Los 5 motores de cuatro cilindros más baratos que se venden en España
Algunos incluso tienen etiqueta ECO.
Los motores tetracilíndricos son una de las mecánicas más populares en el mercado, aunque no son precisamente el tipo de bloque que utilizan los modelos más baratos, que suelen optar por propulsores de tres cilindros. Aún así, vamos a presentarte los 5 motores de cuatro cilindros más baratos que se venden en España.
En algunos casos se trata de bloques tradicionales de combustión, mientras que en otros forman parte de sistemas electrificados o incluso pueden funcionar con GLP. De esta manera, es posible disfrutar de un fiable motor tetracilíndrico, de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) y de un precio asequible.
Vota a los mejores coches de año en los Premios AUTO BILD 2024 y consigue un teléfono móvil gratis
MG ZS
El MG ZS es el coche chino más exitoso en el mercado español, algo que se debe principalmente a que ofrece un vehículo entre el segmento B SUV y el C SUV a un precio prácticamente de utilitario, siendo prácticamente imbatible en ese aspecto.
Es un modelo con una gama mecánica bastante variada, puesto que de lanzamiento ya ofrecía motores de gasolina y eléctricos, pero es que ahora incluso ha sumado una variante híbrida eléctrica.
En este caso nos quedamos con sus motores de combustión tradicionales, con dos alternativas, una de ellas siendo el motor de cuatro cilindros más barato que se vende en el mercado español.
Se trata del bloque 1.5 VTI-tech, que entrega una potencia de 106 CV y un par máximo de 141 Nm, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y que homologa un consumo de 6,6 l/100 km.
Tiene un precio de partida de 14.390 euros, aunque en esta tarifa van aplicadas las promociones de la marca. Sin ellas, su cuantía es de 17.890 euros. En el caso del SUV chino, el motor tetracilíndrico es su motorización más barata.
KGM Tivoli
Otrora conocida como Ssangyong y actualmente reconvertida en KGM, lo cierto es que la marca coreana siempre ha sido un ‘underdog’, un fabricante que a menudo se pasa por alto, y es que tiene una gama de modelos de lo más asequibles.
El de acceso es el Tivoli, un SUV B/C que se comercializa únicamente con motores de cuatro cilindros, dos versiones distintas del mismo para ser concretos, y que están disponibles tanto en variante normal como bifuel, que permite el acceso a la pegatina ECO.
El bloque más barato es el G15T de 135 CV, que solo se puede combinar con una caja de cambios manual y con el sistema de tracción delantera. En dicha configuración está disponible desde 16.900 euros, con las promociones aplicadas.
La misma motorización, pero con GLP, sube hasta los 19.650 euros. Además, el bloque pero con 163 CV de potencia se puede elegir con transmisión automática o manual y su precio de partida también es bastante comedido, desde 20.900 euros.
MG 3
El último modelo de MG ha llegado para poner patas arriba el segmento B y es algo que ha conseguido: es uno de los coches más asequibles del mercado, equipado con un sistema de propulsión híbrido y con una potencia que se sitúa bastante por encima de lo habitual en su segmento.
Combina un motor de gasolina tetracilíndrico 1.5 de 102 CV con uno eléctrico de 136 CV, logrando una potencia conjunta de 194 CV y 425 Nm de par máximo.
Está disponible desde 18.240 euros con promociones, aunque sin los descuentos de la marca se sitúa en 20.740 euros
Renault Clio
El Clio es una rara avis entre los modelos del segmento B, se trata del modelo que más variedad mecánica ofrece. Cuenta con motores de gasolina, que es lo habitual entre sus competidores; híbridos, que algo relativamente común; opción de GLP, que solo tiene el Sandero y porque comparten motorización; y diésel, lo que es su mayor rareza.
Precisamente es el motor de gasóleo el que le permite entrar en la lista de los 5 motores de cuatro cilindros más baratos que se venden en España.
Se trata del bloque dCi de 100 CV, que se combina con una caja de cambios manual y le permite homologar un consumo de solo 4,1 l/100 km, una cifra difícilmente igualable en el segmento si no se emplea algún tipo de electrificación. Lógicamente, solo dispone de la etiqueta medioambiental C, pero es un mal menor a cambio de estar disponible por 20.436 euros.
Dacia Jogger
El caso del Jogger, no ofrece un motor tetraciclíndrico por sí solo, si no que éste forma parte de su sistema de propulsión híbrido.
Es la mecánica Hybrid de 140 CV y 144 Nm de par, que consigue combinando un motor gasolina atmosférico 1.6 de cuatro cilindros con dos bloques eléctricos, uno para impulsar el coche y otro que hace las veces de motor de arranque. Completa el sistema la caja de cambios automática multimodo de seis relaciones.
Dicha asociación le permite registrar un consumo muy bajo, de tan solo 4,8 – 4,9 l/100 km, mientras disfruta de la etiqueta ECO.
Está disponible desde 25.050 euros.
Otros artículos interesantes:
