Gracias a la nueva cooperación entre Renault y Ford, podríamos volver a ver el Fiesta. Y claro, ya te imaginas cómo...

Ford y Renault sorprendían a todos anunciando una histórica alianza estratégica para compartir la tecnología de la plataforma de coches eléctricos de Ford a los clientes europeos. Esto abre la puerta a la llegada de una nueva generación del emblemático Fiesta.

Según han detallado ambas compañías en un comunicado conjunto, un pilar de esta colaboración es un acuerdo de asociación para el desarrollo de dos vehículos eléctricos diferentes con la marca Ford. 

Los nuevos modelos se basarán en la plataforma Ampere y serán producidos por Renault Group en el norte de Francia. Diseñados por Ford, desarrollados con Renault Group, los dos coches contarán con una dinámica de conducción distintiva.

Uno de estos coches eléctricos podrían ser un nuevo Ford Fiesta, basado en el Renault 5 E-Tech. Está previsto que, gracias a esta asociación, el primero de los dos nuevos coches eléctricos de Ford llegue a los concesionarios a principios de 2028.

¿Podremos volver a ver al Ford Fiesta y Focus?

Entre los beneficios que obtiene Ford de este acuerdo se encuentra el de poder utilizar la arquitectura del coche eléctrico Renault Ampere que se encuentra en los modelos Renault 4, R5 y Alpine A290, así como en el próximo Twingo urbano EV. 

De la misma manera, la marca estadounidense va a poder acceder a la tecnología de baterías y motores de Renault, lo que proporcionaría a Ford el impulso que necesita en el segmento de los coches pequeños en Europa.

Los modelos resultantes tendrán una carrocería propia, bien separada visualmente de la de Renault, además de un ajuste del chasis a medida con el fin de ofrecer la atractiva dinámica de conducción de Ford. Estos coches serán un eléctrico y un compacto pequeños, donde puede entrar el Fiesta.

Según publica Autoexpress, es posible que se fabrique un Fiesta ST basado en el hatchback Alpine, con un motor eléctrico mejorado que envíe hasta 217 CV al eje delantero. 

"Mira cómo hemos evolucionado la cartera global: nos estamos inclinando por productos para entusiastas y productos apasionantes. Ford está en su mejor momento cuando conectamos con los clientes a nivel emocional, permitiéndoles hacer lo que les gusta", afirma Jim Baumbick, presidente de Ford Europa.

Sin embargo, el Ford Fiesta no es el único modelo legendario que podemos volver a ver por nuestras calles. No hay que olvidar que el segundo modelo tampoco debe ser un sustituto del Puma Gen-E.

"Considero que estos dos vehículos son un complemento del Puma", afirmó Baumbick. De esta manera, es probable que la marca quiera introducirse en el segmento de los coches eléctricos asequibles lanzando un SUV pequeño junto con el sustituto del Dacia Spring, o reactivando el Ford Ka utilizando el Renault Twingo como base.

Hay que subrayar que la de Renault no es la única colaboración de Ford. Para la elaboración de los coches del segmento C, el fabricante estadounidense tiene una alianza con Volkswagen, cuyo fruto son los SUV eléctricos Ford Explorer y Capri.

Aunque la alianza entre estas dos compañías difiere ligeramente de la que acaba de firmar con Renault. Ford ha instalado la plataforma MEB de VW en su planta de Colonia, en lugar de aprovechar la base industrial de su socio. 

Por lo tanto, no hay que esperar que la mayor de las dos plataformas Ampere, en la que se basan el Megane y el Scenic de Renault, además del Nissan Ariya y el Alpine A390, reviva el recientemente descartado Ford Focus como rival del Volkswagen ID.3.

A futuro, puede que esta alianza no se limite a los turismos. Aunque aún no se ha concretado, las dos marcas también han firmado una carta de intenciones (LOI) para colaborar en el ámbito de los vehículos comerciales ligeros (LCV), aprovechando la experiencia y el dominio de Ford en este sector.