Nuestros expertos los eligen: estos son los 10 mejores 4x4 que están a la venta y puedes comprar en 2025
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Los todoterrenos de toda la vida siguen al pie del cañón, pero los sistemas de tracción integral también le sientan bien a modelos de otros segmentos. Estos son los que eligen nuestros expertos.
Los todoterrenos son un segmento un poco de nicho, pero se trata de vehículos que cuentan con un público fiel y que se agradece tener cerca cuando las cosas se ponen difíciles. Elegimos los 10 mejores 4x4 que están a la venta y puedes comprar en 2025, con alguna sorpresa que tiene su explicación.
Ford Bronco
Tras décadas de espera, por fin el Ford Bronco se puede comprar a este lado del Atlántico, un todterreno americano que ha llegado al Viejo Continente sin adulterar.
Bajo el capó cuenta con un motor 2.7 turbo que desarrolla 334 CV de potencia y 563 Nm de par máximo, a lo que suma toda la artillería que se puede pedir a un 4x4: bloqueo de diferencial central y trasero, tracción total, reductoras, varios modos de conducción (algunos específicos para todoterreno), etc.
Ineos Grenadier
Inspirado por el Defender, es un todoterreno de la vieja escuela en tiempos modernos, con todo lo que ello conlleva. Puede pecar de tosco, pero puede con todo lo que le echen. Bajo el capó, motores BMW de 24 y 286 CV, por lo demás, bloqueo de diferencial delantero y trasero, tracción integral, 270 mm de altura libre al suelo, capacidad de vadeo de 800 mm, etc.
Jeep Wrangler
Heredero del Willys, el Jeep Wrangler es el perfecto ejemplo de como un vehículo puede mantenerse fiel a sus orígenes, pero evolucionando para adaptarse a las necesidades modernas.
En su caso eso ha implicado pasar a venderse únicamente con una mecánica híbrida enchufable de 380 CV y 637 Nm de par, con 51 km de autonomía eléctrica; pero mantiene la tracción 4x4, reductora, bloqueos de diferencial delantero y trasero, desconexión de la barra estabilizadora delantera y unos generosos ángulos off-road.
Land Rover Defender
El Land Rover Defender es otro mito, uno que estuvo unos años desaparecidos, pero que volvió a la vida siendo más refinado, pero igual de capaz. Es la versatilidad en persona, con tres carrocerías diferentes (90, 110 y 130) y mecánicas que incluyen bloque diésel, de gasolina e híbridos enchufables que llegan hasta los 635 CV.
Mercedes Clase G
El Mercedes Clase G es uno de los primeros modelos que se vienen a la mente cuando se habla de todoterrenos. Como el Wrangler, es perfectamente reconocible desde sus orígenes, pero ha sabido adaptarse a los tiempos modernos, algo de lo que el mejor ejemplo es que este año ha recibido su primera versión 100% eléctrica.
Equipado con cuatro motores y 587 CV, solo es una de las múltiples variantes que ofrece, pues todas las de combustión tienen tecnología microhíbrida: diésel de 367 CV, gasolina de 449 CV y AMG con 585 CV. Todas ellas disfrutan de chasis de largueros y travesaños, reductora, bloqueo de tres diferenciales, 240 mm de distancia libre al suelo, etc.
M Hero I
Posiblemente el modelo más impresionate de la lista, un coche chino que es una auténtica mole (3 toneladas de peso) de cero emisiones. Su diseño recuerda a un Hummer o a un vehículo militar, tiene una potencia de más de 1.000 CV y su ángulo de ataque es de 45 grados, entre otras características.
Subaru Forester
Es el primer caso de “no todoterreno” de esta lista, porque el Subaru Forester es en el fondo un SUV, pero como caracteriza a la marca nipona, con un enfoque campero que le hace destacar fuera del asfalto.
Tiene un ángulo de ataque de 20,4 grados, uno ventral de 20 y uno de salida de 25,7 grados; Tracción Total Simétrica (SAWD) y sistema X-MODE. Además, su motorización es microhíbrida, desarrolla 153 CV.
Suzuki Jimny Pro
Ya no podemos disfrutar del Suzuki Jimny como turismo al uso, pero el pequeño todoterreno, que demuestra que con menos se puede estar a la altura de los más grandes, todavía se puede conseguir en su versión comercial. Cambia a nivel legal, pero no al técnico: motor de 102 CV, tracción integral, reductora, 210 mm de altura libre, ángulo de ataque de 37 grados, ventral de 28 y de salida de 49.
Suzuki Swift
Sin duda la presencia del Suzuki Swift en esta lista extrañará a más de uno, pero es que hay vida 4x4 fuera de los todoterrenos y el japonés es una rara avis, puesto que es el único modelo del segmento B que ofrece este tipo de tracción. Lógicamente no se va a meter al campo, pero esta alternativa se agradece para tener un plus de seguridad.
Toyota Land Cruiser
Terminamos con el Toyota Land Cruiser, otro modelo que es eterno y que en su última generación se ha decantado por un estilo retro que le sienta francamente bien, sin olvidar por un momento todo lo que le ha hecho grande.
Monta un bloque diésel 2.8 de 204 CV (este año recibirá una versión MHEV), tiene un chasis de largueros y travesaños, tracción integral con bloqueo de diferencial central, barra estabilizadora delantera desconectable, 221 mm de distancia libre al suelo, Multi-Terrain Monitor, Multi-Terrain Select, ángulo de ataque de 30 grados, ventral de 25 y ángulo de salida de 22 grados.
