Comparativa: 7 bólidos 'driftando'. ¡Toca echar humo!
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Una vez al año, toca bailar. En este caso, con siete expertos bailarines: BMW M5, Chevrolet Corvette C7, Jaguar F-Type, Mazda MX-5, McLaren 720 S, Mercedes-AMG E 63 S y Toyota GT86. Aquí no vamos a medir sus prestaciones, su consumo o su espacio interior. Sino su capacidad para deslizarse de lado. ¿Cuál es el mejor de todos? Comparativa: 7 bólidos 'driftando'. ¡Toca echar humo!
Chevrolet Corvette C7 - Puesto 7
6,2 litros, V8, cambio manual y propulsión trasera. Parece nacido para driftar, ¿no crees? Ya sabíamos que el Corvette se agarra más que nunca y es ágil y preciso en giros, pero nos ha sorprendido su capacidad para los drifts brutales Primer test, pista mojada. Cuesta lograr un drift limpio. El Corvette tiene una frontera demasiado delgada al límite, y su no tienes cuidad, cae en el subviraje o sobreviraje. Pruebo a quitar el modo Sport y ponerlo en el más civilizado Tour. Y entonces sí que soy capaz de deslizarme de lado de forma más relajada, aunque no logro redondear una vuelta entera.
En seco no lo pone fácil: la dirección es dura, y apenas me permite girar con el pedal de gas. El coche se siente demasiado puntiagudo y extremo en todo momento, el margen es estrecho, las reacciones brutales. Por eso los drifts limpios no son lo suyo. Pero una vez más, en modo Tour, la cosa mejora.
McLaren 720S - Puesto 6
Lleva DriftControl, que no es otra cosa que una continuación del programa ESC Sports. En la pista mojada, de entrada gira como el Corvette, y el modo Drift solo funciona a medias, y no siempre es oportuno.
