Así funcionan y aquí están los cargadores de coche eléctricos más rápidos y potentes
En España hay más de 4.000 cargadores rápidos para coches eléctricos, lo que supone el 8,6% de toda la infraestructura de recarga, según datos de la patronal ANFAC.
Para que el coche eléctrico sea viable, es fundamental que haya una completa infraestructura de puntos de recarga públicos. Hace unos meses, te contamos la verdad sobre los puntos de carga para coches eléctricos, cuántos hay y cuántos funcionan. A continuación, nos vamos a centrar en los cargadores de coches eléctricos más rápidos y potentes.
La carga rápida es la tecnología de corriente continua que permite recuperar buena parte de la capacidad de una batería en un tiempo breve, mucho más corto que con una carga convencional de corriente alterna. Más adelante explicaremos la distinción entre ambas.
La carga rápida es importante para garantizar la comodidad de los usuarios de vehículos eléctricos a la hora de realizar largos desplazamientos. Permite viajar desde Madrid a Valencia, por ejemplo, haciendo una parada para “repostar” que puede ir de 15 a unos 30 minutos.
El sistema de carga rápida funciona mediante la transferencia de energía eléctrica desde una fuente de alimentación a la batería del vehículo, a través de un conector especial, que puede variar dependiendo del fabricante y del modelo del vehículo eléctrico.
Cómo funcionan los cargadores rápidos de coches eléctricos
Antes de explicar cómo funcionan los cargadores rápidos de coches eléctricos, en este mapa de Electromaps puedes encontrar todos los puntos de carga que hay en España actualmente.
Ahora sí, veamos cómo funcionan. Lo primero es diferenciar entre cargadores lentos y convencionales de los rápidos y ultrarrápidos. Se distinguen por el tiempo de carga y la corriente.
Mientras la carga normal utiliza corriente alterna y tarda entre seis y ocho horas en cargar la batería, la carga rápida utiliza un modo de corriente continua y tarda unos 30 minutos en completar el proceso.
La carga rápida utiliza una corriente eléctrica directa para cargar la batería del vehículo y la velocidad de carga es mayor porque la conversión de corriente alterna a continua se hace en el cargador y no en el coche, permitiendo potencias mucho más altas.
La carga rápida permite tener tu vehículo eléctrico cargado en unos 30 minutos. La mayoría de los coches están preparados para cargarse de esta manera. Para ello, cuentan con un convertidor integrado en el cargador.
Se trata un dispositivo que permite cambiar el voltaje (no importa si es corriente continua o corriente alterna) de una fuente de energía. Con este sistema, los vehículos necesitan menos de media hora para recuperar el 80% de su batería. Este tiempo se puede reducir hasta unos 15 minutos o más con los cargadores ultrarrápidos, aunque son menos frecuentes.
Los cargadores más rápidos en España suelen tener una potencia de entre 150 y 250 kW, aunque estos últimos son menos habituales.
Recordemos que, recientemente, BYD ha presentado una plataforma que promete recuperar 400 kilómetros de autonomía en sólo cinco minutos; poco después, su rival CATL lo ha superado con la segunda generación del batería Shenxing, apodada como Shenxing Plus, que consigue recuperar 520 kilómetros en cinco minutos.
La pregunta ahora es: ¿Dónde se encuentran los cargadores más rápidos en España? Pues este tipo de infraestructura de carga es la que suele estar disponible en todas las electrolineras para dar servicio a todos los usuarios posibles a lo largo del día.
Según la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), en España hay 12.818 puntos de recarga rápidos (donde recargar el vehículo dura unos 30 minutos) y ultrarrápidos (donde dura entre 6 y 13 minutos).
Y segunda pregunta clave: ¿Cuánto cuesta recargar en un punto de carga rápida? Normalmente, el precio oscila entre los 0,29 y los 0,79 euros por kW, aunque depende del tipo de servicio.
Aumenta la infraestructura de carga en España
Según AEDIVE, al cierre de 2024 había en España un total de 40.438 puntos de carga públicos. Esta cifra procede de los datos que la asociación recaba del conjunto de operadores de carga (CPOs) que operan en nuestro país y que forman parte su ecosistema industrial, tecnológico y de servicios.
El dato refleja un crecimiento del 33,2%, con respecto a 2023. En total, en 2024 se instalaron 1.088 puertos de carga nuevos, la mayor cifra de toda la serie histórica, de los cuales el 69% fueron de hasta 22 kW y el 35% de más de 22 kW.
Por su parte, la patronal de los fabricantes ANFAC, en su Barómetro de Electromovilidad para el primer trimestre de 2025 en el que analiza el avance de la electrificación en España, mostró unos resultados positivos.
Según este informe, en los primeros tres meses de 2025 el número de cargadores públicos aumentó un 20%, con 7.633 nuevos puntos, hasta alcanzar un total de 46.358 enchufes en España. Es un crecimiento que se acerca al de todo el año anterior.
Sin embargo, podría haber sido aún mayor, de no ser porque hay otros 13.072 puntos de carga instalados, pero sin funcionar, debido a cuestiones que tienen que ver más con la burocracia. Si estuvieran activos, la cifra total de cargadores alcanzaría los 59.430.
El análisis de ANFAC revela también que el 8,6% de toda infraestructura son cargadores rápidos (a partir de 150 kW), exactamente, 4.008 puertos. En el primer trimestre de este año se han activado 601 nuevos puntos de más de 150 kW y 152 de más de 250 kW.
Asimismo, se han instalado 4.725 puntos de carga con potencia de 22 kW o inferior. De esta manera, el 70 % de los cargadores públicos totales son de baja potencia, lo que implica tiempos de recarga de más de tres horas. Por Comunidades Autónomas, Castilla y León, Navarra, Cantabria y Cataluña son las que más puntos de carga han instalado.
Por otro lado, el Barómetro de Electromovilidad de la patronal recoge también el indicador global de electromovilidad, esto es, el resultado de la media del Indicador de Penetración de Vehículo Electrificado y el Indicador de Infraestructura de Recarga.
España mejora en 1,6 puntos con respecto al trimestre anterior y alcanza una puntuación de 17,1 sobre 100. Igualmente, avanza en el indicador de infraestructura de recarga, que aumenta 2 puntos en relación con el último trimestre, y ya alcanza los 11,6 puntos sobre 100.