Los fabricantes chinos han encontrado una manera estupenda de esquivar los aranceles a sus eléctricos: los híbridos enchufables
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
Tres de los cinco coches híbridos enchufables más vendidos en España hasta mayo son chinos. Estos vehículos ofrecen una tecnología en modo eléctrico cada vez mayor.
El pasado 30 de octubre de 2024, entraron en vigor los aranceles de la Unión Europea a los coches eléctricos chinos, de manera definitiva. Esto supone una barrera para la entrada de vehículos eléctricos procedentes del país asiático. Sin embargo, los fabricantes chinos han encontrado una manera de esquivar los gravámenes, mediante los híbridos enchufables.
Algo ha cambiado en la mentalidad de los compradores, al menos, en España, que han empezado a apostar por el híbrido enchufable, una tecnología que, hasta ahora, no gozaba de popularidad.
Los coches PHEV son una buena opción para quienes quieren pasar a la movilidad eléctrica, pero no se atreven con el coche eléctrico puro. En realidad, un híbrido enchufable es casi como un eléctrico, ya que se usa como tal en el día a día. Pero luego dispone de un motor de combustión para viajar.
Al mismo tiempo, este tipo de vehículo se ha convertido en la puerta de entrada para de marcas chinas para introducir sus modelos electrificados sin estar penalizados por los aranceles de la UE, que sólo se aplican a los eléctricos puros.
Aumentan las ventas de híbridos enchufables chinos en Europa
Los números son la prueba del algodón. Según el informe de abril de Jato Dynamics, en ese mes las ventas de coches híbridos enchufables de marcas chinas se dispararon un 546% con respecto a abril del año pasado, con un total de 9.649 unidades.
Se trata de un crecimiento muy por encima del 59% de eléctricos puros que registraron las compañías chinas, que acumularon casi 15.300 ventas en Europa.
Como explica el analista global de Jato Dynamics, Felipe Muñoz, “China no sólo es líder mundial en vehículos eléctricos, sino que sus fabricantes también lo son en vehículos híbridos enchufables”.
“Para ganar impulso en Europa, sus automovilísticas han respondido a la amenaza de los aranceles centrándose en otros sistemas de propulsión, como los híbridos enchufables, para mantener el impulso de sus planes de expansión global”, añade.
Coches híbridos, la manera que tienen las marcas chinas de esquivar los aranceles
Según datos de ANFAC, la patronal de los fabricantes de automóviles, de los cinco coches híbridos enchufables más vendidos en España, de enero a mayo, tres son de marcas chinas.
Concretamente, el PHEV más vendido en ese periodo es el Toyota C-HR con 3.994 unidades. En segunda posición encontramos el primer modelo chino, el BYD Seal U DM-i, con 3.983 unidades.
El tercero es el Ford Kuga y en cuarto lugar tenemos el segundo modelo chino, el MG HS, con 1.889 entregas. Finalmente, cierra el quinteto el Jaecoo 7 PHEV, con 1.881 matriculaciones hasta mayo.
El caso de BYD es especialmente significativo, porque es el mayor fabricante mundial de vehículos electrificados, incluyendo eléctricos e híbridos enchufables. De momento, sólo cuenta con un modelo, el mencionado Seal U DM-i, pero se sumarán otros tres a la oferta.
Los híbridos enchufables tienen cada vez más autonomía
La evolución de la tecnología ha hecho que los coches híbridos enchufables ofrezcan más autonomía, lo cual los hace más interesantes. Hoy podemos encontrar modelos con más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica (aquí te dejamos los coches híbridos enchufables con más autonomía).
En este sentido, la marca Lynk & Co, integrada en el gigante Geely, acaba de dar un golpe en la mesa con el 08, un vehículo que presume de una autonomía eléctrica de unos 200 kilómetros. Eso es ya casi un eléctrico puro.
Las marcas europeas también han apostado por esta tecnología y, por ejemplo, en el Grupo Volkswagen encontramos muchos modelos con hasta 145 kilómetros de alcance circulando con batería, como el Volkswagen Golf o el Audi A3.
Pero también otros como el Cupra León y el Formentor, ambos fabricados en Barcelona, con autonomías de 131 y 125 kilómetros.
Esto tiene una ventaja en España, en lo que respecta a las ayudas del Plan MOVES III, ya que, a partir de 90 kilómetros de autonomía eléctrica, se considera como un coche eléctrico y, por tanto, el comprador puede solicitar el importe máximo, de 7.000 euros (siempre que entregue un coche viejo a desguace).
Recordemos que los híbridos enchufables por debajo de ese umbral de autonomía reciben una ayuda máxima de 5.000 euros, entregando un vehículo viejo.
La solución para bajar las emisiones
Pero hay otra razón por la que las marcas, no sólo chinas, están explotando las ventajas de los híbridos enchufables. Y es que permite cumplir con las estrictas normativas de emisiones de la Unión Europea.
Seguramente ya sepas que, desde este año, las emisiones se miden no sólo en laboratorio, sino también en situaciones reales, lo que incremente los valores homologados.
Este año entró en vigor la normativa CAFE, que reducía el tope de la media de emisiones que debe cumplir cada fabricante en el conjunto de coches vendidos en el año. Ese máximo bajó de los 115,1 gramos de antes a los 93,6, un listón muy exigente que las marcas no iban a cumplir. Y en caso de incumplimiento, las sanciones eran millonarias.
Finalmente, la Comisión Europea relajó la medida y, en lugar de medir la media de emisiones de este año, hará la media de 2025, 2026 y 2027. Llegado el momento, quien supere el tope permitido, será castigado con multas de 95 euros por cada gramo excedido y cada vehículo vendido.
Por tanto, urge vender como sea coches electrificados y, dado que los eléctricos puros todavía no se compran como les gustaría a las autoridades y a los fabricantes, los híbridos enchufables ayudan a resolver la papeleta.