Aun que en España aún dudamos al comprar un coche eléctrico, hay un país en Europa donde el 98,6% de los vehículos nuevos van a batería

Hay un país europeo donde comprar un coche eléctrico es lo más normal del mundo. Y sí, es el que estás pensando: Noruega. Aunque es cierto que las ventas globales del país bajaron, la cuota de mercado de estos vehículos aumentó hasta el 98,6%. Estas cifras contrastan con las que tenemos en España, cuyo porcentaje se sitúa en el 18,9%.

Mientras la mayoría de países europeos ven cómo su cuota de mercado de coches eléctricos crece poco a poco, Noruega no tiene este problema. En términos absolutos, el país nórdico matriculó 10.952 coches eléctricos de un total de 11.103 vehículos nuevos. Estas cifras reflejan hasta qué punto la electrificación del parque automovilístico noruego está prácticamente completada.

De esta manera, Noruega se consolida como el primer país del mundo en acercarse a una transición total hacia vehículos de cero emisiones en el segmento de turismos. 

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Sin embargo, tampoco se puede negar la diferencia entre el mercado noruego y otros países europeos, como España, donde la cifra de automóviles vendidos es mucho más alta. En concreto, en el mes de abril en nuestro país se matricularon 106.862 unidades.

Volkswagen lidera en el mercado noruego

Estas cifras son aún más sorprendentes si tenemos en cuenta que el conjunto del mercado sufrió una caída del 1,6% respecto al mismo mes del año anterior. A pesar de este descenso general, las matriculaciones de coches eléctricos crecieron un 1,7 % interanual.

Este contraste evidencia que la demanda de coches eléctricos no solo se mantiene, sino que sigue creciendo incluso en una situación de contracción del mercado como está experimentando el país nórdico.

Como es lógico, si los vehículos eléctricos suben, los de combustión tienen que bajar. De esta manera, durante el mes de abril, tan solo se vendieron 87 coches con motor diésel, lo que representa el 0,78% del mercado, mientras que los vehículos de gasolina se situaron en un 0,28%, con 31 unidades vendidas.

Por su parte, los híbridos enchufables apenas alcanzaron el 0,18%, es decir, 20 coches, teniendo un peso ínfimo, algo que también ocurre en otros tantos países europeos, que van hacia los extremos. El principal problema de estos coches es que para muchos son tan solo vehículos de transición y prefieren hacer el salto directamente a los eléctricos.

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Si miramos la lista de coches más vendidos, el líder es el Volkswagen ID.4 con 781 unidades, seguido del Toyota Urban Cruiser con 583 matriculaciones y el VW ID.3 con 543 coches. Por detrás se encuentran el BMW iX3, el Toyota bZ4X, el C-HR+, el Skoda Elroq, el VW ID.7, el Tesla Model Y y el Ford Explorer.

En el acumulado del año, la líder es Tesla, que ha matriculado 5.652 nuevos Model Y y 2.062 Model 3, algo similar a lo que ocurre en España en el mercado de los eléctricos. Les sigue el Toyota bZ4X con 1.974 unidades, VW el ID.4 con 1.524, el Urban Cruiser con 1.512 y el Volvo EX40 con 1.507 matriculaciones.

Pero, ¿cómo es posible este crecimiento? Pues lo cierto es que todo se debe a las ayudas que durante años Noruega ha destinado para el salto a la electrificación. Entre otras cosas, se encuentran incentivos fiscales, exenciones de impuestos, ventajas en peajes y acceso preferente a determinadas infraestructuras.

"Por primera vez, estamos viendo dos récords consecutivos de coches eléctricos. Con más del 95 % de los coches nuevos eléctricos en todos los condados, no cabe duda de que la mayoría de los noruegos optan por un vehículo eléctrico de batería al comprar un coche nuevo", explica Geir Inge Stokke, director de OFV.

"Los factores decisivos son probablemente el precio, la tecnología y la disponibilidad. Esta es una excelente noticia para el clima y la seguridad vial de Noruega", concluye.