He estado en el Salón del Automóvil de Barcelona y te cuento sus cinco estrellas: hola al coche eléctrico de la mano de las marcas chinas

He acudido hasta Barcelona para enseñarte las estrellas del Salón de Barcelona 2025 de primera mano. Una cita marcada por dos denominadores comunes: eléctricos y chinos. No en vano están todos los fabricantes del país asiático, que ven esta muestra como una clara oportunidad para ganar más protagonismo en el mercado español. Donde crecen cada vez más rápido.

Cada dos años abre sus puertas el Salón de Barcelona que se releva con el de Madrid para que al menos una vez al año tengamos una cita importante con el sector del automóvil. Cada uno con su sello propio y el de Barcelona vuelve a poner el foco en la nueva movilidad de la mano del coche eléctrico. Además, protagonismo para las marcas chinas, que han presentado varias novedades.

Por otro lado, la FIRA ha tratado de darle un toque de nueva movilidad a su Salón y por eso lo acompaña de varias actividades y eventos complementarios, como la Energy Zone, un espacio donde los visitantes podrán conocer el ecosistema de la electromovilidad al completo y descubrir desde proveedores energéticos y soluciones de carga hasta las modalidades de suscripción y las posibilidades de instalación.

Y, como no podía ser de otra manera, también hay algunos coches que hacen su estreno (al menos a nivel nacional) en este Salón de Barcelona. De todos ellos, he realizado una selección para contarte lo más importante de los que han sido las cinco grandes novedades de esta edición. Estas son las que destacan por encima del resto.

Hyundai Ioniq 9

Eléctrico por completo y a lo grande. Así se presenta la segunda apuesta de Hyundai para 2025, un Hyundai Ioniq 9 que se estrena como un SUV de tres filas de asientos, capacidad para hasta siete pasajeros y un diseño exterior que desde luego no deja indiferente a nadie. Adopta en el frontal la forma lumínica que recorre todo el capó en horizontal y ya vimos en el Kona, mientras estira su longitud hasta los cinco metros.

 construido sobre la nueva plataforma global eléctrica E-GMP de la marca y eso le permite presumir de una distancia entre ejes que supera los tres metros de longitud para disponer un habitáculo verdaderamente espacioso y un maletero que supera los 2.000 litros con todos los respaldos abatidos. En cuanto a la mecánicas, se trata de un propulsor totalmente eléctrico, con potencias desde 218 caballos y una autonomía de 620 kilómetros.

Ebro s400

Como nos confirmó Charlie Zhang, el vicepresidente de Chery, el Ebro S400 llegará a España y lo hará a finales de este año para sumarse a la gama de modelos SUV que ya dispone el fabricante chino. Lo hará por la parte baja, ya que se basa en el Tiggo4 que mide 4,31 metro de largo y se vende en algunos países como Perú o Ecuador.

Allí monta un motor gasolina que también puede funcionar con GLP, aunque está por ver cual será la gama mecánica definitiva para venderse en nuestro país. Lo que sí resulta claro es que por precio y por la calidad que ya hemos visto en sus hermanos mayores será un buen rival para dominadores del mundo SUV B, tipo Peugeot 2008 o incluso el superventas Seat Arona.

MG S5

Con 4,5 metros de largo y una propulsión completamente eléctrica, el MG S5 es el nuevo representante de la marca china en España, se distancia por medidas del MG ZS y luce una estérica mucho más llamativa. Promete un habitáculo con espacio y soluciones muy prácticas, además de un maletero que parte de una capacidad de 453 litros.

A nivel mecánico, se mueve gracias a la fuerza de un motor eléctrico con 231 CV y un par de 350 Nm, con dos opciones de batería. Una es de 49 kWh y la otra de 64 kWh, con unos tiempsod e carga de 24 y 28 minustos. Es decir, ya se coloca por debajo de los 30 minutos y compite con BYD en términos de velocidad de carga.

KGM Torres EVX

Los SUV de tamaño cercano a los cinco metros ya tienen un nuevo miembro, además en versión 100/100 eléctrica. Con una carrocería ya conocida en el modelo de combustión, este EVX trata de potenciar al máximo la eficiencia y mantiene unas capacidades fuera del asfalto notables. El diseño está basado en la filosofía Powered by Toughness de KGM, incluye detalles inspirados en la cultura coreana donde destacan las luces LED con forma de punto del frontal, el original pilar C en color negro y el embellecedor hexagonal del portón trasero. Se ofrece en siete colores con combinaciones bitono.

Por dentro destaca su digitalización, ya que monta dos pantallas digitales contiguas de 12,3 pulgadas, ofrece gran habitabilidad y hasta 839 litros de maletero (136 bajo el piso). ¿Cómo se mueve? Pues con una batería de litio-ferrofosfato (LFP) con tecnología 'Cell to Pack' y un motor eléctrico de 152,2 kW (207 CV) que entrega 339 Nm de par. Su autonomía combinada alcanza los 462 km mientras que la urbana asciende a 625 km según el ciclo WLTP.

Renault 4

Otro revival de la mano de la Luca de Meo que hace su presentación oficia para el mercado español y se pone a la venta desde 28.700 euros. El Renault 4, como ya vimos con el Renault 5, mantiene las formas estéticas y la carrocería de su precedesor, algo que le permite hacer su arquitectura eléctrica ya que la carrocería admite más posibilidades de diseño.

Con una longitud muy contenida de 4,14 metros, ofrece dos niveles de motorizaciones, ambas eléctricas con 120 y 150 CV. Su autonomía máxima es de 409 kilómetros y puede recargarse en solo 30 minutos del 15% al 80%, lo que le da un plus de versatilidad muy grande. En su interior, muy digital, puede montar una pantalla de 7,1 o de 10,1 pulgadas.

Actividades complementarias del Salón de Barcelona

Además de los coches, que siempre son el plato fuerte de cualquier salón que se precie, la muestra catalana ponderen marcha dos incisivas para das más versatilidad. La primera de ellas se llama Movie Machines y se trata de una experiencia nueva en forma de exposición inversiva en la que se hace un repaso de como algunos títulos míticos en la historia del cine son recordados por los automóviles que parecen en ellos.

Por otro lado se abre por vez primera un nuevo espacio denominado Motorsport, en el que van a reunirse modelos que han sido auténticos protagonistas del mundo de la competición, sobre todo de los rallys y los raids. Y, de acuerdo con el enfoque más hacia la electrificación que se busca, se dispone un espacio para monoplazas de la Fórmula E, que se encuentran en plena competición. 

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