Buena noticia: en España hay 53.000 puntos de recarga públicos para coches eléctricos. Mala noticia: uno de cada cuatro no funciona...
España crece un 37% en construcción de cargadores públicos para coches eléctricos, pero esta infraestructura tiene un enorme problema: miles están inoperativos.
Los conductores siguen dudando en dar el salto a los coches eléctricos, muchos siguen asegurando que la infraestructura es algo deficitaria. España tiene 53.000 puntos de carga públicos para coches eléctricos, pero hay un pequeño inconveniente.
El número de cargadores públicos no deja de crecer con 53.072 puntos hasta el momento, aunque pocos de ellos están en activo. Un estudio de Anfac, la patronal de fabricantes de automóviles, confirma estas malas noticias.
Solo tres de cada cuatro cargadores funciona
El Barómetro de Electromovilidad elaborado por Anfac confirma que la infraestructura de carga ha crecido un 37% en 2025 en comparación con el año anterior. El problema no es llevar esta red a cada rincón de España, sino poner los puntos en funcionamiento.
La lista de incidencias se multiplica en España con averías o una mala conservación, otros puntos ni siquiera están conectados a la red eléctrica. El número de estaciones de carga no operativas crece a mayor ritmo que la instalación de las mismas con un 43% más de fallos.
La red de cargadores públicos suma 16.340 estaciones inoperativas del total de 53.072. “Si toda esta red estuviera activa, España contaría con 69.412 puntos de recarga de acceso público”, confirma Anfac en el Barómetro de Electromovilidad.
La carga rápida se expande muy lento
Los cargadores no operativos se multiplican, mientras tanto la carga rápida tarda en llegar. La carga rápida es una asignatura pendiente con tan solo un 10% de los puntos permiten recargar las baterías a 150 kW.
La carga rápida solo está disponible en 5.151 estaciones, los vehículos podrían recuperar su autonomía entre 15 y 27 minutos. “Es fundamental para que pueda emplearse en trayectos de larga distancia por carretera. Además, es esencial para el transporte pesado de mercancías y personas”, explica Anfac.
La mayoría de los cargadores públicos operan a una potencia inferior a 22 kW, hasta siete de cada diez puntos de recarga en España. Esto supone más de tres horas de espera para vehículos pesados.
“Esta situación debe revertirse con el objetivo de que el vehículo eléctrico pueda ser considerado como primera opción para los clientes o como un vehículo 'para todo'. Por parte de los fabricantes, esto ya es posible, ya que la tecnología actual permite potencias de carga superiores a los 100 kW”, en declaraciones de José López-Tafall, director de Anfac.
España sigue lejos de la media europea con 22,9 puntos sobre 100 en red de carga para coches eléctricos e híbridos enchufables, un incremento del 7,4% respecto al año anterior. La Unión Europea consigue 35,5 puntos.