Ni MG ni BYD: parece que estos dos colosos chinos no se verán afectados por los aranceles
Fabricantes chinos de eléctricos en Europa preparan planes ante los aranceles de la UE. MG y BYD buscan mantener precios y cuota de mercado, pese a posibles subidas.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos que operan en Europa están en las etapas finales de sus planes para mitigar los efectos de los aranceles propuestos por la Unión Europea. Estas medidas están dirigidas específicamente a los coches eléctricos procedentes de China, y aún se espera la resolución definitiva de la Comisión Europea.
El pasado mes de julio, Bruselas estableció unos aranceles provisionales del 38,1% a los vehículos eléctricos importados desde China. Y, pese a haber mantenido conversaciones entre el Viejo Continente y el país asiático, lo cierto es que no se ha alcanzado ningún acuerdo.
Aranceles de hasta el 45% a los fabricantes de VE chinos
Lo que sabemos hasta la fecha es que Europa ha decidido imponer aranceles del 45% a los coches eléctricos provenientes de China, es decir, aranceles en torno al 35,5% que se suman al 10% ya vigente hasta ahora.
Hay marcas específicas que enfrentan porcentajes individuales, como es el caso de Tesla (7,8%), BYD (17%), Geely (18,8%) y SAIC (35,5%). Asimismo, los proveedores que participaron en la investigación pero no fueron incluidos individualmente, tendrán un arancel del 20,7%.
Finalmente, aquellos fabricantes chinos que no colaboraron en la investigación se enfrentarán a aranceles del 35,3% a los que, como decíamos antes, habrá que sumar el 10% ya existente hasta la fecha.
Asimismo, cabe resaltar que hubo países que votaron a favor: Bulgaria, Estonia, Dinamarca, Francia, Irlanda, Italia, Lituania, Letonia, Países Bajos y Polonia. En el caso de Alemania, Hungría, Malta, Eslovaquia y Eslovenia, han votado en contra de los aranceles.
Y, finalmente, España junto a Austria, Bélgica, Croacia, Chipre, República Checa, Finlandia, Grecia, Luxemburgo, Portugal, Rumanía y Suecia han optado por abstenerse. Ante esta situación, la Comisión Europea ha afirmado que tanto China como Bruselas estudiarán soluciones alternativas.
Si la UE mantiene su postura y aplica estos aranceles, es previsible que China responda de manera contundente. Mientras tanto, algunas marcas ya han comenzado a implementar estrategias preventivas para no perder la cuota de mercado que han conseguido establecer.
El impacto de los aranceles europeos a MG y BYD
MG y BYD, dos de las principales marcas chinas de coches eléctricos en Europa, aseguran que los aranceles no afectarán de forma inmediata a sus productos. Modelos populares como el MG4 Electric y el BYD Atto 3 (prueba) mantendrán sus precios actuales por el momento.
Como comentábamos, BYD ha sido uno de los fabricantes a los que se le ha impuesto un arancel individual. En este caso, hablamos de aranceles del 17%. Pero, al parecer, tanto BYD como MG no se verán afectados en gran medida.
Desde MG Motor en Francia se ha confirmado que no habrá variaciones en los precios de sus vehículos eléctricos durante este año, y aunque consideran que los aranceles son "excesivos", prefieren no traspasar ese coste a los consumidores.
En Italia, la situación será similar, aunque ya han mencionado que podrían ajustar las estrategias comerciales para mejorar las ventas si es necesario. La posición de MG es particularmente delicada, ya que el MG4 Electric es uno de los modelos eléctricos más vendidos en Europa.
De no tomarse medidas, la marca podría enfrentarse a un incremento del 35,3% en aranceles, que se sumaría al actual 10%. Entre otras cosas, esto podría tener un impacto significativo en su competitividad.
En el caso de BYD, se ha decidido mantener los precios estables hasta final de año, al menos en algunos países como Italia, para no poner en riesgo sus ambiciosos planes de expansión en el continente.
Sin embargo, no solo las marcas chinas están bajo presión. Fabricantes europeos que producen vehículos eléctricos en China también podrían verse afectados. Volkswagen ya ha advertido que el futuro del Cupra Tavascan (prueba) podría estar en peligro.
Otras marcas que exportan vehículos eléctricos desde China, como Tesla, BMW, Dacia, Smart y Polestar, también tendrán que adaptarse a este nuevo escenario, aunque los aranceles no impactarán a todos de la misma manera, ya que se han estructurado según los beneficios que los fabricantes reciben del gobierno chino.
