Se venden más coches eléctricos en Europa: sube Volkswagen o Cupra, pero el juguete roto de Tesla vuelve a bajar

Las ventas de coches en el Viejo Continente bajaron en febrero, pero sorprendentemente las ventas de coches eléctricos en Europa han registrado mejoras. Ahora bien, este aumento ha tenido claros protagonistas, como es el caso de Volkswagen o Cupra, mientras que Tesla sigue en caída libre.

Ha sido JATO Dynamics quien ha hecho públicos los datos de ventas el pasado mes. En febrero se matricularon 966.300 turismos, lo que ha supuesto un descenso del 2,5% respecto al mismo mes el año pasado.

En ese clima, resulta bastante llamativo, especialmente con la caída de uno de los representantes principales de los modelos de cero emisiones, que las ventas de los coches a baterías hayan crecido, especialmente porque las marcas chinas, que venían con tanto auge, también han acusado un descenso, así que han sido los fabricantes tradicionales los que han “tirado del carro”.

El pasado mes las ventas de EV alcanzaron las 164.000 unidades, suponiendo un total del 17% de la cuota de mercado (por encima de los registros habituales) y registrando un aumento del 26% respecto al mismo mes en 2024. 

Es por eso tampoco extraña que en el acumulado del año (aunque solo sea en dos meses) se haya logrado una mejora considerable respecto al ejercicio precedente: se han matriculado 329.700 unidades, un crecimiento del 31%.

Dichas cifras se han conseguido con un rendimiento muy desigual por parte de las distintas marcas.

Empezando con las noticias malas, están protagonizadas por Tesla (que lleva unos meses en los que no ve la luz al final del túnel). El fabricante estadounidense ha conseguido vender 15.700 unidades en febrero, una caída del 44% respecto a sus registros de 2024. En menor medida Volvo (en lo referente a modelos de cero emisiones) ha bajado un 30%.

Es fácil achacar el descenso a todas las polémicas a las que se ha enfrentado Elon Musk desde su unión con Donald Trump, pero podría no ser la única causa.

Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics, reconoce la importancia del papel de Musk al entrar en el mundo de la política, pero también apunta a la importancia del aumento de competencia dentro del mercado, que cada vez presenta una oferta mayor y  más diversa de vehículos eléctricos.

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Además, también tendría que ver con un movimiento de la propia Tesla: el hecho del cambio del Model Y, que ha conllevado la retirada gradual de las unidades pre-facelift y la llegada en primera instancia de una versión actualizada en su variante más cara, también habría impactado sus ventas.

“Marcas como Tesla, que cuentan con una gama de modelos relativamente limitada, son particularmente vulnerables a las caídas en las matriculaciones al realizar un cambio de modelo”, explica.

En el extremo opuesto de la balanza hay crecimientos sustanciales de fabricantes cuya cuota de mercado el año pasado era menor, así que el aumento ha sido notable. Aunque hay algún caso para marcas chinas, curiosamente la mayoría corresponden a firmas europeas o coreanas.

El ejemplo más claro es el de Mini, que ha mejorado un 804% sus registros, pero hay otros tantos más:

Si hablamos de modelos, como es lógico, replican a menor escala las tendencias vistas en los fabricantes. 

Las malas noticias se ceban con los representantes de Tesla. El caso más dramático es el del Tesla Model Y, quien fuera el coche más vendido en Europa y en el mundo en 2024, que ha visto como su éxito desciende de manera considerable, vendiendo en febrero 8.000 unidades, un 56% menos que el año pasado.

El Tesla Model 3, cuyo éxito ha sido más moderado en los últimos tiempos, también ha acusado el descenso, pero de una manera mucho menor: sus 6.800 ejemplares vendidos solo suponen una caída del 14%.

El extremo opuesto se encuentra dentro del Grupo VAG, con varios modelos de sus distintas marcas habiendo conseguido un mes espectacular en lo que respecta a aumentos porcentuales (no tanto a ventas totales, pues con cifras modestas, los crecimiento se sobredimensionan de manera relativa).

El titular es para el Volkswagen ID.4, que mejoró un 150% su rendimiento comercial; con el Volkswagen ID.3 yendo por detrás con un crecimiento del 114%. Ya a más distancia se encuentra el aumento de ventas del 64% registrado por el Cupra Born y un paso por detrás, con un 41%, el Skoda Enyaq.

Se trata de una situación inesperada, puesto que con la eliminación de ayudas estatales a la compra de eléctricos en distintos países se esperaba que hubiera una caída, no un repunte de las ventas.

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