Uno de los mayores escollos que tiene el coche eléctrico podría solucionarse con estos cargadores de fácil instalación que, además, son más baratos
Denominado Squared, el cargador para vehículos eléctricos cuenta con una batería integrada, lo que reduce los costes de instalación y agiliza su implementación.
Uno de los mayores obstáculos para la adopción de los vehículos eléctricos es la deficiente infraestructura de recarga. Aunque, más bien, habría que decir los tiempos de carga, porque hay suficientes cargadores para el número de coches que hay en circulación. En cualquier caso, ese problema podría solucionarse con estos cargadores de fácil instalación.
A fecha de 1 de diciembre de 2025, hay en España la red de recarga pública alcanza 49.771 puntos activos, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), lo que supone un incremento del 9,67% con respecto a diciembre de 2024. Seguramente, esa cifra sea superior ahora.
Especialmente notable ha sido el crecimiento de cargadores de alta potencia, que son los más importantes para hacer viajes largos. Los enchufes de 50 a 250 kW casi duplican su número y los de más de 250 kW avanzan más de un 50%. Asimismo, también aumentan casi un 16,5% los cargadores de entre 22 y 50 kW
Es verdad que siempre se ha dicho que había pocos cargadores, pero ya no es así. Esos casi 50.000 cargadores operativos en España son suficientes para el número de vehículos eléctricos en circulación actualmente.
Este cargador puede acabar con uno de los problemas del coche eléctrico
En el resto de Europa, la situación es aún mejor que en España. En Estados Unidos también avanza y, según el Departamento de Energía, hay casi 17.000 cargadores rápidos de corriente continua.
Sin embargo, el país del Tío Sam es muy vasto y todavía hay amplias zonas con acceso limitado. Kansas, Nebraska, Dakota del Norte y Dakota del Sur parecen estar en un desierto de cargadores, mientras que Montana, Wyoming, Idaho y Nevada carecen de infraestructura de carga fuera de las principales ciudades.
La startup ElectricFlash pretende resolver este problema facilitando la instalación de cargadores de vehículos eléctricos en las más de 150.000 gasolineras de Estados Unidos.
Esta empresa ha presentado en el CES de Las Vegas 2026 el Turbo Charge, con el que pretende eliminar los elevados costes y la complejidad que supone la instalación de cargadores rápidos de corriente continua.
Según explican, “las instalaciones de cargadores rápidos convencionales requieren mejoras en los servicios públicos que pueden superar los 150.000 dólares por puerto y tardar entre 12 y 18 meses en completarse”.
Eso supone un coste prohibitivo para muchas gasolineras y, además, un gran quebradero de cabeza. Para solucionarlo, ElectricFish ha desarrollado un interesante cargador Squared que cuenta con una batería LFP de 400 kWh y dos puertos de carga de 400 kW.
Cómo funciona el cargador Squared
Según indica CarScoops, la integración de una batería en el cargador es notable, ya que realiza el trabajo pesado durante la recarga del vehículo. A continuación, la batería se puede recargar lentamente mediante una conexión a la red, que utiliza “entre una décima y una tercera parte del consumo típico” de un cargador rápido de corriente continua convencional.
Esto parece funcionar a 30 kW o menos, lo que significa que las unidades Turbo Charge pueden instalarse en cuatro o seis semanas en lugar de 12 o 18 meses. La batería también permite al cargador acumular energía cuando los precios son bajos y luego venderla a las empresas de servicios públicos cuando la demanda es alta.
ElectricFish está tratando de mantener los precios bajos mediante un modelo de reparto de ingresos. Según ha explicado la empresa, los propietarios de las gasolineras proporcionan el espacio y una “modesta conexión eléctrica”, mientras que ellos se encargan del hardware y la instalación. Luego, ambas partes se reparten los ingresos por la recarga.
La startup afirma que esta configuración “elimina la barrera del capital inicial que ha mantenido a la mayoría de las gasolineras independientes fuera del mercado de la recarga de vehículos eléctricos”.
Queda por ver si la idea tendrá éxito, pero la empresa parece contar con el apoyo de ZER01NE Ventures, de Hyundai. También señalaron que el año pasado se instaló un cargador en el centro de pruebas de Hyundai en California y, según afirman, “proporcionó una potencia de carga máxima a temperaturas superiores a los 37 grados durante un programa de verano de varios meses”.