Perfectos para tu garaje y bolsillo: estos son los coches más baratos que puedes comprar

No es la primera vez que te presentamos los coches más baratos del mercado. Sabemos de sobra que este es un tema interesante y que responde a las necesidades de muchos conductores. Así que volvemos a la carga con los 30 coches más baratos que puedes comprar en este momento, desde los urbanos más sencillos hasta SUV de tamaño medio que dan cabida a familias numerosas. 

Hemos decidido elegir 10 coches por categoría. Y, en este caso, hemos incluido versiones con etiqueta ECO y también híbridos enchufables y hasta variantes 100% eléctricas, porque el hecho de contar con las pegatinas ECO y 0 de la DGT es un requisito indispensable para aquellos que viven en grandes ciudades. 

En este sentido, hay que precisar que en el caso de los modelos PHEV y eléctricos indicamos el precio con el descuento del Plan Moves III con achatarramiento de un coche con más de 10 años ya aplicado (5.000 euros en el caso de los PHEV y 7.000 en los 100% eléctricos). 

Es posible que eches en falta algunos modelos, pero no hemos incluido estrictamente los más baratos del mercado porque hay algunas marcas que, a nuestro criterio, no ofrecen la calidad mínimamente exigible para que las incluyamos en nuestras recomendaciones de compra.

Y un par de cuestiones más a tener en cuenta: no distinguimos en esta ocasión entre carrocerías SUV y no SUV, como hemos hecho en otras ocasiones, sino que atendemos únicamente al criterio del precio. Y tampoco hemos incluido los descuentos por financiación, así que podrías conseguir precios incluso mejores que los que aquí te mostramos.

Urbanos y utilitarios

Pese a la llegada de la dura competencia asiática, el Dacia Spring sigue siendo el eléctrico más barato del mercado. Acaba de renovar su imagen exterior y monta una batería de 26,8 kWh de capacidad que le proporciona una autonomía de 225 km. Es buena opción, pero ten en cuenta que fuera de la ciudad está muy limitado. Su equipamiento también es escaso.

Con el Moves aplicado, el BYD Dolphin Surf es casi el más barato del grupo y eso que es un modelo del segmento B, más grande (3,99 m) que muchos de los demás integrantes de esta lista. Es un coche con un diseño rompedor, un interior amplio y tecnológico, motor de 88 CV y batería 30 kWh, para una autonomía de 220 km.

El Leapmotor T03 es un eléctrico recién llegado de China (la marca pertenece al Grupo Stellantis) que se cuela entre los modelos más baratos que hay a la venta y ese es motivo suficiente para poner los ojos en él. Monta un motor el doble de potente que el Dacia Spring y su batería de 37,3 kWh promete 265 km de autonomía. Advertencia: gasta demasiado para su tamaño.

El utilitario rumano es el coche más barato del mercado en su versión de gas GLP de 100 CV. Pero, puestos a pensar en este modelo, nuestra recomendación es la variante Stepway (imagen), con estética más campera y mejor equipamiento, por solo 1.380 euros extra. Monta un motor tricilíndrico gasolina de 90 CV que es más que suficiente.

Era sensato comprar un Seat Ibiza en los años 90 y sigue siéndolo a día de hoy. Por algo será... Diseño 100% atemporal, dinamismo por encima de la media, gran equipamiento de serie, interior y maletero amplio para su tamaño. Solo disponible con motores TSI. El de acceso, sinceramente, se queda corto. Mejor que optes por el de 115 CV.

Esta nueva generación del Citroën C3 no solo presenta un diseño muy llamativo, sino un interior amplio (para su tamaño) y muy tecnológico, aunque en su versión de acceso la tecnología será la que aporte tu móvil, porque viene sin pantalla. Puedes optar por un motor gasolina de 100 CV o por un eléctrico de 113 CV por solo 350 euros extra (con Moves III).

El Toyota Aygo X Cross es el representante del segmento A (no eléctrico) más barato del mercado. Eso y su llamativo diseño hace que se venda como churros. Por cierto, acaba de presentarse su 'restyling', pero este precio es el del modelo actual. Mide 3,7 de largo y monta un voluntarioso motor de tres cilindros con 72 CV. La versión con cambio automático cuesta 1.500 euros más.

Si buscas un coche pequeño, ágil y que quepa en cualquier sitio, este Kia Picanto de 3,6 metros es una buena opción ahora que ha actualizado su diseño. Equipa un tres cilindros en línea de 63 CV que gasta como un mechero. También hay un 1.2 de 79 CV, que cuesta 4.000 euros más, pero no merece la pena.

El Fiat Panda es todo un veterano en el mercado, que está disponible desde 14.944 euros, pero te recomendamos aquí la versión Pandina, que llegó en 2024 con una estética más moderna y un mejor equipamiento. Monta un sistema microhíbrido de 69 CV y, por tanto, cuenta con etiqueta ECO de la DGT.

Hay una versión de gasolina que no entraría en esta selección por precio (16.990 euros), pero como hemos querido incluir modelos electrificados sí que tiene cabida este híbrido (no enchufable), que es el más barato del mercado. Tiene 194 CV y un consumo bastante bajo. El MG 3 es barato para ser híbrido, pero los acabados y los materiales no son los mejores. 

Compactos

En su día había un Fiat Tipo de 5 puertas y un SW, pero el único que sigue a la venta es este sedán, que es el compacto más barato que existe. Casi una rareza hoy en día, pero muy recomendable por su maletero de 520 litros y su enérgico motor 1.6 Multijet de 130 CV. Eso sí, no está a la última en tecnología.

Un familiar de aspecto campero de 4,54 metros de largo y con un maletero de 607 litros. El Dacia Jogger tiene cualidades de sobra para enamorar a cualquiera. Pero a eso se suma un precio espectacular y una mecánica 'bifuel' (funciona con gasolina y GLP), que consume poco y le aporta la pegatina ECO, no se le puede pedir más.

El modelo al que sustituye era bastante simplón en materiales y equipamiento, pero este nuevo MG ZS 2025 un conjunto más equilibrado. El motor de acceso es un gasolina de 116 CV, pero por 2.500 euros más tienes un híbrido de 194 CV que no solo tiene etiqueta ECO, sino que ofrece un consumo más ajustado (5,0 litros). El maletero, eso sí, es pequeño: 358 litros.

Además de ser bastante económico en su segmento, el Seat León es uno de los compactos más dinámicos del mercado. El modelo de acceso monta un cuatro cilindros en línea de 1,5 litros con 115 CV de potencia. La versión híbrida enchufable solo cuesta 1.900 euros más y si prefieres a carrocería familiar solo supone un extra de 700 euros.

Es el primo centroeuropeo del León. Tanto monta, monta casi tanto, pero quizás con un lado un poco más práctico (ligeramente más amplio por dentro y con detalles que te hacen la vida más fácil) y con un comportamiento más confortable. El Skoda Scala monta el mismo motor 1.0 TSI del Seat y se ofrece también en versión  1.5 de 150 CV, pero no hay familiar ni PHEV.

El Citroën C4 acaba de renovar su diseño, pero mantiene pleno confort. Lo hay gasolina de 130 CV, pero es más caro (23.900). El modelo más rentable es el 'mildhybrid' de 110 CV. Aunque el realmente interesante es el ë-C4, que con el Moves III ya aplicado se queda en 23.390 euros. Tiene 136 CV y promete una autonomía de 342 km.

Los coches coreanos llegaron siendo baratos y en la mayoría de los casos ya no es así. Pero KGM (antes SsangYong) mantiene una tarifa muy atractiva. El KGM Korando es un SUV de 4,45 de largo con motor 1.5 turbo de gasolina de 148 CV. Por 2.750 euros más lo tienes GLP y, con el Moves, EV casi al precio del gasolina.

Es cierto que el Volkswagen ID.3 no cuenta con una legión de seguidores y tampoco es mentira que quizás es un coche al que le falta personalidad. Pero ahora que ha recibido un ligero 'restyling' no podemos dejar de recomendarlo, teniendo en cuenta su precio, potencia y buen equipamiento de serie. Motor de 170 CV, batería de 52 kWh y autonomía de 388 km.

Mazda es casi la única marca que no sigue el camino marcado por la mayoría. Este modelo empezó como eléctrico puro, luego llegó esta variante R-EV, un híbrido enchufable que siempre se mueve con el motor eléctrico y cuyo motor de combustión (rotativo) solo hace de generador. Interesante, diferente y, desde luego, a buen precio. 

Quizás no muchos tengan en mente el Ford Kuga a la hora de comprar un SUV híbrido enchufable, pero es una de las mejores opciones por dinamismo, equipamiento y espacio en este segmento. Lo hay gasolina de 150 CV, pero cuesta 31.000 euros. También Full Hybrid de 130 CV por 33.000 euros. Pero el más económico, una vez descontado el Moves es este PHEV de 243 CV.

Berlinas y SUV medios

Como ya te hemos dicho con el T03, Leapmotor es una marca china, pero está respaldada por los franco-italianos de Stellantis. Su Leapmotor C10 es un coche sorprendente no solo por su diseño, sino por su tamaño (4,74 m), espacio, equipamiento y, desde luego, también por su precio. Lo hay eléctrico puro y PHEV, pero curiosamente el primero es más barato y tiene autonomía de 424 km.

El MG HS acaba de renovar y por precio entrarían en esta selección tanto el 1.5 turbo de gasolina de acceso con 170 CV (gasta mucho), como el híbrido enchufable de 272 CV, que al tener batería de 21,4 kWh y 100 km de autonomía se beneficia del descuento del Moves para coches 100% eléctricos y se quedaría en 27.980 euros.

Situado entre el Korando y el Rexton, el KGM Torres se gana un hueco entre coches más baratos no solo por precio, sino por su diseño y buen equipamiento de serie. Mide 4,7 metros de largo y cuenta con un motor gasolina 1.5 turbo de 163 CV. Por 2.750 euros más lo puedes comprar con motor GLP. También hay versiones 4x4 que pueden ser interesantes.

Si tenemos que recomendar la berlina con la mejor relación calidad/precio, sin duda, el Skoda Octavia es nuestro candidato. El motor 1.5 TSI de acceso con 116 CV cuenta con microhibridación y etiqueta ECO, pero también hay una versión 2.0 TDI de 150 CV y otro TSI con 204. Sin olvidar el deportivo RS.

No cabe duda de que el BYD Seal U es un coche que está dando mucho de qué hablar por su precio, pero que tiene argumentos de sobra para convencer, además del económico. Por ejemplo, ofrece una autonomía combinada (teórica) de más de 1.000 km. Al medir 4,8 de largo y tener una batalla de 2.765 mm ofrece un gran espacio interior. Y la dotación tecnológica está por encima de sus rivales.

He aquí el modelo más reciente de todos los que presentamos en esta lista de los coches más baratos. Técnicamente, el Mazda 6e es la cuarta generación del Mazda 6, que llega ahora únicamente en versiones 100% eléctricas. Mide 4,92 de largo, así que es una berlina de representación con todas las de la ley. Hay versiones de 258 y 245 CV y baterías de 69 y 80 kWh. Tiene una autonomía de hasta 552 km.

La berlina del fabricante chino de 4,8 metros, pensada para rivalizar contra el Tesla Model 3 ha bajado su precio de manera importante. La versión de acceso tiene 231 CV, aunque hay otro con 313 CV y una variante AWD de 530 CV. Gasta poco, es amplio tecnológico y está muy bien rematado.

La versión que responde a este precio se llama Hybrid, pero en realidad es un 'mildhybrid' de 48V con 145 CV (motor PureTech de 136 CV más eléctrico de 29 CV). Aun así, el Opel Grandland es interesante por su gran espacio interior (mide 4,65 m de largo y batalla de 2,78) y por su bajo consumo. También hay un híbrido enchufable de 194 CV (35.250 euros) y un eléctrico de 213 CV (33.250 euros).

Este SUV japonés de 4,7 metros de longitud es ideal para familias. El Nissan X-Trail se pone a la venta con una mecánica de acceso 'mil hybrid' de 163 CV, aunque nosotros te recomendamos el motor e-Power, un híbrido diferente a lo habitual, que es más potente (2024 CV), gasta muy poco y cuesta solo 1.250 euros extra. Si lo quieres 7 plazas cuesta 5.000 euros más.

Si buscas un siete plazas grande, que merezca la pena y no sea una furgoneta, tenlo claro: el Peugeot 5008 es la opción más económica. Y, pese a su buen precio, ofrece una calidad, un equipamiento y una gama mecánica de lo más variada. Como en el Opel Grandland, el modelo de acceso es un híbrido ligero de 145 CV, pero también lo tienes PHEV por 2.830 euros más y EV por 39.660 euros.