Puntos de recarga para coche eléctrico en España: la verdad sobre cuántos hay, cuántos funcionan y cuántos llegan en 2025
La red de puntos de recarga para coches eléctricos en España supera los 50.000 cargadores en 2024, aunque el 22,8% de estos puntos de carga no están operativos.
Para que el coche eléctrico tenga éxito en España, debe existir una completa infraestructura de puntos de recarga públicos que crezca a un mayor ritmo de lo que lo hace el parque de vehículos enchufables. Sin embargo, la red de carga nacional no está, ni de lejos, tan desarrollada como sí lo está en otros países europeos, como en Suecia, aunque allí tampoco estén libres de problemas, por cierto.
Según datos publicados a mediados de 2024, en España había más de 150.000 coches eléctricos en circulación. Si tenemos en cuenta que durante el año pasado se vendieron 65.478 eléctricos puros, es de suponer que esa cifra hoy será mayor de lo que lo era el pasado mes de junio.
Y aquí te traigo un dato demoledor. Según el último Barómetro de Electromovilidad del 4º trimestre de 2024 publicado por ANFAC, a cierre de año en España había un total de 38.725 puntos de carga operativos, un 32% más que en 2023 después de que la red haya aumentado el número de estaciones de recarga en 9.424 puntos en los últimos doce meses.
La red de carga pública crece en España, pero a menor ritmo que en 2023
Esto significa que hay un punto de carga público por cada casi cuatro coches eléctricos. Eso sí, el crecimiento ha sido inferior al registrado en 2023, cuando se inauguraron 11.173 nuevos puntos de carga en el país. El informe de ANFAC señala, además, en España existe un total de 11.446 puntos de recarga que se encuentran instalados, pero no operativos por diversas razones.
Sumados a los ya operativos, estaríamos hablando de un total 50.171 cargadores, uno por cada tres coches eléctricos. Pero esta cifra habla más bien de que el 22,8% del total de la infraestructura instalada en España no está prestando servicio.
Otro dato que evidencia la situación de la red de carga pública en España es que en 2024 se habría superado el objetivo de estaciones de carga fijado para el año 2023, siempre y cuando se sumen tanto los cargadores operativos como los que están instalados, pero no prestan servicio.
El objetivo para el año pasado era de 64.000 estaciones de carga repartidos por toda la geografía española, lo que significa que seguimos un 21,6% por debajo de ese objetivo a pesar de estar ya en enero de 2025.
Además, el número de estaciones de carga inoperativas aumentó en 3.718 puntos respecto a 2023, un 32,5% más, otro dato negativo que arrojó 2024 en cuanto a la expansión y evolución de la red de carga nacional.
Aumentan los puntos de recarga ultrarrápida
Un dato positivo es que 2024 cerró con más de doble de puntos de recarga ultrarrápida instalados en España. Estas estaciones de más de 150 kW de potencia de carga alcanzaron los 3.255 puntos el año pasado, lo que supone duplicar la red respecto a los 1.525 puntos instalados durante 2023.
Desde ANFAC señalan que sería deseable que esta tendencia continuara a lo largo de este año, ya que este tipo de cargadores ultrarrápidos solo representan el 8,4% de la infraestructura total de recarga de vehículos eléctricos. En 2024 también se han incrementado en 816 los puntos de recarga a partir de 250 kW, logrando alcanzar las 1.437 estaciones de acceso público desplegadas en España.
El crecimiento de este tipo de cargadores rápidos que permiten recargas inferiores a la media hora, y, en el caso de los cargadores de más de 250 kW, similares a la experiencia de repostaje de un vehículo de combustión interna, es esencial para verdadero despliegue del vehículo eléctrico, explican desde ANFAC.
Sin embargo, en 2024 también se han inaugurado 5.058 puntos de recarga con potencia de 22 kW o inferior. Así, el 71% de los puntos de recarga de acceso público son de baja potencia, lo cual implica hablar de tiempos de recarga mínimos de 3 horas. Esta cifra es muy superior al objetivo marcado por ANFAC del 49% para el año pasado.
Por último, aunque no por ello menos importante, los fabricantes de coches son los que continúan liderando el despliegue de las estaciones de carga ultrarrápida (a partir de 250 kW). Según datos del Barómetro de Electromovilidad, el 80% de los puntos de recarga de acceso público de alta potencia responde a proyectos de fabricantes de automóviles.
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