Sin ayudas a la compra ni Plan Auto +, las ventas de coches eléctricos se disparan en enero
ANFAC publica su análisis mensual y la compra de vehículos eléctricos es la gran protagonista.
A pesar de la incertidumbre generada por la ausencia de incentivos públicos directos y el fin de los esquemas de apoyo previos, el interés de los ciudadanos por la movilidad sostenible parece haber alcanzado un punto de no retorno.
Así lo muestran los datos proporcionados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) que revelan una realidad incontestable: los vehículos electrificados ya no dependen exclusivamente del soporte institucional para conquistar al consumidor.
Según el último informe de matriculaciones, el mercado de turismos electrificados, que engloba tanto a los vehículos eléctricos puros (EV) como a los híbridos enchufables (PHEV), ha experimentado un crecimiento vertiginoso del 48,3% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Este incremento es especialmente significativo si se tiene en cuenta que el mercado total de turismos apenas creció un 1,1% en el mismo intervalo, alcanzando las 73.103 unidades.
Esto significa que, mientras el mercado convencional se mantiene en una fase de estancamiento técnico, la tecnología con enchufe está absorbiendo casi todo el protagonismo del crecimiento sectorial.
La cuota de mercado, la gran sorpresa
La cuota de mercado es, quizás, el dato más revelador del cambio de paradigma que estamos viviendo. En este primer mes de 2026, los vehículos electrificados han copado casi el 21% de las ventas totales de turismos, situándose exactamente en un 20,8%.
Este porcentaje supone un salto de seis puntos respecto al 14,8% registrado en enero de 2025. Entrar en la frontera del 20% no es solo un logro estadístico; es la confirmación de que uno de cada cinco coches nuevos que salen de los concesionarios españoles ya cuenta con una toma de carga, consolidando una tendencia que muchos analistas preveían más lenta ante la falta de nuevas convocatorias del Plan Auto+.
Si desglosamos las cifras por tecnologías, el comportamiento de los híbridos enchufables ha sido particularmente explosivo. Las ventas de estos modelos crecieron un 66,7%, sumando 8.740 unidades y demostrando que muchos usuarios ven en esta tecnología el puente perfecto hacia la electrificación total, combinando la ausencia de emisiones en trayectos urbanos con la tranquilidad de un motor térmico para viajes largos.
Por su parte, los eléctricos puros no se han quedado atrás, con un aumento del 29,1% y 6.472 unidades matriculadas. En este segmento, modelos como el Tesla Model Y han vuelto a liderar el ranking, seguidos muy de cerca por propuestas más compactas y asequibles como el Jeep Avenger o el BYD Dolphin, lo que indica una democratización progresiva de la oferta.
Resulta paradójico que este auge se produzca en un contexto de vacío en las ayudas estatales. Históricamente, se consideraba que el mercado español era extremadamente sensible al precio y que, sin el empuje de las subvenciones, las ventas caerían irremediablemente.
Sin embargo, factores como la bajada en los costes de producción de las baterías, el aumento de la infraestructura de recarga (que cerró el año anterior superando los 53.000 puntos en todo el país) y una conciencia ambiental cada vez más madura han actuado como catalizadores naturales.
El consumidor actual parece valorar más el ahorro operativo a largo plazo y las ventajas de movilidad de la etiqueta Cero que el descuento inmediato de un plan de ayudas que, en ocasiones, tardaba meses o incluso años en materializarse.
Desde ANFAC, sin embargo, se mantiene una postura de cautela analítica. Aunque celebran las cifras, la patronal advierte que para que España no se quede rezagada frente a la media europea, que ya se mueve en cuotas superiores, es imperativo establecer un marco estable de incentivos que no sufra interrupciones.
El crecimiento orgánico detectado en enero es una excelente noticia, pero para alcanzar los objetivos de descarbonización a medio plazo, el sector requiere de una política fiscal clara y un acompañamiento que facilite la transición a todos los estratos sociales.
En resumen, enero de 2026 será recordado como el mes en el que el coche eléctrico demostró su madurez en España. Sin el respirador artificial de los planes públicos, la tecnología ha sacado músculo gracias a una oferta comercial más competitiva y a un usuario que ya no teme al cambio.
El 21% de cuota alcanzado es una auténtica declaración de intenciones: la electrificación ya no es una promesa de futuro, sino la fuerza que impulsa el presente de nuestras carreteras.
