Los mejores motores de cuatro cilindros con más de 250 CV que se venden en España
Estos son los mejores motores de cuatro cilindros con más de 250 CV que se venden en España. En algunos casos, ofrecen un rendimiento de verdadero deportivo.
Aunque a lo largo de la última década, en la industria del automóvil han proliferado los motores tricilíndricos debido a las exigencias de las normativas medioambientales, los motores de cuatro cilindros han sido lo más comunes. Nosotros hemos hecho una selección con los mejores motores de cuatro cilindros y más de 250 CV.
Tradicionalmente, los motores de cuatro cilindros han ofrecido un gran equilibro entre prestaciones y consumos y, en los últimos tiempos, han evolucionado hasta alcanzar niveles de potencia que nunca habríamos imaginado.
Tanto es así que actualmente se pueden obtener potencias de mecánicas tetracilíndricas que décadas atrás sólo era posible con bloques de seis u ocho cilindros.
De hecho, algunos deportivos de alta gama han incorporado este tipo de motor como acceso a la gama. Ahí están los ejemplos del Porsche 718 o el Mercedes SL, aunque el primero ha dejado de verderse y pronto llegará la nueva generación totalmente eléctrica (aún se venden las versiones más potentes, de seis cilindros).
A continuación, tras peinar el mercado, te mostramos una lista con los mejores motores de cuatro cilindros y más de 250 CV que se venden actualmente en España.
Motor 2.0 T-GD-i de Hyundai
Este es uno de los mejores motores de cuatro cilindros del momento y está presente en el Hyundai i30 N (lee nuestra prueba), la versión más deportiva del compacto coreano.
Se trata de un motor de 2.0 litros disponible con dos niveles de potencia: 250 y 280 CV (en la variante Performance). En el primer caso va ligado a un cambio manual de seis relaciones, mientras que el segundo se puede elegir también con una transmisión automática de ocho relaciones y doble embrague, fabricada por Hyundai.
Ambas transmisiones incluyen una función ‘Launch Control’ que permite acelerar más rápido desde parado, minimizando el patinaje de las ruedas delantera, a las que llega toda la potencia del motor.
Con todo, el Hyundai i30 N es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos en la versión de 250 CV, mientras que el i30 N Performance de 280 CV lo consigue en 5,9 segundos con el cambio manual y en 5,4 segundos con el cambio automático.
Motor M139L 2.0 de Mercedes
En este caso, no sólo tenemos un motor de cuatro cilindros con más de 250 CV, sino también el motor de estas características más potente del mercado en la actualidad.
Hablamos de un motor que desafía los límites de la física y la ingeniería, representando un hito para Mercedes. Se trata del M139L, un bloque de 2.0 litros, donde la 'L' que indica su disposición longitudinal.
Parte de la culpa de su elevada potencia la tiene el turbocompresor eléctrico, una tecnología directamente heredada de la Fórmula 1, (el equipo Mercedes-AMG Petronas F1 la emplea) y que asegura una respuesta instantánea a todas las velocidades del motor.
Gracias a su turbo eléctrico, este motor logra producir 476 CV y 545 Nm de par motor, pero la potencia se eleva hasta los 680 CV añadiendo un motor eléctrico de 204 CV. Este sistema de propulsión híbrido enchufable se emplea en varios modelos de la marca, como el AMG C 63 S E Performance.
Motor Ingenium I-4 2.0 de Jaguar
Jaguar, otra marca famosa por sus vehículos de alto rendimiento, emprendió una estrategia similar a la de Porsche e introdujo una mecánica más modesta en el F-Type.
Se trata del motor de cuatro cilindros y 2.0 litros Ingenium I-4 que desarrolla una potencia de 300 CV y 400 Nm de par, o lo que es lo mismo, 150 CV por litro.
Con esta configuración, el F-Type acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.
Motor EA888 2.0 de Volkswagen
Volkswagen es una de las marcas que mejor saber fabricar motores de cuatro cilindros con más de 250 CV. De hecho, podría decirse que su motor EA888 es una referencia en este sentido.
Tenemos un bloque de 2.0 litros que desarrolla diferentes niveles de potencia, según la versión, desde 265 CV como en el Golf GTI hasta los 333 CV del Golf R. Este último hace el 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y tiene la velocidad máxima limitada a 250 km/h, pero se puede aumentar hasta 270 km/h.
Este motor está disponible en varios modelos del Grupo Volkswagen, no sólo en la marca matriz, sino también en Cupra (Formentor, León, Terramar…) o Skoda (versión RS del nuevo Kodiaq).
La potencia se transmite al tren delantero, a través de una transmisión automática DSG de siete velocidades. Ante se podía combinar con un cambio manual, pero ya no.
Motor 2.3 EcoBoost de Ford
Terminamos con el motor 2.3 EcoBoost que monta el Ford Focus ST, el modelo más potente y deportivo del compacto estadounidense. Se trata de un bloque de cuatro cilindros y 2.3 litros que entrega 280 CV y 420 Nm de par máximo.
A diferencia de Volkswagen, esta potencia se transmite se transmite a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios manual de seis marchas. Emplea 5,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima.