Dos pick-up diésel y un furgón eléctrico: así es como debuta la marca china Foton en España

Probablemente no pienses mucho en el mercado de comerciales en el que acaba de aterrizar la nueva marca china Foton, pero es uno de los más interesantes para los fabricantes, ya que genera mucha posventa, y eso que aún no se ha recuperado del todo del golpe de la pandemia, cuando las cifras de ventas se desplomaron.

Pero poco a poco van volviendo a la normalidad, y además los eléctricos también se van asomando poco a poco al sector. Síntoma de que esto poco a poco va tomando velocidad es la aparición de otro tipo de soluciones, como el Volksagen Caddy eHybrid, un furgón enchufable con unos 120 km de autonomía ideales para el reparto de última milla.

Volviendo a Foton, esta marca pertenece a BAIC, nada menos que la segunda compañía estatal más importante de China y el quinto fabricante en volumen en ese mercado. Está presente en más de 130 mercados y tiene una fuerte presenta en Latinoamérica, algo que quiere replicar en España.

Y lo va a hacer con una gama compuesta de tres modelos, dos pick-up bastante vistosos con el nombre de Tunland V7 y V9 y un furgón eléctrico con una carga útil de 2,6 toneladas.

Foton Tunland G7: pensaba para el trabajo, pero con un puntito más

El Tunland G7 es un pick-up tradicional muy pegado a lo que se considera normal en el segmento: con chasis de largueros y travesaños y 5,34 metros de largo, cumple con todo lo que se supone que debe ofrecer un modelo de este tipo.

Tiene suspensiones traseras con ballestas, por lo que la carga es de una tonelada, y cuenta con un motor 2.0 de 162 CV y 390 Nm con el que también puede remolcar hasta 3.000 kilos.

Yo pude conducir muy brevemente este modelo y lo cierto es que me sorprendió para bien por su buena dinámica y un interior bastante más vistoso que por ejemplo el de un Isuzu D-Max. También tiene un equipamiento generoso con asientos con calefacción, sensor de aparcamiento con cámara 360, climatizador... 

En cuanto al tren de rodaje, el Tunland G7 tiene tracción integral y aunque no hay diferencial central (el modo 4x4 solo se va a poder utilizar en tierra), a cambio tiene un bloqueo trasero desarrollado por Eaton.

Como en Foton son conscientes de que una marca china desconocida puede provocar recelo, durante la presentación hicieron una lista de los componentes de primer nivel que monta: turbo y EGR BorgWarner, tracción integral, reductora y caja automática de ZF (1.900 euros extra), sistema de inyección por common rail de Bosch...

El precio de este modelo es también uno de sus puntos fuertes. Con campañas promocionales y sin IVA quedan así:

Tunland V9: más pensado para el ocio, pero igual de interesante

El ‘hermano mayor’ del V7 es el Tunland V9 que seguro que te recuerda a un RAM americano. Con 5,61 metros, ese frontal y su aspecto más campero te da una idea de que está pensado más para el que quiera vivir una experiencia más ‘lifestyle’.

El V9 es menos capaz en cuanto a carga, 895 kg, porque monta suspensiones independientes con muelle y amortiguador, aunque a cambio se permite subir hasta 3.500 kilos su capacidad de remolque.

Las características técnicas de este modelo son similares a los del Tunland V7, pero tiene la ventaja de que cuenta con un sistema mild-hybrid de 48 voltios que le da algo más de par (450 Nm) y la etiqueta Eco y el equipamiento es algo superior: aparece el cuero Nappa, asientos también ventilados, pantalla más grande, neumáticos A/T...

Eso también se nota en el precio: el Foton Tunland V9 cuesta 42.872 euros sin IVA y con campañas incluidas.

Foton eToano: para reparto urbano, y más allá

El tercer modelo que aterrizará será el eToano. Este furgón comercial llega como L2H2 y L3H2 y aunque en otros mercado hay variantes diésel, en España se comercializará únicamente la versión eléctrica.

Cuenta con dos packs de baterías (las fabrica CATL), de 77 y 100 kWh, lo que le permite autonomías de hasta 450 km. En cuanto al motor, tiene 177 CV y 330 Nm y homologa una carga útil de 2.630 kilos.

Si te fijas en su imagen seguro que te recuerda al Mercedes Sprinter. Y no es casualidad, ya que las dos marcas tienen una joint venture en China para fabricar los modelos alemanes.

Los precios de la eToano quedan así (estos van sin IVA):

Foton en España: 10 concesionarios ahora, 25 a final de año

De la distribución de esta nueva marca se va a encargar Astara (trae también Mitsubishi, Maxus, KGM, Subaru y Microlino), que comercializará Foton en 10 concesionarios (no exclusivos) por el momento, aunque a final de año podrás encontrar 25 para cubrir las principales ciudades.

La idea es traer más modelos a España: a medio plano llegará el View Grand y eView Grand, un furgón diésel o eléctrico de 5,5 metros de largo, con 6,5 metros cúbicos de capacidad y una carga de 1.830 kilos.

Los tres modelos que se comercializan por ahora llegan con una garantía de tres años sin límite de kilómetros y unos intervalos de taller de 15.000 km o un año. La versión eléctrica además cuenta con una garantía de la batería de ocho años o 200.000 km.

Otros artículos interesantes: