Plan Moves III. Todo lo que tienes que saber para las ayudas de 7.000 euros para un coche eléctrico: renta, cargadores, requisitos...
El Plan Moves III vuelve a estar activo y lo estará hasta el último día de 2025. Ofrece ayudas la compra de coches eléctricos de hasta 7.000 euros y descuentos de 5.500 euros para los híbridos enchufables. Te explicamos cómo conseguir la ayuda a la compra de coches eléctricos con el nuevo Plan Moves 2025.
El año empezó de lo más movidito para las ayudas a las compra de coches eléctricos. In extremis, a punto de finalizar 2024 y, con él, la segunda prórroga del Plan Moves lII, el Gobierno aprobaba una nueva ampliación que debía estirar el programa de incentivos hasta el mes de junio. La idea no gustó y el Congreso tumbó la medida dejando en el aire todas las compras efectuadas desde el 1 de enero.
Durante semanas el Ejecutivo estuvo lanzando mensajes de calma. Aseguraba que estaban trabajando para recuperar las ayudas y que, cuando volviesen a entrar en vigor lo harían con carácter retroactivo para cumplir las compras realizadas desde el 1 de enero de 2025. La promesa se ha cumplido y hace un par de semanas el Consejo de Ministros aprobó otra prórroga del Plan Moves III.
En las próximas líneas vemos con detalle todo lo que hay que saber para recibir las ayudas. A modo de adelanto: con esta última ampliación la cuantía de las ayuda a la compra de coches eléctricos se mantiene, también los requisitos, pero se simplifican los trámites, especialmente para la empresas, aunque no se pone en marcha la ayuda directa que han pedido los fabricantes.
Esto último, en la práctica, supone que habrá que seguir esperando meses (más bien años) para que el gobierno regional correspondiente abone el dinero al comprador.
¿Qué es el Plan MOVES III?
El Plan Moves III es la tercera edición del programa de ayudas del Gobierno de España para la compra de vehículos eléctricos, así como la instalación de sus puntos de recarga. A priori iba a estar vigente hasta el 31 de diciembre de 2023, pero lo cierto es que se prorrogará dos años más, hasta el 31 de diciembre de 2025.
Partía con un presupuesto de 400 millones de euros, pero el Gobierno adquiría entonces el compromiso de ampliar la dotación en caso de suficiente demanda. La hubo y con creces y con la última ampliación de presupuesto son más de 1.300 millones de euros los destinados a ayudas para la movilidad eléctrica y para la infraestructura de recarga. Se trata de subvenciones para la compra de vehículos eléctricos (coches, motos, furgonetas), y coches híbridos enchufables.
¿Qué coches pueden beneficiarse del Plan MOVES III?
El Plan MOVES 2025 se centra específicamente en la movilidad eléctrica, de tal manera que podemos afirmar que los vehículos que se pueden beneficiar de estas ayudas son: turismos, furgonetas, motocicletas y cuadriciclos pero, más en detalle:
- Coches eléctricos (EV)
- Coches híbridos enchufables (PHEV)
- Vehículos con pila de combustible (FCV o FCHV)
En cualquier caso, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDEAE), ofrece el listado completo de los coches registrados en España que pueden beneficiarse de las ayudas económicas (por modelo, motorización, categoría, número de plazas, MTMA, potencia eléctrica, autonomía…). Conoce el listado completo en este enlace.
La cuantía de la ayuda para la adquisición de coches eléctricos puede llegar hasta los 7.000 euros en el caso de los coches eléctricos y 5.500 euros para los híbridos enchufables. Esta cifra baja hasta 4.500 euros o 2.500 euros respectivamente si no se cumple el compromiso de entregar un vehículo antiguo para achatarramiento.
Un matiz: los híbridos enchufables que homologuen más de 90 km de autonomía en modo eléctrico optarán a la misma ayuda que los eléctricos puros, hasta 7.000 euros. El dato es importante ya que cada vez son más las marcas que ofrecen PHEV que superan los 100 km de autonomía.
El Plan Moves III también ofrece ayudas para la compra de furgonetas eléctricas (hasta 9.000 euros), motos con etiqueta cero emisiones (hasta 1.300 euros).
Requisitos para solicitar el Plan MOVES III
Cualquier particular o empresa puede solicitar la ayuda a la compra de coches eléctricos gubernamental para la adquisición de un vehículo 100% eléctrico, híbrido enchufable o de autonomía extendida. En cualquier caso, el vehículo eléctrico no podrá superar los 45.000 euros.
Por tanto, los principales destinatarios son: personas físicas y autónomos, comunidades de propietarios, personas jurídicas constituidas en España, cuyo NIF comience por A, B, C, D, E, F, G, J, R, W y Entidades de Conservación de Polígonos o Sociedades Agrarias de Transformación cuyo NIF comience por V.
¿Cómo solicitar el Plan MOVES 2025?
En primer lugar, es necesario formalizar la compra del vehículo en alguna red de concesionarios o punto de venta. Por ello, hay que solicitar un presupuesto con el importe de lo que nos va a costar el vehículo, de tal manera que nos permita confirmar si el vehículo que vamos a comprar se ajusta, o entra en los parámetros de las ayudas del Plan Moves III (hasta los 45.000 euros).
A continuación, dependiendo del coche que elijamos, podremos saber cuál es la ayuda que se nos aplicará. Esto mismo se puede consultar a través de la App AEDIVE (Asociación Empresarial para el Impulso y Desarrollo de la Movilidad Eléctrica).
Con el presupuesto del coche ya se pueden empezar los trámites para solicitar la ayuda. Estos trámites los puede realizar el propio comprador, pero es cierto que en determinadas CCAA sólo se permite que lo haga el concesionario. Normalmente se llevan a cabo de forma telemática, rellenando un documento online con los datos del cliente, los del concesionario, y los del vehículo.
Pese a que varíe ligeramente dependiendo de la CCAA en la que nos encontremos, en la primera fase de solicitud se piden los siguientes documentos:
- Copia del presupuesto / hoja de pedido del vehículo
- Copia del NIF/DNI del comprador y, por ende, solicitante de la ayuda a la compra de coches eléctricos
- En el caso de profesionales autónomos: certificado de alta en el censo de empresarios, profesionales y retenedores
- Declaración responsable de estar al corriente de las obligaciones tributarias con la Seguridad Social
- Declaración responsable de que no se dispone de otras ayudas similares o bajo el régimen de minimis en los últimos 3 años
- Certificado de empadronamiento (para verificar que el solicitante reside en la CCAA donde se solicita la ayuda)
- En el caso de que la persona solicitante tenga alguna discapacidad o pertenezca al sector taxi o VTC, se solicita un certificado que lo acredite
Estos documentos se suben telemáticamente a través de la web que la administración autonómica pone a disposición de los ciudadanos. En esta primera fase, la solicitud y documentación aportada queda registrada en la base de datos del IDAE.
La segunda fase tiene que ver con la solicitud de la documentación de compraventa. En este caso, es imprescindible disponer de firma electrónica en caso de efectuar los trámites de forma online. El Ministerio de Industria reclama lo siguiente en la segunda fase:
- Copia de la factura de compraventa del vehículo (debe ser posterior al 9 de abril de 2021)
- Documento justificativo del pago de la factura
- Copia de la ficha técnica del vehículo adquirido
- Copia del Permiso de Circulación del vehículo adquirido
- Número de cuenta bancaria para hacer el ingreso de la subvención
En caso de haber presentado un vehículo para achatarramiento (lo cual aumenta la subvención), habrá que presentar:
- Certificado que acredite la baja del vehículo
- Fotocopia del Permiso de Circulación del vehículo achatarrado
- Copia del impuesto de vehículos de tracción mecánica abonado, como mínimo, desde 2020
Plan MOVES III para la instalación de cargadores para vehículos eléctricos
El Plan Moves III se enmarca en dos líneas de actuación: la adquisición de vehículos de movilidad sostenible, así como la instalación de puntos de recarga para los coches eléctricos. ¿Cómo sé si puedo pedir la ayuda para instalar un punto de recarga? Debes responder ante los siguientes usos:
- Presintalación en una comunidad de propietarios
- Uso privado en sector residencial, incluidas las viviendas unifamiliares.
- Uso público en sector no residencial (aparcamientos públicos, hoteles, centros comerciales, universidades, hospitales, polígonos industriales, centros deportivos, etc.). Los puntos de potencia ≤ 22 kW solicitados por empresas, deberán estar dotados de funcionalidades de recarga inteligente.
- Uso privado en zonas de estacionamiento de empresas privadas y públicas, para dar servicio a su propia flota.
- Uso público en zonas de estacionamiento de empresas privadas y públicas, para dar servicio a sus trabajadores y clientes.
- Uso público en vía pública, ejes viarios urbanos e interurbanos.
- Uso público en red de carreteras, siendo de especial interés la infraestructura de recarga en estaciones de servicio y gasolineras.
¿Cómo tributa el Plan MOVES III?
Después de haber obtenido la ayuda, como es costumbre, hay que ajustar cuentas con Hacienda: las ayudas para la compra de eléctricos tienen que estar reflejadas en la declaración de la renta.
La Agencia Tributaria retiene alrededor del 20% de las ayudas del Plan Moves III, aunque es cierto que este porcentaje varía según la situación fiscal de quien solicite la ayuda, sus ingresos o la comunidad autónoma en la que vive. Por su parte, estas ayudas cuentan como ganancia patrimonial, de tal manera que Hacienda retiene un 19% hasta 6.000 euros, y un 21% entre 6.001 y 50.000 euros. En caso de haber obtenido la ayuda máxima para turismos (7.000 euros), tendrás que devolver a Hacienda 1.349,79 euros.
La cantidad que has recibido gracias al Plan Moves 2025 deberás incluirla en la casilla ‘0301’, que se encuentra en el apartado ‘Otras ganancias y pérdidas patrimoniales que no derivan de la transmisión de elementos patrimoniales’, tal y como indican nuestros compañeros de Business Insider.
¿Qué planes estuvieron vigentes antes del Plan Moves III?
El 8 de marzo de 2019 el Consejo de Ministros a propuesta del Ministerio para la Transacción Ecológica, aprobó lo que se conoció como el Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES) en todas las comunidades autónomas de España, así como en las ciudades de Ceuta y Melilla.
Se dotó de 45 millones de euros, los cuales fueron dirigidos expresamente a:
- Incentivar la compra de vehículos alternativos
- Instalar infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos
- Desarrollo de incentivos para implantar sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas
- Implantación de medidas recogidas en Planes de Transporte a los centros de Trabajo
Por su parte, además de impulsar la movilidad eficiente, el Programa MOVES se constituyó como una herramienta para hacer frente al incremento de las emisiones de CO2 promoviendo la reducción del consumo de combustibles fósiles en el transporte. En España, según datos de IDEAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), “el incremento de esas emisiones fue inusualmente alto en 2017, con un incremento interanual del 4,4%, el mayor que se registró desde el año 2002”.
En cuanto a las ayudas que fueron repartidas, quedaron distribuidas de tal manera:
- Entre un 20-50% para la adquisición de vehículos alternativos
- Entre un 30-60% para la implantación de infraestructuras de recarga
- Entre un 5-20% para la implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas
- Entre un 0-10% del presupuesto para el apoyo a planes de transporte en centros de trabajo
Los importes de las ayudas para la adquisición de vehículos oscilaron entre los 700 euros para las motocicletas eléctricas, y los 15.000 euros para la compra de camiones y autobuses con propulsión alternativa. En cuanto a los vehículos ligeros eléctricos, las ayudas giraron en torno a los 5.000 euros.
En paralelo, se exigió a los fabricantes, importadores de vehículos o puntos de venta un descuento mínimo de 1.000 euros en la factura, excepto en las compras de cuadriciclos y motos. De esta forma, los potenciales beneficiarios de la ayuda estatal contarían con un incentivo adicional para apostar por la movilidad sostenible.
Haciendo referencia a los puntos de carga eléctrica de vehículos eléctricos (públicos y privados), así como a los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas, las ayudas serían de un 30 % o un 40%, estableciéndose un límite de 100.000 euros. Finalmente, MOVES fijó un límite de 200.000 euros de ayuda por beneficiario para la implantación de Planes de Transporte a los Centros de Trabajo.
El segundo plan que fue aprobado por el Consejo de Ministros a propuesta del Ministerio para la Transacción Ecológica fue el Plan Moves II, el cual entró en vigencia el 16 de junio de 2020 y, de nuevo, se conoció como el Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES), y fue aplicado en todas las comunidades autónomas de España, así como en las ciudades de Ceuta y Melilla.
Se dotó de 100 millones de euros (una ampliación de 55 millones de euros respecto al primer Plan MOVES), los cuales fueron dirigidos expresamente a:
- Incentivar la adquisición directa o por medio de leasing financiero o de renting de vehículos de energías alternativas.
- Instalar infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos a través de la modalidad de adquisición directa
- Implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas (públicos o privados, o bien restringidos al ámbito de empresas o polígonos industriales)
- Implantación de medidas contenidas en Planes de Transporte a los centros de Trabajo en empresas, así como medidas para llevar a cabo por Ayuntamientos en núcleos urbanos para adaptar la movilidad al escenario post COVID-19
Por su parte, además de impulsar la movilidad eficiente, el Programa MOVES II siguió desarrollándose como una herramienta para hacer frente al incremento de las emisiones de CO2 promoviendo la reducción del consumo de combustibles fósiles en el transporte. En cuanto a las ayudas que fueron repartidas, quedaron distribuidas de tal manera:
- Entre un 20-50% para la adquisición de vehículos alternativos
- Entre un 30-60% para la implantación de infraestructuras de recarga. Límite de 100.000 euros
- Un 30% para la implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas. Límite de 100.000 euros.
- Entre un 40-50% del presupuesto para el apoyo a planes de transporte en centros de trabajo, y de medidas a llevar a cabo por parte de los Ayuntamientos para adaptar la movilidad en un escenario de nuevas exigencias derivadas del periodo post COVID-19. Límite de 500.000 euros.
Los importes de las ayudas para la adquisición de vehículos oscilaron entre los 600 euros para cuadriciclos ligeros eléctricos, hasta los 15.000 euros para la compra de camiones o autobuses eléctricos. En cuanto a los turismos eléctricos, las ayudas giraron en torno a los 5.500- 6.000 euros (con achatarramiento y hasta 3.500 kg).
En paralelo, en la adquisición de vehículos de categorías M1 (vehículos de no más de 8 asientos) y N1 (vehículos para transporte de carga, con un peso que no exceda las 3.5 T), se exigió a los fabricantes, importadores de vehículos o puntos de venta un descuento mínimo de 1.000 euros en la factura.
Para los casos de adquisición de turismos por destinatarios últimos que sean personas discapacitadas con movilidad reducida y vehículo adaptado o que se adapte a su conducción, siempre que la adaptación conste en la ficha técnica del vehículo, se implementaría la cuantía de la ayuda en un importe de 750 euros. *Este incremento también se aplicó a la adquisición de vehículos de categoría N1 por parte de profesionales autónomos discapacitados.
Haciendo referencia a los puntos de carga eléctrica de vehículos eléctricos (públicos y privados), así como a los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas, las ayudas serían de un 30 % o un 40%, estableciéndose un límite de 100.000 euros. En cuanto a los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas, las ayudas se fijaron en un 30% del coste subvencionable, estableciéndose un límite de 100.000 euros.
Finalmente, MOVES fijó un límite de 500.000 euros de ayuda por beneficiario para la implantación de Planes de Transporte a los Centros de Trabajo y de medidas a llevar a cabo por el Ayuntamiento para adaptar la movilidad en un escenario de nuevas exigencias derivadas del periodo post COVID-19.
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