Los cinco peores rivales del Volvo ES90
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En este artículo hablamos y analizamos a fondo a los cinco peores rivales del Volvo ES90, la nueva berlina eléctrica de la marca sueca que ya ha salido a la venta.
El Volvo ES90 se presentó hace tan solo unos días. Se trata de una berlina totalmente eléctrica con la que la compañía nórdica aspira a superar a toda la competencia de un segmento premium donde se prioriza el diseño, la tecnología y la eficiencia. A pesar de cual sea el objetivo de la marca, el Volvo ES90 deberá competir con varios rivales, y nosotros ya hemos analizado a los cinco más fuertes.
Como te decía, el ES90 es una berlina de segmento E que cuenta con una carrocería que ofrece 5,0 metros de longitud y una distancia entre ejes de 3,1 metros cortesía de la nueva plataforma modular SPA2. El interior es de cinco plazas, como en el caso de sus rivales, y cuenta con un maletero de poco más de 420 litros.
Aunque la gama mecánica incluye varias versiones, a España solo va a llegar el modelo Single Motor Extended Range. Este modelo equipa un sistema de propulsión de tracción trasera con un solo motor de 245 kW (333 CV) que se alimenta de una batería de 92 kWh, logrando un rango de autonomía homologa de 650 kilómetros.
A pesar de que solo tendremos esta versión en nuestro mercado, el ES90 también está disponible en otras versiones, todas de tracción a las cuatro ruedas y con doble motor. Hay un modelo de 330 kW (449 CV) y otro de 500 kW (680 CV) de potencia, que equipan una batería de 106 kWh y que homologan hasta 700 kilómetros de autonomía por carga.
En cuanto a precios, el Volvo ES90 2025 ya está a la venta en España desde 72.753 euros en su versión de acceso a gama. Para que te hagas una mejor idea de frente a qué otros modelos deberá rendir cuentas el sedán eléctrico, hemos analizado a los cinco principales rivales del Volvo ES90.
Audi A6 e-tron
El primero de los rivales a batir por el nuevo Volvo ES90 es el también nuevo Audi A6 e-tron. La nueva generación de la berlina de segmento E de los de Ingolstadt se ha electrificado y, aunque la intención de Audi era que solo se vendiera como un coche eléctrico puro, la marca finalmente ha sucumbido a las presiones y ha lanzado variantes con motor de combustión.
En el caso del A6 e-tron, este se presenta como una berlina con 4,93 metros de longitud de carrocería y una distancia entre ejes de 2,95 metros. También hay un maletero de casi 530 litros y un interior espacioso y repleto de tecnología, lo cual es un estándar en este segmento de vehículos.
Mecánicamente hay varias versiones. La opción de acceso a gama desarrolla 210 kW (286 CV) de potencia, tiene una batería de 83 kWh y anuncia una autonomía de hasta 623 kilómetros por carga. Por encima, tenemos una versión de 270 kW (367 CV) con una batería de 100 kWh y una autonomía de hasta 752 kilómetros. Estos dos modelos son de tracción trasera.
Los modelos con tracción a las cuatro ruedas equipan dos motores eléctricos. El primero desarrolla 315 kW (428 CV) de potencia y hace uso de la batería de 100 kWh para homologar 712 kilómetros de autonomía. El segundo es el S6 e-tron, que con 370 kW (503 CV) y la misma batería de 100 kWh consigue homologar 662 kilómetros de autonomía entre cargas.
Precio: desde 67.980 euros
BMW i5
Otro de los principales rivales del nuevo sedán eléctrico de la compañía sueca es el BMW i5. Esta berlina es la alternativa enchufable del Serie 5 de BMW, un vehículo que alcanza los 5,06 metros de longitud y que tiene 2,99 metros de distancia entre ejes. En este caso, la capacidad del maletero se sitúa en los 490 litros.
La gama de motorizaciones del i5 incluye una versión de tracción trasera con 250 kW (340 CV) de potencia que, gracias a una batería de 83,9 kWh, consigue homologar hasta 627 kilómetros con una sola carga. Esta versión también está disponible con tracción a las cuatro ruedas, añadiendo un segundo motor, elevando la potencia a 290 kW (394 CV) y homologando 581 kilómetros de alcance.
La tercera opción de la gama está firmada por BMW M. Se denomina i5 M60 xDrive y es la más prestacional de su oferta mecánica gracias a dos motores eléctricos que desarrollan 442 kW (601 CV) de potencia. Utiliza la misma batería de 83,9 kWh, pero la autonomía se ve reducida hasta los 540 kilómetros.
Precio: desde 77.000 euros.
BYD Han
Desde China también llega algún que otro rival importante para el Volvo ES90. En este caso, una de las puntas de lanza del país asiático es el BYD Han, una berlina eléctrica que cuenta con una carrocería que mide 4,99 metros de largo y que tiene 2,92 metros de distancia entre ejes. El maletero, en este caso, es de poco más de 400 litros.
La oferta de motores del Han es la más reducida de los rivales del ES90. Y eso es porque BYD solo ofrece un sistema de propulsión de doble motor, con tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 380 kW (516 CV). La energía se acumula en una batería de 85 kWh, lo que es suficiente como para homologar hasta 521 kilómetros de autonomía.
Precio: desde 69.990 euros
Mercedes EQE
Volvemos a Alemania para encontrar al cuarto rival a batir por el nuevo referente de los coches eléctricos nórdicos. Se trata del Mercedes EQE, un veterano ya en el mercado que se presenta con una carrocería que mide 4,94 metros de largo sobre una plataforma con 3,12 metros de distancia entre ejes. También ofrece un maletero de 430 litros.
La oferta de motorizaciones está compuesta por cuatro versiones diferentes. Tenemos dos modelos de tracción trasera, uno con 180 kW (245 CV) de potencia y otro con 215 kW (292 CV). El primero tiene una batería de 90,5 kWh que le permite homologar 662 kilómetros de autonomía. El segundo llega hasta los 96 kWh y un rango de 689 kilómetros entre cargas.
Además, la gama mecánica la completan dos versiones firmadas por AMG, ambas con tracción a las cuatro ruedas y doble motor. La primera desarrolla 350 kW (476 CV), mientras que la segunda alcanza los 460 kW (625 CV). La batería es la misma (90,5 kWh), pero homologan 504 kilómetros y 500 kilómetros de autonomía, respectivamente.
Precio: desde 72.815 euros
Volkswagen ID.7
Y cerrando la lista de los cinco peores rivales del Volvo ES90 tenemos al Volkswagen ID.7. Es la joya de la corona de la gama eléctrica del fabricante alemán, un coche que se ofrece tanto en versión berlina como en familiar. En este caso, hablamos de un coche con 4,96 metros de longitud de carrocería, una distancia entre ejes de 2,97 metros y un maletero de 530 litros.
También tenemos dos opciones mecánicas entre las que elegir. La primera, de tracción trasera y con un solo motor, desarrolla 210 kW (286 CV) de potencia. Tiene una batería de 77 kWh, homologando 617 kilómetros de autonomía. Existe una versión con el mismo motor, pero con una batería de 86 kWh que eleva esa cifra hasta los 707 kilómetros.
Por otro lado, el ID.7 GTX es el más potente de la gama, y el rival del ES90 por potencia, aunque no por autonomía. Equipa un tren motor eléctrico de dos motores con 250 kW (340 CV) de potencia. La batería es una unidad de 86 kWh, pero la autonomía se ve sacrificada hasta los 589 kilómetros por carga.
Precio: desde 58.005 euros
