Estos son los mejores motores de cuatro cilindros con más de 250 CV que se venden en España. En algunos casos, ofrecen un rendimiento de verdadero deportivo.

La UE reafirma su veto a los motores diésel y gasolina en 2035. Teresa Ribera descarta retrasos pese a presiones industriales y competencia china.

Hemos tenido una primera toma de contacto con el nuevo Omoda 5 2025 en su versión gasolina de 147 CV. ¿Vale la pena el renovado SUV chino?

Mazda apuesta por la electrificación y los eFuels con un nuevo eléctrico, motores rotativos y tecnologías que combinan sostenibilidad y libertad de elección. 

Tienen un peso considerable.

Si te hablamos de EA855, puede que no sepas de qué se trata, pero si te decimos 2.5 TFSI, quizás ya sí te suene. Este fue el motor de cinco cilindros que utilizó Audi a partir de 2005 en varios modelos, con un rango de potencia desde 150 hasta 400 CV.

Hemos probado y dormido en la nueva Volkswagen California, una furgoneta camperizada con todo lo necesario para recorrer el mundo. ¿Vale la pena esta nueva generación?

El 2AD es el motor de Toyota que, para muchos, es el más fiable de los últimos tiempos. No es un motor híbrido, sino de cuatro cilindros diésel que estuvo disponible durante 14 años y se montó en varios modelos de la compañía.

Ante la situación por la que atraviesa actualmente la industria del automóvil, nos preguntamos si comprar un coche diésel en 2025 sigue siendo una opción válida o sería una pérdida inútil de dinero. El 1 de enero sube el precio del gasóleo en España.

Igual que hicieron muchas otras, la firma sueca anunció en 2021 una ambiciosa estrategia que preveía acabar con los coches de combustión en 2030. Ahora da un paso atrás y anuncia que el Volvo XC90 mantendrá sus motores de combustión.

El OM602 es un motor de cinco cilindros diésel que fabricó Mercedes durante casi 20 años, de 1985 a 2002. Está considerado uno de los motores más fiables del mundo, ya que no es difícil encontrar unidades en circulación más de un millón de kilómetros.

Apostolos Tzitzikostas defiende mantener la prohibición de vehículos de combustión interna en 2035 para asegurar el liderazgo europeo en movilidad sostenible. 

Durante la década de los 2000, Akio Toyoda soñó con hacer un superdeportivo de altas prestaciones que, finalmente, se presentó en 2010. Fue el Lexus LFA y tenía el motor V10 más apasionante de su tiempo, desarrollado junto a Yamaha.

Jaguar dejará de vender coches de combustión para dar paso a un futuro eléctrico. Ante esto, ha afirmado que habrá un periodo en el que no se podrá comprar coches.

Porsche pretende volver a los coches de combustión después del fracaso de los eléctricos: sus clientes siguen prefiriendo los deportivos de gasolina.

Ante la caída de las ventas de sus dos modelos clave, Mercedes ha tenido que añadir un nuevo motor de cuatro cilindros diésel para el Clase E y el GLC, menos potente y más barato.

No son precisamente modelos de acceso.

Un formato atemporal.

En 1997, Suzuki se lanzó a hacer una de esas locuras que tanto nos gusta a los aficionados al motor. Creó un pequeño deportivo descapotable equipado con un motor V8 de 1.6 litros biturbo, pero no pasó de la fase conceptual.

A continuación, te mostramos una lista con los diez motores de cuatro cilindros más caros que se venden en España. Incluimos mecánicas de gasolina y diésel, con y sin electrificación.