Los alemanes dijeron que, en Europa, no habría compensaciones económicas pero la OCU no se conforma e inicia una acción colectiva para pedir 1.000 euros de compensación por cada coche trucado.

El Ministerio de Industria no pedirá a VW que devuelva las ayudas del Plan PIVE de los vehículos afectados por el Dieselgate. El director general de Industria ha dicho que los casos analizados en España apenas tenían desviación de CO2 y que para ellos "no existe caso Volkswagen".

Volkswagen anunció hoy la marcha del presidente y consejero delegado de la empresa en Estados Unidos, Michael Horn, meses después del estadillo de un gran escándalo por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes.

Hacerlo le ha convertido en protagonista de uno de uno de los mayores escándalos de la industria de automoción. Ahora, VW explica por qué manipuló las emisiones de sus coches en un documento en el que, además, asegura que la cúpula del grupo no estaba al tanto.

El fabricante automovilístico alemán Volkswagen insistió hoy en que la junta directiva de la compañía no violó el deber de comunicar informaciones relevantes de la empresa para los mercados financieros en relación con la manipulación de las emisiones de gases.

Seat llamará a revisión en marzo a los coches manipulados por el 'Dieselgate' para solventar el problema de las emisiones. El primero en pasar por taller será el Seat Exeo, del que hay 4.500 unidades circulando en España, y más adelante, llegará el turno del Seat Alhambra, Seat Ibiza y Seat Altea.

Nuevo plazo para la marca alemana en Estados Unidos. Allí, un juez ha exigido una solución a Volkswagen antes del 24 de marzo, fecha en la que tendrá que revelar cómo pretende reparar los vehículos afectados por el trucaje de las emisiones. ¿Tendrán ya la respuesta?

Volkswagen podría vender Ducati, Scania y MAN para cubrir los costes, cada vez mayores, de su escándalo por las emisiones de CO2.

No hay que ser muy 'avispado' para adivinar cuál es la marca de coches que se ha colado en el ranking de las empresas más odiadas por las ONG. Ocupa el séptimo lugar, pero su presencia llama poderosamente la atención porque los autores del listado aseguran que es la primera vez que incluyen un fabricante de coches en los resultados.

Aprobada la solución técnica de Volkswagen para un modelo trucado por la Oficina Federal de Vehículos a Motor de Alemania. El Amarok equipado con el propulsor diésel de 2.0 litros TDI ha sido el primero en ser llamado a revisión, al cual se le realizará una actualización del software.

Supuestamente y según la información publicada, los jefes de VW sabían lo de las emisiones desde el 2006. Al menos así lo asegura un diario alemán, que afirma que la existencia de un dispositivo que permitiera manipular las emisiones de los motores diésel era algo de lo que tenían constancia varios altos cargos de la marca desde hace una década.

Seat España se ha desvinculado del fraude de los motores trucados de Volkswagen ante la Fiscalía de la Audiencia Nacional. La marca española informa de que no tienen permiso para acceder ni manipular esos motores, ya que se importan directamente desde Alemania.

Según la información publicada por un diario alemán, Volkswagen presentará esta misma semana una solución para el problema de las emisiones contaminantes a las autoridades medioambientales estadounidenses. Se trataría de un nuevo catalizador que permitiría que gran parte de los modelos afectados del país, que ascienden a unos 580.000 automóviles, cumplieran una vez instalado con los límites de emisiones establecidos.

La cosa se pone seria. El escándalo de emisiones sigue poniendo contra las cuerdas a Volkswagen, que ha sido demandada por los Estados Unidos. El Gobierno estadounidense acusa a la compañía alemana de delitos medioambientales y de haber violado la llamada 'Ley de Aire Limpio' con sus motores trucados.

Continental cree que el Escándalo VW podría acabar con el diésel en EEUU. Así lo ha afirmado su el CEO de la marca, Elmar Degenhart, en una entrevista con el diario Boersen-Zeitung. El directivo considera que los motores diésel podrían estar a punto de desaparecer no solo en EEUU, sino también en China y Japón. Al igual que su rival Bosch, la empresa está siendo investigada en Stuttgart para determinar si tuvo relación o no con la manipulación del caso VW.

Ya lo había advertido Legálitas, pero cada vez son más las asociaciones y abogados que ofrecen motivos para NO llevar los VW afectados a reparar; esto no solo podría interferir con la petición de indemnizaciones económicas posteriores, sino que además sospechan de que podría influir en las prestaciones del vehículo.

Elon Musk tiene claro cómo hay que castigar a Volkswagen por haber falseado los datos de emisiones de sus coches: no deben reparar los modelos afectados, lo que tienen que hacer es ¡arreglar el aire!

¿Cuándo y dónde reparar el coche? ¿Quién asume los gastos? ¿Habrá coche de sustitución? o ¿Me darán indemnización? Son algunas de las siete preguntas clave para los afectados de VW que respondemos a continuación.

Bruselas investiga si VW debe devolver 1.800 millones en ayudas. La idea es probar si el gigante alemán desvió fondos comunitarios destinados a Investigación y Desarrollo hacia otras cuestiones.

Sigue siendo líder de ventas pero la diferencia con sus competidores es cada vez menor. Y es que el Dieselgate sigue castigando las ventas de Volkswagen en Europa.