Fue intocable en Honda Japón, cayó en desgracia y huyó en secreto. Ahora, Carlos Ghosn vuelva para opinar de la fusión de su exmarca con Nissan: "a la desesperada"
Carlos Ghosn, expresidente de Nissan, ha tachado de “desesperada” la reciente fusión entre Nissan y Honda. Estas son las claves que ha señalado Ghosn.
Nissan se encuentra en una situación desesperada. Carlos Ghosn, expresidente de la firma, ha declarado que el fabricante de vehículos japonés se encuentra en “modo de emergencia”. Esto indica una crisis en toda la empresa.
Ante esto, Nissan planea recortar hasta 9.000 puestos de trabajo, posponer nuevos productos que tenían pensado lanzar al mercado, así como luchar por encontrar un nuevo patrocinador financiero para estabilizar sus operaciones económicas.
Y, por si fuera poco, la empresa parece estar explorando una fusión con Honda. El ex consejero delegado de Nissan, Carlos Ghosn, ha intervenido. Según él, esta situación supone un gran problema para Nissan y, al parecer, Honda no está precisamente ansiosa por involucrarse.
“Es un movimiento desesperado”, dijo Ghosn el viernes en Bloomberg Television. “No es un acuerdo pragmático porque, francamente, las sinergias entre las dos empresas son difíciles de encontrar. Prácticamente no hay complementariedad entre las dos empresas. Están en los mismos mercados. Están (en) los mismos productos. Las marcas son muy muy similares”, añadió.
Honda, ¿presionada por el MTI de Japón?
“En cierto modo, por un lado Nissan está haciendo un movimiento desesperado para intentar asegurarse un futuro”, continuó Ghosn. “Y por otro lado, Honda, si lo he entendido bien, no estaba del todo entusiasmada con esta decisión pero, ya sabes, siempre debes tener en cuenta la influencia del METI en Japón”.
Con ello quiso hacer referencia al Ministerio de Economía, Comercio e Industria. Esencialmente, Ghosn cree que el METI está presionando a Honda para que haga este trato, ya que en última instancia mantendrá viva una de las marcas más importantes de Japón. De hecho, lo dijo de forma aún más concisa.
“Al haber vivido tantos años en Japón, entiendo lo influyente que puede ser el METI”, explica Ghosn. “En mi opinión, no tiene lógica industrial, pero hay un momento en que hay que elegir entre rendimiento y control”, afirmó.
“Obviamente, si puedes tener ambas cosas, es mejor. Pero hay momentos en los que tienes que elegir, y sin ninguna duda, con METI y todo lo que sé de él, prefieren el control al rendimiento. Así que empujaron a Honda para hacer el acuerdo, sin ninguna duda”, añadió el de Nissan.
Una idea no tan descabellada
Es cierto que podemos considerar las palabras de Ghosn desde el punto de vista de un CEO destituido que únicamente tiene malas palabras hacia su antigua compañía. Sin embargo, Ghosn ha demostrado hasta la fecha tener conocimiento fundado sobre los temas que ha tratado.
En agosto, dijo que el acuerdo entre Nissan, Honda y Mitsubishi era una “adquisición encubierta” de las otras dos por parte de Honda. Aunque la idea de que Honda se haga con el control de Mitsubishi no es descabellada, está claro que este acuerdo con Nissan hace que las palabras de Ghosn no parezcan tan locas.
De todas formas, si se fusionan, estas dos marcas tendrán mucho trabajo por delante. “Hay que entender que Honda es una organización de ingeniería, es muy fuerte en ingeniería. Y Nissan está muy orgullosa de su propia ingeniería. Así que la batalla consiste en decidir qué tecnologías adoptará la nueva empresa, si se fusiona, o la nueva alianza. Puedo decirles que va a ser muy duro”, afirma Ghosn.
Hoy mismo estas dos compañías celebrarán una rueda de prensa donde se espera que anuncien el inicio de su alianza para crear una empresa conjunta en forma de ‘holding’, el cual comenzaría a partir de verano de 2026, tal y como ha informado la cadena japonesa, NHK.
En este sentido, esta fusión desembocaría en un tercer mayor fabricante mundial en cuanto a volumen de ventas, por detrás de Toyota y Volkswagen. Sin embargo, también es cierto que Ghosn afirmó que Honda “no tiene experiencia en alianzas ni en fusiones, pese a ser una compañía exitosa”.
Por su parte, recalcar que el pasado semestre (abril-septiembre), Nissan registró una caída de su beneficio neto del 93,5% interanual. “Nissan ha sido marginada por sus propias debilidades y sus propios errores”; dijo Ghosn.
Ghosn también elogió a Foxconn, empresa taiwanesa, la cual ha estado interesada en adquirir parte de Nissan. En este sentido, el expresidente dijo que le parecía “interesante” este movimiento.
Principalmente porque supondría una “extensión” del negocio y, en este caso, sí que existiría esa “complementariedad” que no veía en Honda-Nissan. Ante esto, Nissan aceleró sus conversaciones con Honda para evitar la oferta de compra de Foxconn.
