Raül, integrante del Toll Racing Team, tenía una dilatada experiencia en el Tourist Trophy, habiendo debutado en el 2017: esta era su quinta participación. El año pasado consiguió la decimoquinta posición en la categoría de Supertwin y ayer mismo logró su vuelta más rápida en el Mountain Course, con una media de 125,4 millas por hora, consiguiendo la vigésima posición en la clasificación de Superstock.

Torras es el español más rápido hasta la fecha que ha competido en el TT, tal y como ha confirmado la organización, tras haber competido en 21 carreras de esta competición, logrando 18 trofeos de bronce.

“Un miembro increíblemente popular de la familia del paddock, la sonrisa de Raúl era contagiosa y su amor por el TT y el deporte de las carreras de carretera era evidente para cualquiera que tuviera la suerte de conocerlo”, destacaron desde la prueba.

Torras, que ejercía en su día a día como Mosso d'Esquadra, era un gran apasionado de las carreras de motociclismo más difíciles y peligrosas del mundo, entre ellas el North West 200, el TT Isla de Man y también el Gran Premio de Macao. El año pasado tuvimos la suerte de hacerle una entrevista mientras se encontraba en el TT Isla de Man, poco antes de que lograse su mejor resultado.

"Lo más sorprendente de la Isla de Man es la pasión con la que la gente, la organización y los aficionados lo viven. Te engancha el reto, el desafiarse a uno mismo, el ambiente, el lugar.... todo. Yo trabajo como Mosso d'Esquadra precisamente para vivir y costearme los gastos de las motos", nos dijo en una entrevista en 2022 este apasionado piloto, que ayer perdió la vida haciendo lo que más amaba.

Más de 260 pilotos han perdido la vida en el TT Isla de Man desde que la prueba comenzó a disputarse en 1911.

Descanse en Paz.

El TT es mucho más que una carrera de motociclismo; es una auténtica religión, cuyos fieles aceleran hasta los 300 km/h en un recorrido de 60 kilómetros que discurre por carreteras y pueblos, rodeados por acantilados, edificios, bordillos, vallas... y donde el más mínimo error se paga con la vida. No en vano, en 115 años de historia, han fallecido 260 participantes, tres de ellos este año.

Muere el piloto Raül Torras en la Isla de Man

Quien conoce bien el "Snaefel Mountain Course" - así se denomina oficialmente el recorrido - es el único español de esta edición, Raül Torras, piloto integrante del Toll Racing Team, que se enfrenta a su cuarto Tourist Trophy Isla de Man, y lo hace inscrito en cinco categorías distintas, montado en las Aprilia RS 660, Honda CBR 1000 y Yamaha YZF-R6.

Raül, en realidad, ejerce de piloto de motos solo solo unas pocas semanas al año, ya que su principal ocupación es la de Mosso d'Esquadra, donde trabaja en la unidad de Tráfico. Esta labor es, precisamente, la que le permite financiar la pasión que le acompaña desde que era un niño. "Empecé a competir porque desde pequeño he tenido ese deseo. Me apasionan las motos", comenta Raül desde la Isla.

"Aunque parezca lo contrario, porque MotoGP es un espejismo, en España no hay muchas ayudas o patrocinadores que te permitan plantearte ser piloto de motos profesional. Yo trabajo como Mosso d'Esquadra precisamente para vivir y costearme los gastos de las motos", asegura Räul, que este miércoles finalizó decimoquinto en la categoría SuperTwin, montado en una Aprilia de serie.

Torras, que es copropietario del Toll Racing Team junto a Carles Ollé, se enfrentó por primera vez al "Mountain Course" en el año 2016, durante su participación en el Manx Grand Prix, un evento en el que los debutantes en la Isla de Man muestran su valía antes de dar el salto al TT. Raül fue sexto "newcomer (debutante)", con vueltas por encima de las 115 mph (185 km/h), y en 2017 pasó al TT.

"Lo más sorprendente de la Isla de Man es la pasión con la que la gente, la organización y los aficionados lo viven", explica el piloto. "Te engancha el reto, el desafiarse a uno mismo, el ambiente, el lugar.... todo".

Preparar una carrera como el TT Isla de Man es algo realmente complicado, ya que la competición se celebra en carreteras que durante el resto del año se encuentran abiertas al tráfico. Raül confiesa que la única forma de entrenar "in situ" sobre el recorrido oficial es con coches de alquiler. Más allá de eso, visualiza vueltas "on-board" o se prepara con el videojuego oficial del TT.

La Federación Española no aprueba la participación de pilotos de nuestro país

Desde la muerte del piloto Santi Herrero, que perdió la vida en la milla 13 del Montain Course en 1970 cuando soñaba con la victoria, la Real Federación Motociclista Española no expide licencias para participar en el TT Isla de Man. Pero, aún así, correr sigue siendo posible si se hace junto a otra federación. Räul lo hace como piloto español... con licencia andorrana.

A lo largo de la historia de la carrera, que ya dura 115 años desde 1907 y que solo ha dejado de celebrarse por la I y II Guerra Mundial, el brote de fiebre aftosa de 2001 y el COVID-19, han fallecido 260 participantes. La cifra es incluso difícil de asimilar, pero no por ello la carrera ha dejado de celebrarse. "Estoy aquí porque quiero y porque me encanta", confiesa Raül Torras.

"Es para mí una de mis mayores motivaciones. No necesito que la gente lo comprenda, pero al menos sí que lo respeten", asegura el piloto en unos días en los que la Isla de Man ha copado titulares, y no precisamente por resultados deportivos, sino porque ya van tres muertos en esta edición.

VÍDEO: ¿Cómo reaccionarías si te pasase una moto a 300 km/h a un palmo de ti?

Hace un par de días, Torras perdió a un buen amigo, el piloto Davy Morgan, que falleció tras un accidente en la Isla de Man, realizando lo que más amaba. "El primer road racer que conocí y el que más me ayudó en mi carrera en 'road racing'. Descansa en paz. Gracias por tu amistad, tus consejos, tu ayuda y tus sonrisas". Horas después, Raül le realizaba el mejor homenaje posible saliendo a pista.

A final de año, Törras volverá a ponerse el mono y el casco para competir en otra de las grandes, el Gran Premio de Macao, una de esas carreras que dan vértigo incluso si la ves sentado en el sofá de casa, y donde el catalán sufrió un duro accidente hace unos años. "Es increíble, es como correr dentro de un túnel. Las barreras "Armco" te dejan sin margen de maniobra, pero es un evento increíble".

Este viernes, el TT Isla de Man llega a su fin y Raül volverá a su pueblo, Sant Hilari Sacalm (Gerona). Dentro de unos días se pondrá el uniforme y saldrá a la carretera para velar por la seguridad de los usuarios de la vía. A quienes exceden los límites de la legalidad, les pediría "que no se jueguen su vida ni la de los demás. Si quieren correr, que lo hagan en entornos preparados".

Otro nombre importante de la Isla de Man, Richard Quayle - ganador en varias categorías en los 90 - dijo una vez en una entrevista al New York Times: "Si Roger Federer falla un golpe, pierde un punto. Si yo pierdo la curva, pierdo mi vida". Eso es la isla de Man. Y si no lo entiendes, ya sabes: sale un barco cada media hora.

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Sin duda, el videojuego TT Isle of Man 2 es uno de esos juegos que te exigen al máximo y suponen un reto. Kylotoon KT Racing y Big Ben han mejorado la primera edición con una física mejorada que aporta un realismo convincente a la hora de pilotar la moto, con reacciones muy realistas, como el wheelie si abusas del acelerador a la salida de las curvas o un paso por curva dependiente del estado de la carretera o de las superficies que te rodean: ¡ya puedes tener ojo con las aceras!

TT Isle of Man 2 Ride on the Edge basa su historia en las competiciones del motor en Reino Unido e Irlanda, con el Tourist Trophy de la Isla de Man como gran protagonista y colofón. El juego empieza con un interesante modo de aprendizaje que te da algunas claves para empezar con ciertos conocimientos claves. Si vienes de algún otro juego de motos no tardarás mucho en pillarle el truco. Si no, ¡buena suerte!

El protagonista del juego es un modo trayectoria que te pondrá en la piel de un piloto de motos. En este modo deberás participar en varias carreras a lo largo del calendario para mejorar tu reputación y conseguir los resultados necesarios para poder competir en el TT de Isla de Man, como por ejemplo completar con éxito el campeonato irlandés o conseguir suficientes puntos de reputación.

Esta segunda edición del juego mejora también en cuanto a la cantidad de pruebas y circuitos disponibles. Además de la trayectoria temporal de la historia, del calendario que te comentaba, también tienes disponible una zona abierta donde poder simplemente darte un paseo con una de las motos presentes o bien participar en carreras y eventos que se crean para conseguir ventajas o dinero.

Por supuesto, el garaje también es una de las partes esenciales del juego. Allí tendrás un gran repertorio de motos, clásicas y modernas, que podrás comprar y perfeccionar para ser cada vez más rápido. Podrás comprar piezas o decoraciones específicas con el dinero que vas ganando en la competición para dejarla completamente a tu gusto. Poco a poco también irás consiguiendo estas piezas como regalos o recompensas a tus logros.

Algo interesante es que el calendario se ha dividido entre tres niveles de dificultad, por lo que puedes ir pillándole el truco poco a poco, sin prisas. Lo que te garantizo es que es un juego para perder muchas horas, ya que es exigente: volar a más de 300 km/h por carreteras estrechas llenas de curvas muy peligrosas te hará acabar en el suelo más de una, de dos y de tres veces.

Pero es precisamente esa exigencia algo interesante del juego, ya que te permite jugar durante horas mejorando tu técnica sin síntomas de aburrimiento. Además, el realismo tanto a la hora de pilotar como de sentir las diferentes particularidades entre las motos hará las delicias de los más apasionados de las dos ruedas. No tiene nada que ver el comportamiento de una BMW S1000 RR 2019 de Superbikes con una Triumph Daytona de Supersport o la Rea Racing de 1980 del mítico Joey Dunlop, rey de la Isla de Man.

La cantidad de motos disponibles es suficiente en las tres categorías y podrás elegir las motos deportivas que esperas. Por supuesto, toda la información técnica de la que dispones también es generosa y muy detallada y te permite entrar dentro de la piel de un auténtico piloto del Tourist Trophy.

Aunque para realismo, el propio gameplay. Cuenta con un nuevo modo en el que la visión está dentro del propio casco del piloto, con un sonido muy cuidado que te permite una experiencia muy inmersiva. La ambientación también me ha gustado mucho, con un clima variable que aporta su punto de realismo al conjunto. El salto hacia adelante en este sentido es notable.

Por supuesto, también cuentas con un modo para hacer carreras rápidas, donde podrás elegir entre el mítico Snaefell Mountain Course de la Isla de Man, con sus más de 200 curvas o diferentes circuitos en Reino Unido e Irlanda, como el Circuito de Hertfordshire o la inmensa zona de conducción libre de Irlanda, donde se encuentran una gran cantidad de trazados, desde los más revirados a los más rápidos, como el del aeródromo.

Además del modo de carrera rápida, también cuentas con un modo contrarreloj y otro de conducción libre, en el que simplemente puedes disfrutar del máximo realismo de pilotar una moto de altísimas prestaciones en un entorno espectacular: en estos días de confinamiento, a más de un motorista empedernido le puede salvar la vida.

Parece claro pues que lo más interesante de este juego es su realismo y su exigencia: si eres un tipo que busca un juego de motos para echarle horas y que le gustan los retos, este videojuego TT Isle of Man 2 Ride on the Edge le va a gustar. 

¿Hay algo que no me haya gustado? Tienes que saber a qué tipo de videojuego te enfrentas y para quién va dirigido. Tienes que ser un amante de las motos y de todo lo que rodea las carreras de resistencia. La carrera del TT de la Isla de Man son más de 350 km, son muchos minutos de total concentración frente a la pantalla sin cometer el más mínimo error. El realismo es total, pero seguro que no todos los jugadores estarán dispuestos o preparados para algo así.

El videojuego TT Isle of Man 2 Ride on the Edge es probablemente el juego de motos más realista del momento y tanto por gráficos como por el realismo del pilotaje y de toda la experiencia, es un juego recomendable. Ahora bien, también es uno de los juegos del mundo del motor más exigente y complicado a los que me he enfrentado. Eso será algo muy bueno para unos y no tan bueno para otros. Motociclismo de alto nivel, mucha adrenalina y, sobretodo, ¡mucha velocidad!

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Y es que no hay que olvidar que la Isla de Man es eso, una isla, y las autoridades del Gobierno local ha decidido no poner en riesgo a los habitantes de este lugar tan especial. La organización del Tourist Trophy de la Isla de Man ha afirmado que este evento no se puede realizar sin la llegada de miles de voluntarios, patrocinadores, visitantes o fans. Una llegada masiva de gente poco recomendada en los tiempos que corren.

Y es que el Coronavirus puede golpear con especial dureza a la Isla de Man y al Reino Unido en general, donde hasta la fecha, se están tomando decisiones bastante flojas en cuanto a dureza y exigencia. El TT de Isla de Man se debería realizar entre el 30 de mayo y el 13 de junio, donde se celebrarían las diferentes carreras programadas.

"La decisión se ha tomado con mucha antelación para permitir que nuestros patrocinadores o visitantes puedan tener tiempo para reorganizar sus agendas. También se ha realizado con el objetivo de asegurar la salud de los residentes en la Isla de Man." Comentaba el Ministro de Economía de la Isla, Laurence Skelly.

Sin duda, este es un duro golpe para la Isla de Man, que durante esos días tiene una afluencia de público y un impacto económico muy significativo. Por el momento, todavía se mantiene la cita para las motos clásicas: el TT Classic en la Isla de Man se realizará a partir del 22 de agosto y ojalá esta cita sí pueda llevarse a cabo.

El Gobierno de la Isla de Man ya está trabajando para poder apoyar a aquellos negocios que sufrirán mucho con esta decisión. 2020 pasará a la historia por el Coronavirus, pero a nivel de Motorsport, la cancelación del TT de Isla de Man sin duda será uno de los elementos más representativos de esta pandemia, al menos si hablamos de motos.

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No hay duda que el Tourist Trophy de Isla de Man es una de las pruebas deportivas de motor más espectaculares de hay, especialmente si hablamos desde el punto de vista del espectador. Generalmente, en cualquier prueba de MotoGP o Superbikes, el público está en las gradas, alejado de la acción.

Pero como puedes ver en este vídeo, en el TT Isla de Man estás pegado a la acción, sobre el mismo asfalto, por lo que la impresión es mucho mayor. Es una prueba donde la velocidad y la adrenalina no solo la sienten los pilotos, que se juegan la vida en cada curva, sino también unos aficionados que año tras año llegan a esta isla con hambre de velocidad.

Lamentablemente, hace unas semanas falleció Daley Mathison en el TT Isla de Man 2019, un accidente que se suma a una larga lista de pilotos fallecidos y que ha provocado más de una vez la duda de si debe prohibirse el TT de Isla de Man. Viendo este vídeo, eso sería una pena para los amantes de la velocidad, tanto si estás sobre dos ruedas como si eres un simple aficionado. ¡Qué alucine! 

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TT 2018: fallece Dan Kneen, uno de los favoritos a la victoria. De nuevo una desgarradora noticia sacude la atmósfera de la road race más famosa del mundo, y también la más peligrosa. Un hecho que, lamentablemente, se repite año tras año y que ha vuelto a golpear de forma terrible a la familia del motociclismo. 

Kneen era natural de la Isla de Man, precisamente la ubicación donde tiene lugar el TT desde tiempos inmemoriales. Tenía sólo 30 años y en los últimos años se había convertido en una de las grandes promesas para luchar con el grupo de favoritos por la victoria en las principales categorías de la Mountain Course. 

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Durante esta semana están teniendo lugar las sesiones de entrenamiento y ha sido precisamente en una de estas tandas donde Dan Kneen ha sufrido el accidente que ha terminado con su vida. Este ha tenido lugar en la primera vuelta de la sesión para él, concretamente en la zona de Churchtown. Los servicios de emergencia no han podido hacer nada por Kneen, que ha fallecido en el acto. 

Kneen, además, competía en uno de los equipos más fuertes del TT como es el Tyco BMW, la estructura en la que milita el mismísimo Michael Dunlop, seguramente el gran favorito para adjudicarse la victoria en la edición de este año. Kneen había sido tercero en la última sesión de entrenamientos al manillar de su BMW S 1000 RR. 

Sin duda la pérdida de Kneen es una de las más dolorosas, ya que se trata de un piloto que tenía opciones de subirse como mínimo al podio, algo que ya hizo en la edición del año pasado dentro de la categoría de Superstock. También en la edición de 2017, os compartimos un vídeo en el que se puede aprecia una vuelta 'on-board' precisamente sobre la BMW de Kneen. 

No nos queda otra que mandar un gran abrazo a toda la familia y amigos de Dan Kneen. Como siempre sucede en estos casos, el único consuelo que nos queda es que Dan murió haciendo lo que más le gustaba. Ride in peace.

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Así de espectacular suena la Suter MMX500 para el TT 2018. En el siguiente vídeo vas a poder comprobar el rugido majestuoso de esta montura de dos tiempos que repite en la Mountain Course. De nuevo Ian Lougher será el piloto encargado de sacar el máximo partido a la MMX500 para intentar terminar en la mejor posición posible. 

Y es que aprovechando que el TT 2018 ha dado comienzo, en Auto Bild os vamos a deleitar en los próximos días con diferentes vídeos en los que os vamos a acercar la atmósfera que se respira en la road race más importante del mundo, y por qué no decirlo, también la más peligrosa. Los pilotos volverán a rodar por carreteras que transcurren entre pueblos y rodeadas de árboles, muros y sin apenas escapatorias.

Pero volviendo con la Suter MMX500, los chicos del equipo Martimotos han grabado a esta montura de dos tiempos por el paddock del TT 2018. Aunque es un mecánico del equipo Suter el que pilota la moto en el vídeo, durante unos segundos podemos disfrutar de ese sonido tan característico de las dos tiempos. 

Habrá que seguir muy de cerca las evoluciones de Suter y su piloto Ian Lougher para ver si la MMX500 de 2T es capaz de hacer frente a las monturas de 1000cc y cuatro tiempos de la categoría SeniorTT. El año pasado lograron superar las 121 millas por hora, y para esta edición esperan mejorar el registro del año pasado y acercarse a las posiciones de cabeza. 

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Norton ficha a John McGuinness para disputar el TT 2018. La firma británica ha montado un equipo de garantías para aspirar a todo en la Mountain Course, ya que además de contar con uno de los más grandes de la historia de esta carrera, también contará con los servicios de un piloto como Josh Brookes, ganador del campeonato británico de Superbike. 

De esta forma, McGuinness ha concluido su vínculo con Honda en lo relativo a las road races. El año pasado una caída en la North West 200 le hizo imposible participar en el TT de la Isla de Man, siendo uno de los grandes ausentes de la prueba. Aunque todavía continua recuperándose de las lesiones que sufrió, el Misil de Morecambe llegará en plenitud de condiciones al TT 2018. 

VÍDEO: Tráiler del videojuego del TT 2017

Cuando se habla del TT, se tiene que hablar de John McGuinness. Se trata del segundo piloto con más victorias en la historia de esta carrera (23), sólo superado por otro piloto ilustre como Joey Dunlop. McGuinness tiene, además, el récord de la vuelta rápida dada a la Isla de Man. Un registro que cosechó en el año 2015 con un tiempo de 132,701 millas por hora (213,56 km/h).

Además de sus victorias, McGuinness también ha obtenido un total de 46 podios en sus 78 carreras terminadas en la Isla de Man. Ahora inicia una nueva aventura con Norton, una marca británica que poco a poco está resurgiendo con el objetivo de volver a ser una de las firmas de motos deportivas más importantes de Europa. 

VÍDEO: La salvada más bestia del TT 2017, por James Hillier

Para la edición 2018 del TT, McGuinness y Brookes lucharán por conquistar la victoria al manillar de las Norton SG7, un modelo que deriva directamente de la montura que se puede adquirir en los concesionarios, la Norton V4 RR. 

Aunque McGuinness siempre debe formar parte de las quinielas de favoritos a la victoria, es cierto que tras su lesión del año pasado es posible que no le veamos pelear de tú a tú con otros favoritos como Michael Dunlop o Ian Hutchinson. En cualquier caso, será muy interesante ver hasta donde puede llegar Norton con la habilidad de John McGuinness.

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