Cixi ha diseñado el Vigoz, un vehículo de pedaleo eléctrico capaz de circular por autopista a 120 km/h. Las cifras de autonomía no se quedan atrás con nada menos que 160 km gracias a la tecnología regenerativa PERS.

Un coche eléctrico ligero que alcanza 120 km/h

El triciclo carenado sin cadena de la empresa francesa está diseñado para vías rápidas. Vigoz promete cambiar la movilidad urbana con la posibilidad de alcanzar 120 km/h pedaleando en un nuevo vehículo de tres ruedas.

Este vehículo eléctrico ultraligero rompe todos los esquemas de transporte en ciudad. No es una bicicleta, tampoco un coche, pero llega con soltura a los 120 km/h de una autopista. Vigoz podría ser la solución para entornos urbanos e interurbanos.

La clave está en el sistema PERS (Pedaling Energy Recovery System). El Vigoz equipa un tren motriz sin cadena ni correa que transforma la energía generada durante el pedaleo en electricidad, que a su vez alimenta un motor en el buje.

Cixi ha diseñado un triciclo que regenera energía al frenar, lo que extiende la autonomía y reduce el desgaste de los frenos mecánicos. Además, la resistencia al pedaleo es adaptativa en tiempo real para mantener el ritmo sin esfuerzo adicional incluso en adelantamientos y cuestas.

Autonomía de hasta 160 km por carga

El Vigoz es una propuesta limpia y silenciosa, pero también útil para ciudades y pequeños trayectos. El triciclo eléctrico mide apenas 1,65 metros de alto con espacio para un acompañante, es visible en el tráfico, pero compacto para aparcar en la ciudad y moverse entre vehículos.

La batería de 22 kWh ofrece una autonomía de hasta 160 km por carga y la velocidad punta de 120 km/h lo convierte en un vehículo apto carreteras y autopistas. No es nada común para los coches eléctricos ligeros, pero el Vigoz está diseñado para un uso real.

Cixi ha diseñado una cabina cerrada con climatización (HVAC), cinturones de seguridad de tres puntos homologados y una carrocería con elementos de absorción de impacto. A esto se suma un sistema de inclinación activa que mejora la estabilidad del vehículo en curvas.

El Vigoz no solo es cómodo para trayectos cortos, también destaca por su eficiencia energética extrema, el peso tan reducido con una batería más pequeña tiene parte de la culpa. El consumo estimado ronda los 13 kWh/100 km, es uno de los modelos más eficientes del mercado.

Cixi ha trabajado en este triciclo eléctrico ligero durante una década en su fábrica de la región de Haute-Savoie, en la frontera entre Suiza e Italia. La compañía aún necesita la luz verde para llevar el Vigoz a las carreteras, pero podría tener el camino muy fácil.

El nuevo reglamento de la UE sobre vehículos de movilidad urbana que entrará en vigor en 2026 para facilitar la homologación de vehículos como este triciclo eléctrico de 120 km/h.

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Los ciclistas han protagonizado ciertos problemas de convivencia en las carreteras españolas. Los motivos principales son ocupar espacios no habilitados para practicar este deporte o no dejar el espacio necesario a los vehículos para circular o adelantarles.

Los deportistas se han quejado en los últimos años asegurando que la DGT no ha realizado la labor formativa que debería. Muchos de los ciclistas desconocen las vías por las que pueden circular y sus obligaciones para garantizar la convivencia con otros vehículos.

Los ciclistas y los conductores deben compartir la carretera en igualdad de condiciones, pero la realidad es que se impone la ley del más fuerte. Los deportistas emplean un pacto no sellado con el que circulan en el margen derecho y dejan pasar a los vehículos que llegan más rápido.

Las personas que montan en bicicleta terminan sufriendo las consecuencias de un accidente en carretera y son los que salen peor parados. En 2022 murieron un total de 44 ciclistas en España y la DGT se ha propuesto bajar esta cifra.

El organismo ha calificado a los ciclistas como "usuarios vulnerables" junto con los peatones y los usuarios de vehículos de movilidad personal como patinetes eléctricos. 

La DGT ha asegurado en su cuenta de X (antiguo Twitter) que también es responsabilidad de los ciclistas cumplir con las normas básicas. Una de las reglas es circular en el margen derecho con la posibilidad de hacerlo en parejas.

Las personas que montan en bicicleta están obligadas a circular siempre en fila de a uno si la carretera no tiene buena visibilidad o no es posible adelantar. Los ciclistas incluso pueden ser sancionados por suponer un peligro para la seguridad vial.

Esta imprudencia puede ocasionar una multa de hasta 200 euros para los ciclistas, aunque los conductores tampoco se libran si ponen en peligro a los deportistas. Los vehículos deben respetar la distancia mínima de 1,5 metros durante el adelantamiento o también se exponen a la multa de 200 euros.

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Audi y Fantic se han puesto a trabajar juntos para presentar este modelo de bicicleta eléctrica. Se trata de una bici muy exigente, con todo lo que necesitas para conquistar terrenos fuera del asfalto. Audi se une a los cada vez más fabricantes que lanzan una bici eléctrica, una solución que muchos ven para entrar poco a poco en el mundo de la movilidad eléctrica. Eso sí, no lo hacen con productos asequibles.

En concreto, la bicicleta de Audi tiene un precio alto. Por supuesto, es un modelo de alta gama, una bicicleta que cuenta con componentes de gran calidad y un motor potente. No le falta un diseño atractivo, siendo una de esas bicis que no pasan desapercibidas si la ves por la calle. La Audi Electric Mountain Bike tiene un precio de 8.900 euros, una cantidad nada despreciable aunque dentro del mundo de las bicis de alta gama nos suena habitual. 

Entre otras cosas, esta bicicleta cuenta con un cuadro que se compone de un triángulo delantero de aluminio y una sección trasera de fibra de carbono con 170 milímetros de recorrido de suspensión. Además, su horquilla delantera es de 180 milímetros. Esta bicicleta cuenta con una configuración mullet, con una rueda delantera de 29 pulgadas y una trasera de 27,5 pulgadas, siendo una bicicleta de enduro de recorrido largo.

Algunos de los elementos más destacados son la horquilla de suspensión RXF 38 M.2 y el amortiguador trasero Öhlins TTX 22M. Si bien, está equipada con un grupo SRAM GX para cambios precisos y frenos hidráulicos Incas 2.0. A todo ello le sumamos el motor Brose Drive S Mag, que cuenta con 250 W de fuerza y 90 Nm de par disponible. Está acoplado a una batería de 720 Wh de Fantic y es lo suficientemente potente para ascender cualquier pendiente. 

El precio de partida de esta bicicleta es de 8.900 euros. Como hemos mencionado anteriormente no se trata de una bicicleta barata, pero dado su enfoque y sus componentes el precio no es tan elevado. Si buscas una bici eléctrica de alta gama este puede ser tu modelo. 

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A pesar de ello, además de los trozos de la sentencia que puedes leer un poco más abajo, recogidos por el Diario de Sevilla, tampoco creas que lo dictaminado en este caso se puede aplicar a todos y cada uno de los accidentes de un coche y bicicleta sobre un paso de cebra. Y es que en este hay una circunstancia que es la que ha hecho decantarse a los jueces. 

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"En ningún caso el hecho de que un ciclista cruce una calzada por un paso de peatones legitima a los conductores de vehículos de motor para atropellar a los ciclistas. La circunstancia, pues, obliga necesariamente a todo conductor a tomar máximas precauciones", parece que la Audiencia de Sevilla defienda en todo momento a los ciclistas sobre los conductores. 

Sin embargo, este siniestro se dio en unas circunstancias muy concretas, pues el coche causante del atropello a una ciclista sobre un paso de cebra estaba efectuando un adelantamiento a otro vehículo que tenía delante suyo un vehículo y estaba parado, con una línea continúa que impedía la maniobra. 

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Es decir, la conductora estaba haciendo eso que se suele llamar coloquialmente una pirula en toda regla. Aun así, en primera instancia, el juzgado de primera instancia número 13 de Sevilla condenó a la ciclista a pagar a la conductora 1.103 euros incluso a pesar de que venía circulando por la acera. Y esta es la circunstancia clave que ha hecho a la instancia superior enmendarle la plana al juez de primera instancia. 

Según el juzgado ordinario, el hecho de que la bici viniera circulando por la acera, de algún modo, permitió o facilitó que la conductora no pudiera verla. Sin embargo, la Audiencia Provincial no considera admisible la exigencia de "la misma diligencia a una conductora de bicicleta que a una conductora de un vehículo de motor, que por ley es creador de riesgo".

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El tribunal prosigue en la sentencia del accidente de coche contra bici en un paso de cebra de Sevilla: "la conductora tenía que haber adoptado todas las precauciones necesarias; y es precisamente cuando intenta adelantar a ese vehículo parado, seguramente por estar atenta a los vehículos que pudieran venir de frente, que le impedirían realizar el adelantamiento, y no querer parar ante dicho obstáculo, no ve a la ciclista que tiene delante y la atropella".

Según relatan los jueces de la Audiencia, se trata de un "claro supuesto no sólo de responsabilidad por riesgo, sino por culpa, por omitir la diligencia mínima debida, y ni siquiera, estar atenta a la bicicleta que se había incorporado a su vía con anterioridad, pues le da con la aleta delantera derecha". La sentencia la condena a la conductora a pagar a la ciclista 3.677 euros.  

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Si te gusta dar pedales en tus ratos libres, seguro que sabes de sobra que Canyon es uno de los fabricantes de bicicletas más punteros a nivel mundial. Son las bicicletas que lleva, por ejemplo el equipo profesional Movistar y sobre las que han logrado sus éxitos el campeón del mundo de ciclocross y de Ironman, por poner sólo unos ejemplos.

Vídeo: así es el Canyon Future Mobility Concept

El Future Mobility Concept es un vehículo que ha desarrollado Canyon  en asociación con la Universidad Técnica de Aachen "para diseñar una solución innovadora y ayudar a dar forma al futuro del transporte". Según sus creadores, es una nueva alternativa a caballo entre una bicicleta eléctrica y un coche, combinando el diseño de la nueva generación de bicicletas eléctricas, ligeras y potentes, con la estabilidad de las cuatro ruedas y la protección contra los elementos. 

Así, este concept car de Canyon, que pesa sólo 95 kilogramos, propone la idea de pasar sin problemas de la calle al carril bici, porque es lo suficientemente rápido y estable como para circular por carretera, pero también lo suficientemente ligero y ágil como para rodar por un carril bici y evitar los atascos. 

Su diseño es curioso, ya que apuesta por un compartimento para el pasajero totalmente cubierto por una innovadora cápsula panorámica y tiene suficiente espacio detrás del conductor para sentar a un niño, llevar equipaje o meter la compra de vuelta a casa. Cuando no es necesario protegerse de los elementos, la cápsula se puede abrir gracias a sus rieles. Así, te dará la impresión de que vas conduciendo un descapotable. Además, la cápsula se puede abrir aún más para facilitar la entrada y salida del vehículo.

¿Tiene sólo motor o hay que dar pedales? Así se conduce

El conductor (puedes llamarlo ciclistas si lo prefieres) va en una postura similar a la de un coche deportivo, con los pies en los pedales. El Canyon Future Mobility Concept se conduce utilizando un intuitivo sistema de dirección con dos palancas laterales tipo joystick, colocadas junto a las caderas del conductor, que ofrecen un radio de giro de 7 metros. 

Sí, aunque parece un coche, funciona como una bicicleta y para que se mueva es necesario dar pedales. Pero está equipado con un motor eléctrico que asiste la pedalada y con una batería de 2kWh de capacidad que tiene una autonomía teórica de 150 km de acuerdo con el protocolo de homologación WLTP, aunque Canyon asegura que se puede duplicar fácilmente ese alcance. 

Al ser un vehículo al que se le podría dar un uso doble, su velocidad máxima está limitada a 25 km/h, si se usa en carriles bici, pero puede alcanzar los 60 km/h si se da el salto a la carretera. Y en un descenso, debido a su diseño aerodinámico se podría poner casi a 100 km/h.

Este Future Mobility Concept no es sólo un proyecto para dar que hablar. Es completamente real y se puede ver en vivo y en directo en el showroom que Canyon tiene en Coblenza (Alemania). Además, el fabricantes de bicicletas asegura que "en los próximos años lanzaremos más soluciones en forma de bicicleta urbana, pero también se intensificará la implementación de otros modelos como este concept, una visión de hacia donde queremos llegar en un futuro cercano".

¿Y cuánto costaría? Si existiera la legislación correcta para hacer viable el concepto y, lo que es más importante, la demanda de los consumidores existiera, Canyon estima que podría vender la cápsula por entre 5.000 y 7.000 euros.

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Cada vez es más habitual que los fabricantes de coches ofrezcan soluciones de movilidad de todo tipo a sus clientes y se habla mucho de la movilidad de la última milla, esa que te lleva desde donde dejas el coche aparcado hasta tu lugar de destino en la ciudad. Patinetes, bicis eléctricas, monopatines... Todo el mundo ingenia soluciones de este tipo con el objetivo de lograr una solución de conjunto para sus conductores. Desde luego, las bicicletas convencionales no quedan fuera de esta ecuación.

De hecho, hay otros muchos fabricantes de coches que también han lanzado sus propios modelos de bicicletas. Recuerda la Fabike Cupra que se ha presentado hace poco, la Skoda Klement eléctrica o la e-Bike de Jeep.

Esta BMW Exploro, como te comentaba antes, ha sido fruto de la colaboración entre el fabricante alemán y la empresa italiana especializada en la fabricación de bicicletas y componentes para estas 3T, cuya sede está en Bérgamo (Italia).

En realidad el modelo Exploro ya existe en la gama de la marca de bicicletas, pero han creado una edición especial para BMW, que se ofrece en dos variaciones de color. Se trata de una bicicleta tipo 'Gravel', es decir, preparada para circular tanto por asfalto como por camino, con una estética similar a las bicis de carretera o, mejor dicho, de ciclocross, pero con una horquilla delantera y unas vainas traseras más anchas, que permiten montar neumáticos de grosores cercanos a los que se utilizan en las biciletas de montaña. Así que ofrece una polivalencia muy elevada. Sí, por si no estás muy puesto en el tema de bicis, te aseguro que son los modelos de moda ahora mismo. Se podría decir que son como los SUV llevados a las bicis: válidos para asfalto y campo.

Según Gaston Streiger, jefe de la división BMW Lifestyle, "3T fue una elección natural para nosotros, ya que el modelo Exploro de 3T es la mejor bicicleta gravel disponible y combina rendimiento, lujo y placer en una bicicleta.

No queremos pasar por alto los detalles técnicos, así que te diremos que cuenta con un cuadro de fibra carbono de diseño aerodinámico y las bielas también son aerodinámicas y fibra de carbono. De hecho, según 3T, son las más ligeras del mundo. 

Además, monta sillín y puños de cuero de la marca Brooks exclusivo, llantas de aleación Fulcrum y neumáticos Schwalbe One Speed, ideados para asegura agarre y velocidad en todos los terrenos. Y la transmisión es el grupo específico para bicis tipo gravel Shimano GRX.

Para terminar, te diremos que no se trata de un prototipo, sino de una bici muy real que puedes comprar tanto en los concesionarios oficiales de BMW como en las exposiciones de 3T en Italia en las dos opciones de color que se ofrecen: gris/gris o gris/azul.

¿Y el precio? Acorde a las marcas premium que la respaldan: 5.499 euros.

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