Los mejores motores de cuatro cilindros con más de 300 CV que se venden en España
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A continuación, te mostramos los mejores motores de cuatro cilindros con más de 300 CV que puedes comprar actualmente en España. Cinco mecánicas para disfrutar.
Las mecánicas de cuatro cilindros han evolucionado tanto que han conseguido alcanzar potencias inimaginables décadas atrás. Muestra de ello son los mejores motores de cuatro cilindros con más de 300 CV que te presentamos aquí.
Es verdad que los motores de cuatro cilindros ahora se usan menos que antes, debido a la proliferación de los tricilíndricos en la pasada década para superar las normativas medioambientales.
Sin embargo, son los que ofrecen un mejor equilibro entre prestaciones y consumos y, en los últimos tiempos, han evolucionado hasta alcanzar niveles de potencia realmente increíbles, a veces, incluso, superando los 150 CV por litro de cubicaje.
Tanto es así que actualmente se pueden obtener potencias en motor de cuatro cilindros que décadas atrás sólo era posible con bloques de seis u ocho cilindros. A continuación, te mostramos los mejores que se venden en España, con más de 300 CV.
Motor MR18DDT de Alpine
Empezamos por el motor MR18DDT, un bloque de cuatro cilindros y 1.8 litros de origen Renault que monta el Alpine A110.
Es un motor sobrealimentado que desarrolla varios niveles de potencia: parte desde 252 CV en su versión básica, pero también está disponible con 300 CV y 345 CV en el Alpine A110 R Ultime.
Entrega 420 Nm de par y tiene una relación peso-potencia de 3,2 kg/CV. Gracias a la función Launch Control, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
Anteriormente, este motor estuvo disponible en el último Renault Mégane RS Ultime. En este caso, se llamaba Renault M5PT y producía 300 CV.
Motor Ingenium I-4 2.0 de Jaguar
Jaguar acaba de iniciar su nueva era totalmente eléctrica, con la presentación hace poco del prototipo Jaguar Type 00. Pero todavía podemos disfrutar de uno de los mejores motores de cuatro cilindros con más de 300 CV que se pueden comprar.
Se trata del motor de cuatro cilindros y 2.0 litros Ingenium I-4 que desarrolla una potencia de justo 300 CV y 400 Nm de par, o lo que es lo mismo, 150 CV por litro, y está presente en el Jaguar F-Type.
Con esta configuración, el deportivo británico acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.
Motor M139L 2.0 de Mercedes
Aquí no sólo hablamos de un motor de cuatro cilindros con más de 300 CV, sino también el motor de estas características más potente del mercado en la actualidad. Nos referimos al motor M139L de Mercedes, un bloque de 2.0 litros, donde la 'L' que indica su disposición longitudinal.
Parte de la culpa de su elevada potencia la tiene el turbocompresor eléctrico, una tecnología directamente heredada de la Fórmula 1, (el equipo Mercedes-AMG Petronas F1 la emplea) y que asegura una respuesta instantánea a todas las velocidades del motor.
Gracias a su turbo eléctrico, este motor logra producir 476 CV y 545 Nm de par motor, pero la potencia se eleva hasta los 680 CV añadiendo un motor eléctrico de 204 CV. Este sistema de propulsión híbrido enchufable se emplea en varios modelos de la marca, como el AMG C 63 S E Performance.
Motor EA888 2.0 de Volkswagen
Volkswagen es una de las marcas que mejor saber fabricar motores de cuatro cilindros potentes, superando el umbral de los 300 CV. De hecho, podría decirse que su motor EA888 es una referencia en este sentido.
Tenemos un bloque de 2.0 litros que desarrolla diferentes niveles de potencia, según la versión, desde 265 CV como en el Golf GTI hasta los 333 CV del Golf R. Este último hace el 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y tiene la velocidad máxima limitada a 250 km/h, pero se puede aumentar hasta 270 km/h.
Este motor está disponible en varios modelos del Grupo Volkswagen, no sólo en la marca matriz, sino también en Cupra (Ateca, Formentor, León Sportourer…) o Audi (RS3).
La potencia se transmite al tren delantero, a través de una transmisión automática DSG de siete velocidades. Ante se podía combinar con un cambio manual, pero ya no.
Motor VTEC Turbo 2.0 de Honda
Terminamos con el que para muchos es, sin duda, uno de los mejores motores de cuatro cilindros con más de 300 CV: el 2.0 VTEC Turbo de Honda. La marca japonesa ha sido un referente en motores de gasolina atmosférico y ahora parece que lo seguirá siendo en mecánicas sobrealimentadas.
Tenemos aquí un bloque que se encarga de impulsar al Honda Civic Type R (lee nuestra prueba), el último de un largo linaje que pronto llegará a su fin en la forma en la que lo conocíamos (un compacto deportivo con motor de gasolina convencional).
En esta versión, el motor de 2.0 litros turbo alcanza los 329 CV y 420 Nm de par, y va unido a una caja de cambios manual de seis velocidades que manda toda la potencia al eje delantero.