Si estás pensando en comprar un coche híbrido, estos son los 25 mejor valorados por los expertos en coches de Auto Bild
Repasamos nuestras últimas pruebas, analizando los coches con etiqueta ECO que mejores sensaciones han dejado en nuestros redactores para ofrecerte los 25 coches híbridos mejor valorados por los expertos en coches de Auto Bild.
La etiqueta ECO de la DGT es, en 2025, un requisito casi imprescindible para aquellos que buscan un coche nuevo. Hacerse con ella es posible por múltiples vías: GLP, microhibridación o hibridación “de la de toda la vida”. Queremos ofrecerte guía con los 25 coches híbridos mejor valorados por los expertos en coches de Auto Bild.
BMW Serie 3 Touring: 8,5
El diésel sigue siendo una opción viable en 2025, todavía más si, gracias a la microhibridación, luce la etiqueta ECO. El 320d ofrece ese combo, con 190 CV de potencia, una pegada considerable y consumos reales que se sitúan por debajo de los 6 l/100 km en ciclo mixto.
La opinión de Sergio Ríos: “El BMW 320d Touring no es el más espectacular de la gama del Serie 3, pero sí es uno de los modelos más interesantes, también de su segmento. Es un coche equilibrado y sensato que tiene un tacto deportivo que te permitirá disfrutar mientras devoras kilómetros gracias a su mecánica diésel”.
BMW Serie 5 Touring: 9
Nos centramos en este caso en la versión 540d xDrive Touring: microhíbrida, con 303 CV de potencia, tracción a las cuatro ruedas y un consumo de 6,4 l/100 km en nuestras pruebas… que incluyeron tramos de autovías sin límites de velocidad.
La opinión de Auto Bild: “El Serie 5 Touring es, en general, un coche redondo, y la versión 540d xDrive está muy cerca de la perfección. Grande, seguro y eficiente: solo hay que poder permitírselo”.
Citroën C3 Aircross: 8
No hay muchos SUV pequeños con 7 plazas en el mercado, pero el C3 Aircross es uno de ellos. Un modelo de acceso, de coste asequible y que tiene en su versión intermedia, un microhíbrido de 136 CV, su variante más equilibrada.
La opinión de Rodrigo García Vita: “El Citroën C3 Aircross viene este 2025 con tres motorizaciones: gasolina con etiqueta C, híbrido con etiqueta ECO y 100% eléctrico con etiqueta Cero. Un diseño renovado y curioso que da un toque de modernidad a uno de los grandes del segmento de los SUV compactos”.
Cupra Formentor: 8,5
El Cupra Formentor da para mucho, con versiones extremas, pero esas son para un selecto grupo. Disfrutar del SUV español es posible para la gran mayoría con su versión de acceso, que con 150 CV ya es más que solvente y encima ahora tiene la etiqueta ECO de la DGT.
La opinión de Hugo Valverde: “Este 150 CV es una magnífica opción para los que quieren un coche deportivo, pero se salen de su presupuesto los 57.000 euros del VZ, o les parece que sus 333 CV es una potencia excesiva. Y encima ahora presume de etiqueta Eco”.
Dacia Bigster: 8
El modelo más grande de la historia de Dacia se ofrece con versiones electrificadas de todo tipo, pero el tope de gama es el híbrido eléctrico de 155 CV, que es la mecánica que le mueve con mas soltura, logrando por el camino unos consumos contenidos.
La opinión de Sergio Ríos: “El Dacia Bigster tiene ingredientes para ser un superventas. Con un precio muy competitivo, una propuesta sincera y una gama mecánica electrificada, puede dar mucho que hablar en el segmento SUV-C”.
Fiat Grande Panda: 7,5
Es un SUV pequeño, de 3,99 metros, equipado con una mecánica microhíbrida de 110 CV de potencia, que permite moverse en modo eléctrico de manera puntual y que registra un consumo medio de 5,1 l/100 km.
La opinión de Sergio Rios: “El Fiat Grande Panda puede ser una opción interesante para quien busque un coche híbrido económico más enfocado a la ciudad. No es un B-SUV perfecto, pero cumple con lo necesario y lo hace con estilo”.
Ford Kuga: 7,5
Aunque también está disponible como PHEV, el híbrido convencional es una alternativa interesante en el Kuga: su sistema rinde un total de 183 CV, gracias a la combinación de su motor de gasolina de 2,5 litros y 129 CV y al bloque eléctrico de 125 CV.
La opinión de Hugo Valverde: “La verdad es que este Kuga híbrido cumple bastante bien en todos los aspectos. Además, con su batería, el consumo de carburante se ve reducido y su parabrisas luce la etiqueta ECO de la DGT. Lástima que penalice en un apartado tan importante como el maletero”.
Hyundai Santa Fe: 8
El Santa Fe lleva vendiéndose 25 años, pero ahora es más grande y moderno que nunca. Una de sus motorizaciones disponibles es una híbrida autorrecargable que desarrolla 215 CV.
La opinión de Auto Bild: “Lo mejor es su espacio interior, el consumo contenido para su tamaño, su diseño diferenciador y su tecnología. Pero, a pesar de su aspecto SUV, es más un vehículo espacioso para grandes familias, y no tiene aptitudes todoterreno. Además, su dinámica es escasa e invita a ir relajado”.
Jeep Avenger: 8
El Jeep de acceso tiene una variante 4xe en su gama bastante interesante, microhíbrida, con 145 CV de potencia y que tiene tracción integral gracias a la incorporación de un segundo motor eléctrico que actúa sobre el eje trasero.
La opinión de Hugo Valverde: “Es pequeño, sí, pero matón. Su tracción a las cuatro ruedas eléctrica es igual de capaz o más que una mecánica. Además, su diseño exterior es muy resultón”.
Kia Sorento: 8
Este SUV grande, de 4,81 metros y 1.900 kg de peso, se mueve con relativa soltura gracias a su sistema de propulsión híbrido de 215 CV que, además, en conducción real logra un consumo muy parejo al homologado.
La opinión de Luis Guisado: “El típico coche que hace de todo, y todo bien. Es cómodo para viajar y también para el día a día si el tamaño no te supone un impedimento. Me ha gustado por su consumo razonable y por el confort al volante, pero también porque los pasajeros van a ir amplios y cómodos”.
Lexus LBX: 8,5
Comparte plataforma con el Toyota Yaris Cross, consiguiendo un sistema de propulsión de 136 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos.
La opinión de Auto Bild: “Tamaño compacto, interior refinado y equipamiento completo hablan a favor del LBX. A eso se suma la fiable tecnología híbrida. A su espacio justo uno puede acostumbrarse, si quiere. Precios elevados”.
Mazda CX-30: 8
El SUV nipón entra por los ojos, pero con la mecánica 2.5 e-Skyactiv G todavía más: desarrolla 140 CV de potencia y 238 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y en nuestra prueba logramos un consumo de 6,7 l/100 km.
La opinión de Auto Bild: “Sobresale sobre todo en costes y en el motor. Hará las delicias de quienes gusten de un comportamiento ágil y un cockpit tradicional, más analógico que digital”.
Mazda CX-80: 8
Un ejemplo de que Mazda hace las cosas a su manera… y la mayoría de las veces le sale bien. Es un SUV mastodóntico equipado con una mecánica diésel de 254 CV que, gracias a la microhibridación, potencia las virtudes del gasóleo con la etiqueta ECO.
La opinión de David López: “El Mazda CX-80 es una gran opción para familias de cinco miembros y viajes largos, tanto por el espacio que ofrece como por el rendimiento de su motor”.
Mercedes-AMG CLE: 9
El descapotable está disponible con una versión microhíbrida que permite lucir la etiqueta ECO mientras vas muy rápido, con sus 449 CV permitiéndote pasar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos (4,4 segundos en el descapotable)
La opinión de Auto Bild: “Comportamiento muy confortable o muy deportivo, la posibilidad de circular descapotado con lluvia, sus prestaciones, los acabados y el equipamiento. Eso sí, su precio es muy elevado, pero eso no sorprende en un coche como este”.
Mitsubishi ASX: 8
El clon del Renault Captur tiene como tope de gama su versión HEV de 143 CV, que puntualmente puede funcionar en modo eléctrico, pero al que le sienta bien, en general, llevar a cabo una conducción tranquila.
La opinión de Auto Bild: “Una tecnología híbrida eficaz, un sistema multimedia moderno y un diseño atractivo. El Mitsubishi ASX es un SUV compacto agradable, práctico y sin complicaciones”.
Nissan Qashqai: 8
El Qashqai está disponible con tres variantes de motorización: un bloque de gasolina mild-hybrid de 1,3 litros con 140 o 158 CV, y el e-Power con 190 CV. Éste último actúa como un eléctrico de autonomía extendida, combinando los puntos fuertes de un modelo de combustión y de un EV.
La opinión de Auto Bild: “Nuevo diseño, mejoras en el interior y en el sistema multimedia. El resultado es muy atractivo; Además, la motorización hace que el Qashqai sea interesante”.
Peugeot 308: 8
El compacto francés tiene varias opciones mecánicas en su gama, pero, de nuevo, el MHEV de 136 CV se presenta como la opción más equilibrada, así como la manera más asequible de acceder a la etiqueta ECO.
La opinión de Sergio Ríos: “El Peugeot 308 en su motorización híbrida ligera de 136 CV es una gran combinación, ya que se trata de una mecánica sobresaliente para el día a día. Más allá de un sistema de infoentretenimiento mejorable, es un compacto que merece ser tenido en cuenta”.
Renault Espace: 8
El SUV con hasta 7 plazas está disponible con una mecánica híbrida de 200 CV que cuenta con la conocida caja de cambios multimodo de Renault, que permite hasta 15 combinaciones diferentes.
La opinión de Luis Guisado: “Se trata de un modelo amplio, de filosofía tranquila y que mima a sus pasajeros. Me ha gustado esta actualización porque ahora es más silencioso, más cómodo al volante gracias a los nuevos asientos y además tiene una dinámica decente si no te olvidas de lo que es: un SUV de hasta siete plazas para toda la familia”.
Skoda Octavia: 8
Dentro de la gama del Skoda, el MHEV de 150 CV es una de las versiones de acceso, una opción sensata que tiene un rendimiento más que adecuado, etiqueta ECO y a la que hemos conseguido hacerle un consumo de 5,8 l/100 km.
La opinión de David López: “Si buscas un coche amplio, cómodo y con una relación calidad/precio muy buena, este Skoda Octavia Combi debe estar entre tus candidatos”.
Toyota C-HR: 8
La segunda generación del C-HR perfecciona la fórmula del original y, entre sus dos versiones híbridas convencionales, interesa decantarse por la superior, que tiene 197 CV y más pegada, pero sigue ofreciendo unos consumos comedidos, rondando los 6 l/100 km.
La opinión de Kike Ruiz: “La competencia es enorme en este segmento y el C-HR compite contra modelos tan equilibrados como el Honda HR-V, el Hyundai Kona o Peugeot 2008. Una de sus bazas es el precio, ya que se sitúa como uno de los SUV urbanos más asequibles (que no es lo mismo que decir que su precio sea bajo)”.
Toyota Hilux: 8
La mecánica turbodiésel del incombustible pick-up ahora es todavía mejor: mantiene todas sus virtudes, pero suma tecnología microhíbrida para poder lucir sus 204 CV con la etiqueta ECO.
La opinión de Luis Guisado: “Un pick-up de formato clásico, bien hecho y pensado. Como el Hybrid está asociado al acabado VXL, hay mucho equipamiento. Es agradable de conducir y va razonablemente bien en carretera y muy bien fuera de ella, por lo que además de como herramienta de trabajo, cumple más que de sobra si quieres pasar un buen rato haciendo excursiones”.
Toyota Yaris: 8
A la versión de 116 CV se ha sumado una de 130 CV que tiene todavía más desparpajo pero que, a pesar de ello, sigue siendo tremendamente frugal, con un consumo de tan solo 5,1 l/100 km.
La opinión de Auto Bild: “Lo mejor es que es un modelo ahorrador, con unas prestaciones correctas, que se beneficia de un sistema de infoentretenimiento renovado y tiene una dirección ágil. Lo negativo es que la versión más potente no sale barata y el efecto banda elástica del cambio CVT”.
Toyota Yaris Cross: 7,5
SUV pequeño con etiqueta ECO es un combo que interesa mucho en España. El Yaris Cross lo ofrece con una potencia de 130 CV, la posibilidad de tener tracción integral y, en su versión FWD hemos logrado consumos de hasta 3,9 l/100 km.
La opinión de Auto Bild: “Tiene un consumo realmente bajo, es práctico para su tamaño, tiene unas prestaciones aceptables, un precio ajustado y un buen equipamiento tecnológico. Entre sus puntos a mejorar: el motor de gasolina es ruidoso, los frenos algo débiles y la suspensión es seca por asfalto irregular”.
Volkswagen Golf: 8
Uno de los compactos más deseados del mercado con una mecánica microhíbrida de 150 CV y 250 Nm, un combo muy solvente, con un comportamiento dinámico muy destacado y que puede dejar su consumo en unos 6 l/100 km.
La opinión de Auto Bild: “Volkswagen ha trabajado de manera consistente en las debilidades de usabilidad e infoentretenimiento para que su compacto siga siendo la referencia. Refinado y equilibrado, el Golf 8 solo mantiene, según nuestra opinión, un defecto: el precio, demasiado elevado”.
Volkswagen Tayron
Otro ejemplo de que la mtorización MHEV de 150 CV del Grupo Volkswagen es más que interesante sin importar el modelo que la monte, incluso un SUV medio de siete plazas como es el Tayron.
La opinión de Sergio Ríos: “El Volkswagen Tayron cumple la promesa de ser un coche más práctico y añade este carácter a una serie de cualidades positivas ya probadas por el Tiguan. Sin duda, puede ser un buen candidato para muchas familias”.
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