un escenario en el que el coche salió despedido por el aire, hizo una acrobacia en pleno vuelo y aterrizó sobre sus ruedas. Sin daños, sin una caída aparatosa.

La exuberante presentación del Tesla Roadster

Al más puro estilo de SpaceX, el Tesla Roadster logró completar el vuelo y volver al suelo por sus propios medios. ¿El truco? Un sistema de propulsores de aire comprimido desarrollado con la ayuda de ingenieros de la división aeroespacial de la compañía. Sí, el Roadster puede volar porque tiene propulsores de aire instalados en diferentes puntos de la carrocería, lo que le permite estabilizar el coche y conseguir un aterrizaje limpio.

Esto, evidentemente, dio de qué hablar. No tardó mucho en hacerse viral diferentes vídeos de la exhibición de Elon Musk y su Tesla Roadster volador. Porque esperar 9 años para presentar el coche era algo que ya pesaba (el prototipo se anunció en 2017), por lo que Tesla tenía que hacer algo para llamar la atención y desviar del foco el gran retraso acumulado en sus plazos, algo habitual en la compañía, por cierto.

Además de probar que el Roadster puede volar, Tesla ha anunciado varias versiones diferentes del nuevo deportivo eléctrico. Entre ellas se encuentra un modelo Performance con ventiladores de succión, así como una variante Thrust equipada con propulsores de gas frío situados en la parte trasera. Tesla dice que este último es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de 1 segundo.

Y, por si todo esto no fuera ya suficiente, Tesla también confirmó que habrá una versión Rocket del Tesla Roadster, un modelo que tan solo cuenta con un asiento y propulsores distribuidos por toda la carrocería. Eso sí, esta variante no estará homologada para circular por carretera.

La puesta en escena de Tesla no convenció al CEO de Porsche

La presentación de Tesla no ha dejado a nadie indiferente. Por ejemplo, el director ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna, calificó de 10 la presentación del Roadster, una demostración de que el enfoque teatral y de espectáculo de Elon Musk también tiene fans entre los principales fabricantes de superdeportivos del mundo.

En cambio, la opinión de Michael Leiters, el CEO de Porsche, no coincide con la de Vigna. Y así lo ha manifestado en unas declaraciones recientes recogidas en una conferencia celebrada en Berlín esta misma semana. Leiters lanzó una buena pullita a Elon Musk tras afirmar que Porsche quiere “mantenerse completamente al margen de cualquier tipo de efecto especial o espectáculo”.

Según Bloomberg, el directivo alemán también señaló que el Tesla Roadster y el Porsche Mission S se dirigen a clientes diferentes, lo que sugiere que la compañía de Zuffenhausen no está especialmente interesada en competir con Tesla en el terreno de las presentaciones llamativas.

Y es que el Mission S Concept es todo lo opuesto al Roadster de Tesla, tanto en su presentación, mucho más tradicional y conservadora que la de Elon Musk, como en su propia concepción. Y es que este prototipo es un adelanto del que presumiblemente acabará convirtiéndose en un superdeportivo de motor central que dará continuidad al linaje formado por el 959, el Carrera GT y el 918 Spyder.

Se espera que la versión de producción no esté equipada con un sistema de propulsión eléctrico. De hecho, se dice que el Mission S cuenta con un motor de ocho cilindros ubicado en posición central, aunque se desconoce si un V8 o un bóxer. Lo que también se sabe es que podrá equiparse con un tren motriz híbrido, por lo que Porsche todavía tiene que decidir qué configuración elige.

Mientras tanto, Leiters asegura que la respuesta de los potenciales clientes ha sido “abrumadora”, lo que convierte al concept en una pieza importante de su estrategia para posicionar a Porsche en un escalón todavía más exclusivo, ya que el objetivo de la compañía no es competir con Tesla y sus coches voladores, sino con fabricantes como Ferrari o Lamborghini.