Ya he conocido el nuevo Renault Twingo 2026: un eléctrico barato con personalidad para conquistar la ciudad
Renault apuesta por los eléctricos baratos con el nuevo Twingo E-Tech 2026, un urbano con estilo noventero por menos de 20.000 euros que llegará a las carreteras el año que viene.
La nostalgia vende, también en el caso de los coches eléctricos. El Renault 5 ha sabido cautivar a muchos al reinterpretar de forma acertada un diseño clásico en la actualidad, tras él llegó el R4 y ahora es el turno de otro icono de la marca francesa. Se trata del nuevo Renault Twingo E-Tech 2026 y ya he podido conocerlo.
La estrategia de Renault en cuanto a los coches de baterías pasa por crear modelos que entren por los ojos y que sirvan como homenaje a la historia de la marca. Así ha sido con algunos de sus lanzamientos más recientes, con una fórmula que combina estilo con capacidades razonables. Ahora esa receta se aplica a un modelo que busca conquistar la ciudad.
El Renault Twingo ya era eléctrico en su pasada generación, pero se trata de un modelo que la mayoría de la gente relaciona con aquel simpático urbano que nació en 1992 con unas formas redondeadas y una gran practicidad. Por ello, la nueva generación de este urbano ha pretendido recuperar la esencia de aquel modelo original.
El diseño del Twingo E-Tech 2026 es muy similar al del prototipo que ya conocimos en 2024, lo que quiere decir que está claramente inspirado en la primera generación del modelo. Las formas son similares y hay rasgos que se han reinterpretado, como el diseño de los faros delanteros y traseros (ahora con tecnología LED), las molduras inspiradas en las tomas de aire del capó y la pequeña parrilla delantera.
Algo que no se ha mantenido es el diseño de las manetas de las puertas, que son finalmente convencionales, así como el diseño de las llantas de entre 16 y 18 pulgadas ha variado. Aun así, es un coche claramente identificable como un Twingo, si bien cuenta con unas dimensiones adaptadas a la actualidad, con 3,79 metros de largo y una batalla que ha aumentado a 2,49 metros.
Esto último hace que el interior del Renault Twingo sea más espacioso de lo que cabría esperar, especialmente con unos asientos deslizantes en 17 cm en la parte trasera para aprovechar mejor el habitáculo. Es algo tomado del modelo original, pero aquí se deslizan de forma independiente ambos asientos.
Con estas butacas retrasadas al máximo, los adultos altos pueden viajar, pero con un espacio algo justo. Además, esto afecta a la capacidad del maletero de 360 litros y más de 1.000 litros al plegar los asientos, pero está claro que este no es un coche familiar.
Delante gozarás de más amplitud y de una estampa habitual en los coches nuevos y en la firma del rombo. Hay un volante usado en otros modelos de la firma con botones físicos y dos pantallas: una de 7 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra de 10 pulgadas para el sistema multimedia, con el sistema OpenR con Google integrado solo en el acabado superior.
Además de esto, hay muchos plásticos duros a bordo que denotan el enfoque económico del nuevo Twingo, pero con unos ajustes adecuados. Asimismo, hay detalles positivos, como la presencia de ruletas físicas para la climatización, los enganches YouClip que usan varios modelos de Dacia para diferentes accesorios y un guiño al modelo de los 90: el botón de las luces de emergencia redondo y de color rojo en un acabado semitransparente.
En lo referido al apartado mecánico, la oferta es sencilla, ya que se compone de un solo propulsor de 60 kW (82 CV) para mover el conjunto de 1.200 kg. Se acompaña de una batería LFP también modesta, de 27,5 kWh útiles, con la que la autonomía del nuevo Renault Twingo E-Tech se queda en hasta 263 km según el ciclo WLTP.
Con esto, queda claro el enfoque urbano del nuevo eléctrico de la marca del rombo, así como con sus dimensiones reducidas y con detalles como su radio de giro de 9,87 metros. En ciudad es donde más será capaz de brillar y donde más presente estará, de manera que sus capacidades son más modestas que las de otros BEV del mercado.
También es así en lo referido a las recargas. En corriente alterna (AC) la capacidad es de 6,6 kW, pero de forma opcional se puede aumentar a 11 kW, así como se ofrece la alternativa de cargar en corriente continua (DC) a 50 kW. Esto permite pasar del 10 al 100% en AC en 2 horas y 35 minutos y del 10 al 80% en DC en 30 minutos.
Junto a esto, también como opción se puede contar con la carga bidireccional, dentro del pack ‘Advanced Charge’. Esto añade un cargador bidireccional AC de 11 kW para conectar un dispositivo de 220 V de hasta 3.700 W para suministrarle energía si es necesario. Un elemento que no se ofrece en el equipamiento, por otra parte, es la bomba de calor.
Este será solo uno de los paquetes opcionales para el nuevo Twingo eléctrico, mientras que su gama de acabados será muy sencilla, con solo dos opciones: Evolution y Techno, ambos completos de equipamiento en materia de seguridad y tecnología, si bien no es posible contar con elementos como la bomba de calor.
Así, a principios de 2026 llegará a las carreteras el nuevo eléctrico de la marca francesa por un precio de partida por debajo de 20.000 euros sin ayudas ni descuentos.
