Esta es la marca que arrasa vendiendo pick-ups, uno de cada dos son suyos

El segmento de los pick-ups tiene mucho tirón en EEUU, de allí viene no solo la esencia de esta categoría de vehículos, sino el modelo más exitoso del mercado, tanto en Europa como en España. Me refiero al polivalente Ford Ranger.

He asistido a la presentación nacional de la nueva versión PHEV del Ranger, que está equipada con un motor 2.3 Ecoboost, que está apoyado por un eléctrico y una batería de 11,8 kWh para lograr una autonomía eléctrica de 43 km y, por supuesto, la etiqueta 0 de la DGT., por lo que se puede beneficiar del nuevo Plan Auto+.

Con motivo de este evento no solo nos han contado las cualidades de este nueva variante que, por cierto, tiene el mérito de ser la primera pick-up híbrida enchufable, sino que nos han hablado de cómo funciona comercialmente.

He probado la Ford Ranger PHEV Stormtrak: "Sí, es eléctrica. Sí, tiene etiqueta 0 de la DGT. Y sí, es igual de capaz en terrenos off-road"

El Ford Ranger es un modelo de sobra conocido, pero cuesta imaginar que su éxito comercial sea tan importante como es, porque tiene una cuota de mercado del 48%, es decir, que uno de cada dos pick-up que se matriculan en España es un Ranger.

Y este éxito es similar en Europa, donde acumula el 43% de las matriculaciones.

Quizás pienses que es sencillo liderar de esta forma las ventas cuando apenas hay competencia. Y, aunque es cierto que no das una patada y surgen 50 modelos pick-up, algo que sí que ocurre en el segmento de los SUV urbanos, por ejemplo; sí que es cierto que hay un nutrido grupo de representantes en esta categoría.

Hablamos de modelos como el Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, KGM Musso e Isuzu D-Max. Y también hay marcas de reciente implantación, como la china Foton, con su modelos Tundland G7 y V9 o Maxus con sus T60 y T90. Aunque es cierto que han desaparecido vacas sagradas de este grupo, como el Nissan Navara o el Mitsubishi L200.

Como ya sabrás, el Ranger ha sido el heredero del concepto que introdujo el Ford F-150 en EEUU , donde lleva a la venta desde hace 50 años y que tiene el lujo de ser el líder de ventas del mercado. No de las pick-ups, sino global.

Esta nueva Ranger PHEV tiene tres versiones: XLT (para trabajo), Wildtrak (mejor equipada) y Stormtrak (serie limitada con sus propias llantas y más equipamiento)

El precio con descuento para el Ranger PHEV parte de los 48.000 euros con el acabado XLT, sube a 53.500 en el Wildtrak y son 58.400 euros en el caso del acabado Stormtrak.

Es, por tanto, 1.100 euros más caro que el Ranger diésel y hay que tener en cuenta que estos es el precio oficial con descuento por financiación, que son 5.500 euros. 

En el lado bueno hay que decir que hasta ahora se beneficiaba del Plan Moves III para vehículos comerciales, que eran 9.000 euros, así que se podría comprar desde 39.000 euros. Hay que esperar para descubrir cómo le afectará el nuevo Plan Auto+.