Mercedes GLB o Tesla Model Y, ¿cuál es el mejor SUV eléctrico del momento?
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El Tesla Model Y es el rey de los SUV eléctricos, pero le acaba de salir un rival dispuesto a ponérselo difícil: el Mercedes GLB. Elegimos entre estos dos modelos.
2026 puede ser el año del acelerón definitivo para el coche eléctrico, aunque ese año iba a ser 2024 y ya sabemos lo que pasó. A diferencia de aquel, ahora hay más modelos un poco más asequibles, pero también SUV eléctricos grandes con autonomía suficiente como para hacer largos viajes. Dos ejemplos son el nuevo Mercedes GLB y el Tesla Model Y.
El Tesla Model Y es un viejo conocido, aunque el año pasado se renovó, introduciendo algunos cambios estéticos, mejoras en equipamiento y autonomía, así como una versión más barata, denominada Standard. Podemos decir que es uno de los referentes entre los todocaminos eléctricos premium, con una relación entre precio y autonomía bastante buena.
Por su parte, el Mercedes GLB es un modelo completamente nuevo en el catálogo de la marca alemana, que sigue la estela de los nuevos CLA y el GLC. Está disponible sólo con motores eléctricos, tiene un diseño más robusto, es más amplio y está cargado de tecnología.
Como es habitual, vamos a ver las principales características de cada uno, interior, equipamiento, motores, autonomía, precio… Al final, elegiremos el mejor.
Mercedes GLB
El Mercedes GLB mide 4,73 metros de longitud, 1,86 metros de ancho y 1,69 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,89 metros. Está a la venta a partir de 55.925 euros. El fabricante ya admite pedidos, aunque las entregas no comienzan hasta primavera.
Estéticamente, el SUV eléctrico de Mercedes luce un diseño más robusto que el de Tesla, siguiendo la línea con los últimos lanzamientos de la marca de la estrella. Tiene un parabrisas más vertical, protecciones inferiores y pasos de rueda marcados para reforzar su aspecto todocamino, aunque sea un vehículo pensado para el asfalto.
El interior del GLB supone un salto generacional, con respecto al modelo precedente. Comparado con el Tesla Model Y, el alemán transmite una mayor sensación de calidad y un mayor esmero en el diseño, alejándose del minimalismo excesivo del estadounidense.
Opcionalmente, el salpicadero puede incluir la nueva Superscreen MBUX, compuesta por tres pantallas unidas bajo una misma superficie de cristal: 1una instrumentación de 0,25 pulgadas y dos paneles de 14 pulgadas, uno central y otro para el pasajero.
A su vez, el equipo multimedia estrena la cuarta generación del sistema MBUX, basado en el nuevo sistema operativo MB.OS, con integración de la Inteligencia Artificial de Microsoft y Google. No falta un Asistente Virtual MBUX con modelos de lenguaje avanzados y búsquedas mediante Bing, además de navegación basada en Google Maps con Electric Intelligence.
El Mercedes GLB es un SUV muy práctico. Está disponible en configuración de cinco y siete plazas, con una tercera fila bastante aprovechable. Entre la segunda y tercera fila se pueden instalar hasta cuatro sillitas infantiles, más otro adicional en el asiento delantero, algo poco habitual en este segmento.
La habitabilidad es muy buena en todas las cotas y el maletero ofrece 540 litros de capacidad en versión de cinco plazas, ampliables hasta 1.715 litros con los asientos abatidos más capaz. El maletero frontal añade otros 127 litros.
Hasta 629 kilómetros de autonomía
Desde el momento de la comercialización, el Mercedes GLB 2026 se ofrece inicialmente en dos versiones: GLB 250+, con 272 CV y una batería de 85 kWh que le proporciona una autonomía de hasta 629 kilómetros; GLB 350 4MATIC, con dos motores, tracción total y 354 CV. La batería es la misma, si bien la autonomía se reduce hasta 613 kilómetros.
Ambas versiones cuentan con una arquitectura eléctrica de 800 voltios que, según Mercedes, permite recuperar 260 kilómetros de autonomía en apenas diez minutos, utilizando un cargador rápido de corriente continua de 320 kW. En 22 minutos pasa del 10% al 80%.
Aunque el GLB es un SUV eléctrico pensado para asfalto, cuenta con una serie de sistemas de seguridad que ayudan a aventurarse por caminos no demasiado exigentes, como el Terrain Mode, la función ‘Capó Transparente’, que proyecta una vista virtual del terreno bajo el vehículo para facilitar maniobras en zonas irregulares, y una capacidad de remolque de hasta dos toneladas.
Tesla Model Y
En cuanto al Tesla Model Y, tiene unas dimensiones parecidas a las del Mercedes GLB: mide 4,79 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una batalla de 2,89 metros. Su precio parte desde 39.990 euros.
El interior tiene un diseño profundamente minimalista, como es habitual en Tesla. Encontramos un salpicadero totalmente horizontal y despejado de botones, coronado por una gran pantalla táctil de tipo flotante y 15,4 pulgadas, desde la que se gestionan todas las funciones del vehículo. Para las plazas traseras hay otra pantalla de 8 pulgadas para gestionar la climatización y acceder a aplicaciones, juegos, YouTube y ver series de Netflix.
El renovado Model Y mejoró la calidad de los acabados y el equipamiento, con respecto al modelo precedente. Encontramos unos asientos con regulación eléctrica, calefacción y ventilación en el caso de los delanteros, así como un mejorado aislamiento acústico con cristales que reducen el ruido exterior en un 20%.
No obstante, la sensación de calidad que transmite el Model Y es inferior a la del Mercedes, no sólo por los materiales empleados, sino también por el propio diseño, mucho más sobrio.
La habitabilidad es también muy buena en el SUV de Tesla, aunque la forma del techo penaliza un poco la altura para la cabeza. No es que sea mala, pero es mejor en el Mercedes. También ofrece una configuración de siete plazas, pero sólo en la versión Premium Gran autonomía y el espacio es menor que en el GLB.
Donde sí se impone claramente el Model Y a su rival alemán es en la capacidad del maletero: ofrece 854 litros con cinco plazas, a los que hay que añadir otros 117 litros del maletero frontal.
Motores y autonomía
El Tesla Model Y está disponible en cuatro versiones: la primera es la Standard, con un motor trasero de 299 CV y una batería de 60 kWh útiles que le proporciona una autonomía de 534 kilómetros.; le sigue el Standard Gran Autonomía, con batería de 75 kWh netos y 657 kilómetros de alcance.
Luego tenemos el Model Y Premium Gran Autonomía y tracción trasera, con 347 CV y batería de 75 kWh con 622 kilómetros de autonomía homologados; y el Premium Gran Autonomía con tracción integral, que alcanza los 514 CV y declara 600 kilómetros de autonomía.
Por último, está el Model Y Performance, con 627 CV y una autonomía de 580 kilómetros, siempre con la batería de 75 kWh.
La batería pequeña admite recargas de hasta 175 kW en corriente continua, mientras que la batería grande puede cargar a una potencia de hasta 250 kW.
Conclusión: ¿Mercedes GLB o Tesla Model Y?
Llega el momento de elegir entre el Mercedes GLB y el Tesla Model Y. Vemos que hay una diferencia de precio notable, de unos 16.000 euros. De hecho, el Model Y que más se acerca al precio del GLB es el Premium Gran Autonomía y tracción total, que tiene 514 CV y 600 kilómetros de autonomía, mientras que el alemán tiene 272 CV y un poco más de autonomía (629 kilómetros).
Lo mejor del Tesla es que ofrece un mayor rango de alcance: la versión Standard con 657 kilómetros entre recargas cuesta 46.990 euros, sigue siendo mucho más asequible que el GLB. Eso sí, el equipamiento es muy reducido. Conviene más subir al Premium Gran Autonomía y tracción trasera, con 347 CV y 622 kilómetros de alcance, que cuesta 49.990 euros.
En cambio, el Mercedes GLB ofrece cosas que no tiene el norteamericano, como un equipamiento tecnológico superior, más espacio, opción de siete plazas en todas las versiones y una tercera fila más espaciosa. Además, aunque no sea un todoterreno al uso, puede transitar por caminos fuera del asfalto con más seguridad que el Model Y.
Nuestra conclusión es que, quien necesite un coche eléctrico amplio y priorice la autonomía por encima de otros aspectos, el mejor es el Model Y, también porque es mucho más barato; a quien no le importe pagar más por tener un coche mejor equipado y terminado, más avanzado y vaya a circular por el campo con relativa frecuencia, el GLB es el mejor.
Y quien buque prestaciones, tiene la opción del Model Y Performance por 61.990 euros, con menos autonomía, pero con 627 CV y una capacidad de aceleración de superdeportivo: de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.
