Volvo XC90 2025 o BMW X5: el legendario duelo de SUV de lujo escribe un nuevo capítulo
Duelo entre dos máximos representantes del segmento SUV de lujo: Volvo XC90 y BMW X5, ambos con siete plazas, motores electrificados y mucho equipamiento.
Uno de los duelos más interesantes que se da en el segmento de los SUV de lujo es el que protagonizan el Volvo XC90 y el BMW X5, sobre todo, desde que el modelo sueco se renovó el año pasado.
Pese a su actualización a finales del pasado verano, el Volvo XC90 es un modelo veterano, ya que acumula más de una década en el mercado, aunque ha recibido varias puestas al día.
Además, hace unos meses Volvo anunció que seguirá ofreciéndolo mientras haya demanda. No sólo eso, sino que también comunicó que mantendría los motores de combustión en este modelo todo lo que pueda, pese a que los suecos son unos de los que más han apostado por la electrificación.
En cuanto al BMW X5, es uno de los referentes en su categoría que ya va por su cuarta generación, actualizada en 2023. Como hacemos habitualmente, vamos a analizar los principales aspectos de cada modelo. Al final, elegiremos entre el Volvo XC90 y el BMW X5.
Volvo XC90
El Volvo XC90 es un SUV grande de 4,95 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,77 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,98 metros. Está a la venta desde 82.200 euros.
Con el lavado de cara aplicado hace unos meses, Volvo introdujo algunos cambios estéticos en el XC90, aunque muy leves. Cambió la parrilla, los paragolpes y rediseñó los grupos ópticos en los que no faltan la firma lumínica con el famoso martillo de Thor.
El interior del Volvo XC90 puede acoger a siete pasajeros. Es un vehículo amplio con un buen maletero: 692 litros si no se utilizan los asientos de la tercera fila y 314 litros con todas las plazas ocupadas. En la versión híbrida enchufable, esas cotas son de 640 y 262, respectivamente.
El diseño del salpicadero conserva el estilo de la marca de los últimos años y que estrenó, precisamente, esta generación del XC90 cuando salió al mercado. Ha recibido algunos cambios, como la rediseñada consola central y el túnel de transmisión con un portavasos 2+1 y también ha reposicionado el cargador inalámbrico para mejorar su uso.
En el centro tenemos una pantalla de 11,2 pulgadas en formato vertical, flanqueada por unos aireadores también verticales. La pantalla cuenta con la interfaz del Volvo EX90, su equivalente en eléctrico. la instrumentación también es totalmente digital.
Motores electrificados con etiquetas ECO y CERO
La oferta mecánica del Volvo XC90 es bastante reducida. Sólo ofrece dos opciones, eso sí, todas electrificadas y basadas en un motor de cuatro cilindros de gasolina y 2.0 litros. El cambio siempre es automático de ocho relaciones y la tracción a las cuatro ruedas.
Por un lado, la versión B5 cuenta con hibridación ligera mediante tecnología de 48 voltios, desarrolla una potencia de 250 CV y 350 Nm de par.
Por otro, el T8 tiene un sistema híbrido enchufable que produce 455 CV y 709 Nm, e incluye una batería de 18,8 kWh brutos (14,7 kWh netos) que le proporciona una autonomía eléctrica de más de 70 kilómetros. Por tanto, lleva etiqueta CERO.
Por último, en cuanto al equipamiento del Volvo XC90, se divide en tres niveles: Core, Plus y Ultra. El equipamiento puede ser muy abundante en materia de seguridad, apoyado en un conjunto de radares y una cámara delantera.
BMW X5
El BMW X5 tiene unas dimensiones similares a las del sueco: mide 4,93 metros de largo, 2,0 metros de ancho y 1,76 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,97 metros. Su precio arranca en 94.750 euros.
Estéticamente, el X5 sigue el estilo de los últimos lanzamientos de la firma, con el carácter que imprime la parrilla de doble riñón. A esto se suma un gran abanico de opciones de personalización, dependiendo del acabado, desde versiones más sobrias a otras de corte más deportivo.
Igual que el XC90, el X5 puede tener cinco o siete plazas, sin embargo, son un poco menos espaciosas que en el sueco. Con la configuración de cinco plazas, tiene un maletero de 650 litros, mientras que en las versiones de siete plazas se reduce hasta los 575 litros. El motor híbrido enchufable no está disponible con la configuración de siete plazas y el maletero, en este caso, se queda en 500 litros.
El salpicadero presenta un diseño diferente al del SUV escandinavo. El alemán apuesta por una pantalla dispuesta en horizontal, de 14,9 pulgadas, denominado BMW Curved Display por su formato curvo. Esta pantalla va unida a la instrumentación digital BMW Live Cockpit en un mismo cristal.
El sistema multimedia cuenta con el sistema operativo BMW Operating System 8.5 con navegación incluida. Desde la pantalla se manejan la mayoría de las funciones del vehículo, por lo que prescinde de botones físicos, también para la climatización.
Motores para todos los gustos
La gama de motores del BMW X5 es mucho más amplia que en el Volvo XC90. Hay hasta seis versiones, tres de gasolina, dos diésel y una híbrida enchufable. Toda la gama está electrificada a través de un sistema híbrido ligero y lleva etiqueta ECO, excepto la versión PHEV, que tiene el distintivo CERO.
La gama de gasolina se compone del xDrive40i, de 381 CV, y las versiones más prestacionales: M60i xDrive de 530 CV y X5 M Competition, con 625 CV. Las dos opciones diésel son el xDrive30d de 298 CV y el xDrive40d de 352 CV.
Finalmente, el híbrido enchufable corresponde al xDrive50e, con 489 CV y una autonomía en modo eléctrico de hasta 102 kilómetros, gracias a su batería de 29,5 kWh de capacidad. En todos los casos, el cambio es automático de ocho relaciones y la tracción integral.
En cuanto al equipamiento del BMW X5, no hay niveles como en el XC90, pero sí se puede elegir entre varios paquetes que inciden en el comportamiento del vehículo: M Sport, que incluye amortiguadores controlados electrónicamente, kit estético M, llantas de 21 pulgadas, volante M y molduras negras; M Sport Pro, con frenos M Sport con pinzas rojas, escape M Sport y cinturones M; xOffroad, para fuera del asfalto, cuanta con suspensión neumática, diferencial trasero M Sport, protecciones en los bajos del motor y el cambio y cuatro modos de conducción específicos.
Conclusión: ¿Volvo XC90 o BMW X5?
La elección entre el Volvo XC90 y el BMW X5 puede resultar sencilla, si atendemos al precio. Hay una diferencia notable entre ambos modelos: más de 12.200 euros a favor del sueco.
Incluso la versión híbrida enchufable del XC90, con las ventajas que proporciona la etiqueta CERO, sigue siendo más económica que el X5 de acceso.
El XC90 nos parece una mejor opción, no ya sólo por el precio, sino también porque es un poco más espacioso, tiene un maletero algo más grande y siete plazas de serie, detalle importante para familias numerosas.
La principal pega del SUV nórdico es su escasa oferta de motores, pero el rango de potencia es suficiente para una conducción normal y viajar cómodamente. En cualquier caso, el T8 híbrido enchufable ofrece potencia de sobra y, como decimos, es más barato que el X5.
El SUV alemán destaca por un nivel de confort mayor y un mejor comportamiento dinámico. Es cómodo en carretera, pero muestra mejores reacciones en los pasos por curva. En cualquier caso, no son diferencias por las que merezca la pena pagar 12.000 euros de más.
