Los alemanes siguen pagando el escándalo de las emisiones, Italia ha condenado a VW a pagar una multa de cinco millones de euros por el Dieselgate, la máxima cantidad permitida por la Ley para estos casos. El fabricante ha recurrido la sentencia.

Según han afirmado en el juicio contra Volkswagen en EEUU, Bosch participó en el engaño de las emisiones de VW. Al parecer, los abogados de la acusación particular formada por miles de propietarios de vehículos de la marca, aseguran haber obtenido pruebas de la connivencia entre ambas empresas al respecto.

Volkswagen llama a revisión a 460.000 coches con el motor 1.2 TDI por irregularidades en sus emisiones. Los modelos que están afectados son los Volkswagen Polo, Seat Ibiza y Skoda Fabia.

Estados Unidos encuentra el software maligno del motor 3.0 TDI de Volkswagen. Las autoridades han descubierto tres programas no aprobados en estos motores diésel. Coches como el Audi Q7, Porsche Cayenne y Volkswagen Toureg utilizan este software.

Las autoridades alemanas han aprobado las soluciones técnicas para 800.000 Volkswagen manipulados en Europa por las emisiones de gases contaminantes, por lo que VW ya tiene autorización para modificar unos 4,6 millones de automóviles. La Oficina Federal de Transporte Automovilístico (KBA, en sus siglas en alemán) ha dado el visto bueno a la modificación de los Passat, Passat-Kombi, CC, Alltrack, Touran, Audi, Skoda y el Golf-GTD.

Volkswagen retrasa los nuevos motores diésel de BMW a causa del escándalo de las emisiones protagonizado por la firma de Wolfburgo. Toda la acción ha transcurrido en Estados Unidos debido a la espera ocasionado por las regulaciones nacionales que certifican y aprueban los modelos y que han retrasado la llegada de cuatro nuevas dos nuevas motorizaciones para tres vehículos diferentes.

La verdadera razón por la que VW no indemnizará igual a los afectados por el Dieselgate en Europa es fácil de explicar y de entender: porque sería su ruina. El fabricante ha reservado más de 16.000 millones de euros para indemnizaciones en EEUU, pero asegura que la situación americana no se puede extrapolar al Viejo Continente donde la situación es muy distinta.

Como parte de sus medidas de ahorro, el Grupo Volkswagen eliminará más de 40 modelos de su catálogo. Al menos eso afirma un medio alemán, que indica que con esta maniobra el gigante automotriz quiere recortar gastos reduciendo su oferta actual, que está compuesta por más de 340 modelos diferentes.

Los alemanes siguen dando pasos para solucionar el tema de las emisiones y anuncian que "en breve" llamarán a revisión a las unidades del Tiguan y el Caddy equipadas con el motor diésel TDI 2.0.

Un juez de Torrelavega, Cantabria, ha considerado desestimada la primera demanda en España contra Volkswagen. El propietario solicitaba la devolución de los 34.541 euros que pagó por un Volkswagen Tiguan de mayo de 2012. Este es el primer caso del que se conoce una sentencia en España, donde, además, el demandante deberá hacer frente a las costas del juicio.

La DGT está enviando cartas a los afectados por el Dieselgate en las que aconseja reparar los coches trucados de VW. En la misma misiva asegura que todos estos vehículos "son seguros y legales para circular".

Los alemanes han hecho públicos sus resultados económicos de 2015 y sus cuentas para 2016. En estas últimas figura que VW reserva 7.800 millones de euros para la recompra de algunos de los coches que ha trucado. Buena noticia que, de momento, solo se materializará en Estados Unidos.

La OCU sigue adelante con su particular 'cruzada' contra VW. Ahora advierte de que reparar los coches trucados aumenta su consumo; de hecho, en un comunicado asegura que esta es la razón por la que el grupo alemán ha retrasado tanto las llamadas a taller de los coches afectados por el dieselgate.

Según un estudio llevado a cabo por el Gobierno británico a 37 vehículos, todos ellos superan los valores máximos permitidos de emisiones de NOx. ¿Nuevo escándalo? No, este estudio simplemente refleja la gran divergencia que existe entre la realidad y las pruebas de laboratorio, aunque sí deja en evidencia a los fabricantes y hace palpable la necesidad de un cambio en el método de obtención de resultados.

El dieselgate podría haberse iniciado en 1999, según un informe, cuando el software que falseaba las pruebas de emisiones de NOx habría sido desarrollado. El diario alemán Handelsblatt, fuente de esta información, también asegura que no fueron instalados en ningún coche hasta el año 2005.

Nuevas 'víctima' del Dieselgate: los jefazos de Volkswagen se quedan sin parte de su sueldo. Todavía están negociando cuánto dinero perderán pero ya está decidido que para asumir las consecuencias del trucaje de los motores, los altos ejecutivos del grupo alemán verán reducidas sus primas.

Ya son más de 5.000 los inscritos, pero la OCU amplía el plazo para sumarse a la demanda colectiva que presentará contra Volkswagen. Los conductores afectados por el Dieselgate que quieran unirse a esta iniciativa podrán hacerlo hasta el próximo 17 de mayo.

Según la OCU, los afectados con los que VW ha contactado en España son todavía una minoría y el número no va a crecer en los próximos días porque la llamada a taller requiere como paso previo que el Ministerio de Industria apruebe las reparaciones algo que, de momento, solo ha sucedido con el VW Amarok.

EEUU demanda a VW por engañar a los consumidores con su campaña 'diésel limpio'. La Comisión Federal de Comercio (FTC) estadounidense ha denunciado a Volkswagen al considerar que "engañó" a los consumidores con su campaña de publicidad de "diésel limpio" de sus vehículos entre los años 2008 y 2015, afectados por el fraude del software que manipula las emisiones de Volkswagen.

Un tribunal alemán dice que manipulación de VW no es motivo para devolución de coches. Su fallo ha rechazado una demanda de un cliente de Volkswagen que quería devolver su coche a la concesionaria debido a los cambios para manipular los datos de emisiones.