Mario Herráez

Mario Herráez, colaborador Autobild

El precio del Porsche Taycan es uno de los aspectos que más interés genera del nuevo deportivo eléctrico de <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche" title="Ficha Porsche">Porsche</a>, pero gracias a que el configurador online se encuentra disponible, podemos salir de dudas: sus tarifas arrancan en los 150.900 dólares. Eso sí, hay que señalar que las cifras que damos corresponden al <a href="https://www.porsche.com/usa/modelstart/all/?modelrange=taycan#staycan-models" rel="nofollow" target="_blank" title="configurador estadounidense">configurador estadounidense</a>, puesto que el internacional (al que podéis acceder <a href="https://www.porsche.com/international/modelstart/all/?modelrange=taycan" title="configurador">aquí</a>) es mucho menos completo.<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> <h2>VÍDEO: El Porsche Taycan bate a Tesla, recorre 3.425 km en 24 horas</h2> <embed-video id="0290bdfc-1d5e-46e6-b254-cc3e9dd03c0b"></embed-video> El <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/taycan" title="Ficha Porsche Taycan">Porsche Taycan</a> está disponible en dos variantes, la turbo y la Turbo S, ambas con 616 CV de potencia, aunque con la diferencia de que gracias a la función overboost el primero puede llegar a picos de 670 CV y el segundo hasta los 750. También varían en el precio, puesto que l base del segundo son los 185.000 dólares. <blockquote> </blockquote> A partir podemos listar una completa lista de extras y sus precios: <ul> <li>Techo panorámico de cristal: 1.490 dólares</li> <li>Color de carrocería Carmine Red: 3.150 dólares (los 9 restantes son gratis)</li> <li>Llantas Sport Aero de 20 pulgadas: 600 dólares</li> <li>Llantas de 21 pulgadas: de 3.570 a 7.650 dólares</li> <li>Pintura para llantas a juego con la carrocería: 1.290 dólares</li> <li>Paquete Premium: 4.340 dólares</li> <li>Paquete Performance: 5.400 dólares</li> <li>SportDesign Package: 5.660 dólares</li> <li>Retrovisores en el color de la carrocería: 660 dólares</li> <li>Proyectores en los tiradores de las puertas: 330 dólares</li> <li>Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport): 3.590 dólares</li> <li>Eje trasero direccional: 1.620 dólares</li> <li>Frenos carbocerámicos: 5.580 dólares (en amarillo) o 6.480 dólares (en negro brillante)</li> <li>Faros LED-Matrix: 580 dólares</li> <li>ParkAssist: 1.200 dólares</li> <li>Asistente de visión nocturna: 2.420 dólares</li> <li>Asientos delanteros ventilados y con función de masaje: 2.000 dólares</li> <li>Extintor: 140 dólares</li> <li>Cinturones de seguridad en color: 660 dólares</li> <li>Tercer asiento trasero: 480 dólares</li> <li>Fibra de carbono para el habitáculo: 2.460 dólares</li> <li>Sistema de sonido de alta fidelidad Burmester: 5.810 dólares</li> </ul><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> <a class="affiliate" href="https://www.autobild.es/coches" target="_blank" title="¿Quieres saber cuál es tu coche ideal?">¿Quieres saber cuál es tu coche ideal?</a><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

VÍDEO: El Porsche Taycan bate a Tesla, recorre 3.425 km en 24 horas

El Porsche Taycan es la sorprendente apuesta de <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche" title="Fichas Porsche">Porsche</a> para el futuro y la movilidad eléctrica. Este nuevo modelo de Porsche fue desvelado oficialmente en septiembre de 2019, justo antes del Salón Internacional de Frankfurt.La primera aparición la hizo bajo el vehículo conceptual Porsche Mission E, que ha sido la base de este nuevo desarrollo. A pesar de ser un prototipo, se consagró como una más que notable declaración de intenciones por parte de la marca alemana.Porsche define al Taycan como el vehículo del futuro; un futuro que para la marca es factible y, ahora, palpable. Porsche muestra al mundo un deportivo eléctrico que cuenta con serias cualidades para hacer frente, e incluso superar, a los elogiados <a href="https://www.autobild.es/coches/tesla" title="Fichas Tesla">Tesla</a>.No te pierdas nuestro <a href="https://www.autobild.es/noticias/copilotamos-porsche-taycan-circuito-485729">copilotaje en un Porsche Taycan</a><embed-image id="14fe04b7-7073-4e03-b69f-f1bbe9f82f48"></embed-image><h2>Porsche Taycan: el futuro de la movilidad eléctrica</h2>Según Porsche, el nuevo Taycan es el <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/911" title="Fichas Porsche 911">Porsche 911</a> de los vehículos eléctricos. En palabras de la propia Porsche: el nuevo Porsche Taycan es un vehículo deportivo 100% eléctrico, fuerte y confiable; un vehículo que puede cubrir largas distancias y que personifica la libertad y la movilidad del futuro. Además, Porsche se lo está tomando muy en serio. Planea invertir más de seis mil millones de euros, en lo que a movilidad eléctrica se refiere, para 2022. Cifra abismal, sin duda, pero es que tiene previsto duplicar el gasto que la compañía había planeado originalmente en este sentido.De los 3.000 millones de euros adicionales, unos 500 millones de euros se utilizarán para el desarrollo de variantes y versiones derivadas del nuevo Taycan, alrededor de mil millones para la electrificación e hibridación de la gama de productos ya existente, varios cientos de millones para la expansión de las líneas de producción, más alrededor de 700 millones de euros para desarrollo de nuevas tecnologías, infraestructuras de carga y soluciones de movilidad inteligente. <h2>Origen del nombre Taycan</h2>En Porsche, los nombres otorgados a sus vehículos generalmente tienen una conexión concreta con el modelo y sus características más relevantes en cuanto a diseño, concepto o rendimiento.Por ejemplo, el nombre Boxster describe la combinación del motor bóxer y el diseño de carrocería roadster; el nombre Cayenne denota fuerza, el Cayman es sigiloso y ágil, y el Panamera ofrece algo más que un vehículo Gran Turismo normal; por ello le permitió a Porsche ganar la mítica Carrera Panamericana. El nombre Macan deriva de la palabra empleada para 'tigre' en Indonesia, con fuertes connotaciones de flexibilidad, potencia y dinámica. Anteriormente, el desarrollo de este nuevo modelo tenía el nombre en clave de Porsche Mission E. Ahora, para mencionar el producto final, debemos referirnos al Taycan. Ese es el <a href="https://www.autobild.es/noticias/taycan-asi-llamara-porsche-mission-produccion-261180" title="Nombre Mission E de producción">nombre del Porsche Mission E de producción</a>.El nombre de este nuevo Porsche se puede traducir como algo así: "caballo joven enérgico o lleno de vida". Esta es la idea o base que tiene Porsche para definir a su nuevo deportivo. Además, con ello se hace clara referencia a la silueta del bravo corcel en el centro del logotipo de Porsche, presente en todos sus <a href="https://www.autobild.es/coches" title="AutoBild Coches">coches</a> desde el año 1952.<embed-image id="a3c50805-b928-4425-a7c0-867d1634e521"></embed-image><h2>Deportivo del futuro con clásico ADN Porsche </h2>El nuevo Porsche Taycan se lanza al mercado como un turismo de cuatro puertas y cuatro plazas, que podría recordar el <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/panamera" title="Fichas Porsche Panamera">Porsche Panamera</a> por sus líneas y arquitectura. Sin embargo, su diseño consta de curvas más sinuosas y fluidas.<h3>Exterior del Porsche Taycan</h3>Verlo en directo o en las típicas fotos de dossier de prensa, hace imposible no transportarse al futuro.La carrocería del nuevo Taycan estará fabricada en acero, aluminio y plástico reforzado. Las puertas traseras del nuevo Taycan se abren hacia atrás, ya que no existe pilar B que entorpezca el paso hacia el interior. Esto estiliza enormemente la línea general y el perfil del vehículo, además de la accesibilidad.<embed-image id="58ebf0b2-bddc-4c10-a55c-890a53da687d"></embed-image> El nuevo Taycan por dentroEl interior del Porsche Taycan se suma al minimalismo del aspecto exterior. El diseño, la ausencia de túnel de transmisión y un inexistente pilar B otorgan mucha limpieza a todo el habitáculo que aloja a cuatro ocupantes.<embed-image id="6862a837-95f5-4a2d-9dfe-e9952f1ec77a"></embed-image><h2>Motores eléctricos de altas prestaciones </h2>Para Porsche, el nuevo Taycan no es sólo un vehículo de altas prestaciones. Es un deportivo que marcará un antes y un después en la historia de la marca y del automóvil en general.Sus prestaciones, su elevada autonomía (hasta 425 km según homologación WLTP), y su tecnología, que no veremos en el mercado hasta pasados unos meses, suponen un gran salto y una evolución más que notable. Mayor incluso que el de alguno de sus rivales. Por el momento, si hablamos de rivales del Porsche Taycan, solo aparecería el <a href="https://www.autobild.es/coches/tesla/model-s" title="Fichas Tesla Model S">Tesla Model S</a>.El nuevo Porsche Taycan cuenta con un innovador sistema de propulsión constituido por dos motores síncronos de excitación permanente o PSM. Esta tecnología es similar a la usada en el laureado Porsche 919 Hybrid del Campeonato del Mundo de Resistencia.Estos motores del Porsche Taycan se encargan, además de proporcionar la potencia, de recuperar energía a través de las frenadas. Se han dispuesto uno por cada eje y, en conjunto, desarrollan una potencia de 625 CV.Esta potencia del Porsche Taycan, junto con un par de 850 Nm para la versión Turbo y de 1050 Nm para el Turbo S, es capaz de alzar a este nuevo Porsche a los 100 km/h en 3,2 y 2,8 segundos respectivamente, según la marca.<embed-image id="ecc6358d-0dc2-4f02-8bc6-7140fc93fd2d"></embed-image><h2>Autonomía y tiempos de carga del nuevo Taycan</h2>En Stuttgart también se han preocupado por conseguir una distribución de pesos óptima en este nuevo Taycan. Además, se quiere conseguir un centro de gravedad muy bajo (el modelo tiene una altura de tan solo 1,3 metros).La tecnología Porsche Torque Vectoring y el sistema de dirección a las cuatro ruedas, con el que ya cuentan otros modelos de la marca, presagian una buena puesta a punto.Sin ir más lejos, el Porsche Taycan rodó <a href="https://www.autobild.es/noticias/porsche-taycan-completa-vuelta-record-nurburgring-480603">en solo 7:42 en el mítico trazado de Nürburgring</a> durante su fase de desarrollo.<embed-image id="40a318ce-5a80-492a-bac9-5801862905a2"></embed-image>En cuanto a autonomía y tiempos de carga, Porsche tampoco esconde su radical salto tecnológico. Se ha anunciado una autonomía del Porsche Taycan de 412 kilómetros (WLTP) para la versión <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/taycan/taycan-4-2019/turbo/ficha-tecnica">Turbo</a> y 450 km para la versión <a href="https://www.autobild.es/coches/porsche/taycan/taycan-4-2019/turbo-s/ficha-tecnica">Turbo S</a>, y una capacidad para hacer hasta 100 kilómetros con un tiempo de carga de solo 5 minutos.<h2>Precio del nuevo Porsche Taycan</h2>Los precios del nuevo Porsche Taycan ya son públicos y los clientes ya pueden hacer pedidos. El nuevo Porsche Taycan Turbo tiene un precio de 155.648 € y el Porsche Taycan Turbo S, de 189.528 €.

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Porsche

Porsche Taycan interior

Porsche Taycan tres cuartos trasera

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Porsche Taycan frontal

Porsche Taycan dinámica azul

Galería del Porsche Taycan

Porsche Taycan

Prueba del Porsche Taycan 2023: más autonomía, pero la misma deportividad

Tesla

Tesla Model S 2021

Model S

Alfredo Rueda

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Coches deportivos

El Porsche Taycan es el primer coche 100% eléctrico de la marca. Llegará en versiones Turbo y Turbo S con 680 y 761 CV respectivamente y una autonomía de 450 km.

Prueba del Porsche Taycan: 100% eléctrico, 100% Porsche

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Noticia

Motor

precio del Porsche Taycan

Ya conocemos el precio del Porsche Taycan, se ha abierto el configurador online, con una tarifa de partida de 150.900 dólares.

Precio del Porsche Taycan: desde 150.900 dólares

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Coche eléctrico

Realizamos la prueba del Porsche Taycan 2023, que no presenta novedades estéticas pero sí en su software para conseguir mayor autonomía (505 km).

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La mítica prueba de los 100.000 km se atreve con un eléctrico. Esta es nuestra experiencia, hasta ahora, con el Porsche Taycan 4S

Prueba de 100.000 km a un Porsche Taycan: ¡ya llevamos 40.000!

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Tras probar el Porsche Taycan de acceso a gama hemos llegado a la conclusión de que aplicar la etiqueta de 'básico' aquí nunca tuvo menos sentido. En serio.

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