BYD anunció una batería de carga ultrarrápida. CATL se ríe y la supera: 520 km en cinco muntos
Hace unas semanas, BYD rompió los esquemas con una plataforma que promete recuperar 400 km de autonomía en 5 minutos. Parecía mucho, pero ahora llega CATL y lo deja en poco al hablar de 520 km en el mismo tiempo
En la guerra por ser el fabricante del mejor coche eléctrico del mundo ya no basta con ser el que más kilómetros puede recorrer con cada recarga, ahora también se valora (y mucho) la velocidad de carga. Hace unas semanas, BYD rompió los esquemas con una plataforma que promete recuperar 400 km de autonomía en 5 minutos. Parecía mucho, pero ahora llega CATL y lo deja en poco al hablar de 520 km en el mismo tiempo.
CATL son las siglas de Contemporary Amperex Tecnhology LTD. Es una empresa china dedicada a la producción de baterías para vehículos eléctricos, una de las más reconocidas a nivel mundial. En España no es desconocida, entre otras razones porque a finales de 2024 firmó un acuerdo con Stellantis para la fabricación de baterías de LFP (litio fosfato de hierro) en las instalaciones que el grupo francés tiene en Zaragoza.
Como parte de los eventos que se celebran en torno al Salón del Automóvil de Shanghai, CATL ha celebrado su Tech Day (Día Tecnológico) en el que Robin Zeng, consejero delegado y presidente de la compañía ha mostrado al mundo la versión mejorada de su batería Shenxing.
La primera generación de la superbatería de CATL llegó al mercado a finales de 2023. Era ya toda una revolución pues permite hacer recargas a tal velocidad que los coches eléctricos que las montan llegan a 700 km de autonomía y pueden recuperar 400 km de rango en solo 10 minutos. La segunda generación, que es la que ahora se presenta, eleva de forma considerable estas cifras.
520 km de autonomía en 5 minutos
Según explicó Robin Zeng en el acto celebrado en China, la segunda generación del batería Shenxing, apodada como Shenxing Plus, llega a los 1.000 km de autonomía y permite recuperar algo más de la mitad de la capacidad en un tiempo récord.
Con solo cinco minutos conectada a una toma de enchufe de suficiente potencia, la nueva batería puede recuperar 520 km en solo cinco minutos cifras que hacen posible lo que hasta hace no mucho era un reto inalcanzable para los fabricantes de vehículos eléctricos: cargar un vehículo en el tiempo que se tarda en llenar el depósito de un automóvil de combustión.
Son varios los fabricantes que, a día de hoy, recurren a las baterías de CATL para sus modelos eléctricos, entre ellos Tesla y Ford. De hecho, según datos de SNE Research, la compañía tiene una participación en la industria de vehículos eléctricos del 38,2%.
BYD que es su competidor más cercano acaba de presentar la e-plattform, una arquitectura con la que sus próximos coches eléctricos podrán cargar 400 km en 10 minutos. La compañía china, que lo está petando en ventas en Europa con modelos como el BYD Dolphin, el BYD Atto 3 y el BYD Seal U DM-i (este es híbrido enchufable), tiene una cuota de participación del 16.9%.
A por las baterías de sodio
Durante el Tech Day celebrado en el Salón del Automóvil de Shanghái, CATL ha presentado también sus planes para avanzar en la fabricación de baterías de sodio. Estas ofrecen importantes ventajas respecto a las de litio: son más baratas (el sodio es un material más sencillo y económico de conseguir que el litio), además de más seguras y estables (el sodio es menos reactivo lo que reduce el riesgo de incendio).
La compañía tiene un celda de iones de sodio a la que ha puesto por nombre Naxtra ya lista para su comercialización. Esta tecnología ya ha sido probada en circunstancias extremas, incluyendo climas muy frío e, incluso incendios. Entre los test, los responsables del proyecto han destacado las realizadas en una cámara de hielo a una temperatura de -40 grados Celsius. Afirman que a pesar de lo extremo de la temperatura, la batería no sufrió degradación de potencia.
Con esta batería de sodio, un vehículo híbrido podría alcanzar los 200 km de autonomía mientras que un eléctrico podría llegar a un rango de 500 km.
CATL también trabaja en baterías de doble potencia con diversas composiciones químicas y densidades energéticas variables con las que puede alcanzar otro de los hitos anhelados por la industria cero emisiones que son los 1.000 km de autonomía.