Esto es lo que cuesta un MG en España, del más barato al más caro
Te decimos lo que cuesta un MG en España, toda la gama del fabricante chino, desde los 13.990 euros del modelo más barato a los 61.590 euros del más caro.
En los últimos tres años, el crecimiento de la marca MG en España ha sido muy significativo, colocando entre los coches más vendidos su MG ZS. Vamos a ver lo que cuesta un MG en España, desde el más barato a más caro.
Hay una razón principal que explica el éxito en nuestro país del fabricante chino, integrado en el gigante SAIC, y no es otro que su buena relación entre calidad y precio, sobre todo, en los últimos modelos que han llegado al mercado.
La gama de la marca se compone de un total de ocho modelos, que van desde el más pequeño MG3 al más grande MG Marvel R. La mayoría de sus coches son SUV y familiares, aunque también hay un utilitario y un roadster.
En cuanto a sistemas de propulsión, MG es una de las marcas que más apuesta por la electrificación. En su catálogo encontramos versiones de gasolina, híbridas y totalmente eléctricas.
Seguidamente, te mostramos todos los modelos que vende MG en España, desde el más barato al más caro. Todos los precios incluidos proceden del configurador oficial de MG España e incluyen los descuentos y promociones que ofrece el fabricante.
Esto es lo que cuesta un MG en España
La gama empieza con el MG3, un modelo que llegó a España el año pasado para enfrentarse directamente al Toyota Yaris. Inicialmente, se comercializó con un motor híbrido de 194 CV y una batería de 1,83 kWh de capacidad. Cuesta 17.740 euros, convirtiéndolo en el híbrido más barato del mercado.
Más tarde, MG añadió una segunda motorización, esta vez de gasolina, con un bloque de 1.5 litros atmosférico unido a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Cuesta 13.990 euros.
Seguimos con el MG4, un compacto a medio camino entre un turismo y un crossover de 4,29 metros de largo, disponible únicamente con motor eléctrico. Hay tres versiones: Estándar, de 170 CV y batería de 49 kWh con 350 kilómetros de autonomía; Luxury, con 204 CV y batería de 64 kWh con 450 kilómetros de autonomía; Extended Range, con 245 CV y batería de 77 kWh con 530 kilómetros de alcance. El MG4 cuesta a partir de 24.480 euros sin contar con las ayudas de hasta 7.000 euros del Plan MOVES III.
El siguiente es el MG ZS, un coche que no necesita presentación. En 2024 fue el quinto modelo más vendido en España, con 20.386 unidades, y en el primer cuatrimestre de este año acumula 10.644 matriculaciones, sólo superado por el Dacia Sandero.
Está disponible en tres versiones: de combustión, con un motor 1.5 litros atmosférico de 106 CV y otro 1.0 litros turbo de 111 CV; híbrida, con 194 CV; y otra eléctrica con 177 CV y 440 kilómetros de autonomía.
Los precios arrancan en 14.890 euros para el ZS de gasolina, 20.490 euros para el ZS Hybrid+ y 25.780 euros para el ZS EV, sin incluir las ayudas del MOVES III.
El último modelo en sumarse a la gama ha sido el MGS5 EV, un SUV compacto de 4,48 metros de propulsión eléctrica. Está disponible con una versión de 170 CV y batería de 49 kWh con 340 kilómetros de autonomía, y otra de 231 CV y batería de 64 kWh que le proporciona 480 kilómetros de alcance. Su precio empieza en 27.990 euros sin ayudas.
Continuamos con el MG5, un modelo que pasa un poco desapercibido en el mercado español, pero que es muy interesante para quien busque un coche eléctrico espacioso. Es un familiar de 4,60 metros de largo y un maletero de 479 litros. Se vende con una única versión de 177 CV y una batería de 61,1 kWh que le permite recorrer una distancia de 400 kilómetros. Desde 25.980 euros.
Otro modelo que se ha acaba de renovar es el MG HS, un SUV de 4,65 metros de largo, cinco plazas y hasta 507 litros de maletero. Está disponible con un motor 1.5 litros turbo de 170 CV con cambio manual de seis marchas o automático de doble embrague (DCT) de siete velocidades. Parte desde los 22.990 euros.
También se puede elegir con una mecánica híbrida enchufable compuesta por un motor turbo de 1.5 litros de gasolina y otro eléctrico, más un segundo motor eléctrico que actúa de generador. El sistema produce en total 272 CV y lleva una batería LFP de 21,4 kWh de capacidad con función V2L que le proprociona una autonomía eléctrica de 100 kilómetros. Esta versión cuesta desde 30.980 euros, sin Plan MOVES.
Seguimos con el MG Marvel R, el SUV más grande del fabricante chino. Tiene propulsión 100% eléctrica y se ofrece con una versión de dos motores y 179 CV (equipamiento Comfort y Luxury) que mueven las ruedas traseras y otra con tres motores, tracción total y 288 CV (Performance).
En ambos casos, la batería es de 70 kWh de capacidad y proporciona una autonomía de 402 kilómetros en la versión de tracción trasera y 370 kilómetros en la más potente y tracción total. Su precio arranca en 30.480 euros, sin contar las ayudas públicas.
Terminamos con el MG Cyberster, el modelo más espectacular de la marca china. Se trata de un roadster totalmente eléctrico y biplaza, disponible con un motor de 340 CV y tracción trasera, y dos motores, tracción total y 510 CV.
Ambas versiones equipan la misma batería de tipo NCM y 77 kWh de capacidad bruta, que proporciona una autonomía de 507 kilómetros en el Cyberster de tracción trasera y 443 kilómetros en el de tracción total. El precio empieza en 61.590 euros.