Elon Musk debería tener miedo. Sus Tesla Model Y y Model 3 pierden cuota de mercado y un local ya ocupa la tercera posición de los coches más vendidos

El 2026 no ha empezado especialmente bien para Elon Musk. Por mucho que intente negarlo, las ventas de Tesla no acaban de despegar. En concreto, sus Model 3 y Model Y, los dos coches más populares de la marca especializada en eléctricos, siguen perdiendo cuota de mercado y sus rivales ya le están empezando a alcanzar.

Aunque Musk sostiene que el Tesla Model Y es el coche más vendido del mundo en 2025, lo cierto es que no tiene datos que sustenten esa afirmación. 

Lo que sí se puede probar es la crisis reputacional de la marca a consecuencia de su posicionamiento político con la ultraderecha. Esto le hizo caer en popularidad en Europa, donde los usuarios rechazan hacerse con uno de los modelos de la popularidad marca para diferenciarse de su CEO.

Esto le ha hecho cerrar el año como el peor de su historia, a lo que ventas se refiere en el mercado europeo. Este sería el segundo año consecutivo en el que la compañía ha caído en matriculaciones, algo realmente anómalo.

Las ventas de Tesla se desploman en Europa

Tesla sigue encallada en Europa, donde sus datos oficiales de 2025 han sido completamente desoladores. Tesla ha perdido un 27,8% de sus ventas en el continente en solo doce meses, pasando de las 326.000 unidades de 2024 a poco más de 235.000 vehículos entregados.

Ni siquiera la versión barata del Model Y, el Standard, ni el esperado lanzamiento del Jupiter han conseguido que la compañía del hombre más rico del mundo pueda salvar los muebles. 

Esto es especialmente preocupante, ya que en 2023 el Tesla Model Y sí que se alzaba como el coche más vendido del mundo. Un título que revalidó en 2024, aunque ya con más dificultades y menos coches en la calle.

Sin embargo, el dato global puede ser incluso secundario, es más importante entender dónde se ha producido esta caída de las ventas. El principal varapalo dentro de Europa se ha vivido en Alemania, el principal motor industrial del continente y donde se ubica la única Gigafactoría de la marca en suelo europeo. 

En concreto, en el país germano, la caída de las ventas ha sido del 48,4%, dejando latente que los usuarios no le perdonan su posicionamiento con la extrema derecha durante las elecciones. Aquí han pasado de matricular 37.574 coches a apenas 19.387 unidades.

Otro mercado que va a la baja es el francés, con un descenso de las ventas del 37,5%. En este caso, la caída se debe a las nuevas reglas de ayudas estatales que han dejado fuera al Model 3 fabricado en China.

Aunque Suecia o Bélgica no son mercados tan cruciales, sus cifras son realmente terroríficas. Los desplomes de las ventas en ambos territorios superan el 50%.

En España las cosas no han sido mucho mejores. En nuestro país, las ventas de Tesla han disminuido un 4,1%. De las 16.690 unidades que vendieron en 2024 se ha pasado a 16.005 coches matriculados.

Sin embargo, la última esperanza es Noruega, la cuna del coche eléctrico. Aquí, las ventas han crecido un 41%, lo que le da un soplo de aire fresco a Tesla. Pero, ojo, que tiene truco.

Este repunte no se debe a un repentino amor por la marca, sino a un cambio en los incentivos fiscales que entrará en vigor este 2026 y que dejará fuera a los modelos caros de Tesla. De esta manera, los noruegos han aprovechado para hacer la compra con descuentos justo antes de que estos vehículos se vuelvan prohibitivos. 

En contra de la posición de Tesla, dentro de su propio país, hay una marca local que ya le está pisando los talones. Esta es Chevrolet, en concreto, su modelo Equinox EV. Según datos de Cox Automotive, las ventas de este modelo se han disparado un 390% hasta los 52.834 coches.