Lexus fabrica coches de lujo, pero también deportivos demenciales. El LFR que está a punto de salir a la luz es uno de esas locuras con motor V8 turbo
Lexus lanza la versión de calle del esperado sucesor del LFA, el LFR, un superdeportivo híbrido V8 que promete competir al nivel de los grandes europeos.
Lexus ha revelado finalmente la esperada versión homologada para carretera del sucesor del icónico LFA, que podría llevar el nombre de LFR. Este modelo, recién salido de las pistas y adaptado para la vía pública, emerge como el nuevo aspirante japonés en la liga de los supercoches.
Con una apariencia que evoca el espíritu del Lexus GT3 de competición, el LFR ha sido perfeccionado con cambios estratégicos, aportando un estilo propio sin renunciar a la agresividad que caracteriza a la línea de alto rendimiento de Lexus.
Una silueta agresiva con ajustes para la carretera
El diseño del prototipo de calle mantiene la audaz estructura del GT3, incluyendo su largo capó, reminiscente de modelos como el Dodge Viper o el Mercedes SLS. Sin embargo, Lexus ha introducido modificaciones sutiles para que el LFR se adapte a las demandas de la conducción diaria.
En la parte frontal, las grandes entradas de aire han sido sustituidas por aberturas más contenidas y convencionales, que suavizan la estética del coche sin reducir la sensación de potencia. Las branquias laterales en los guardabarros han sido eliminadas, y el respiradero del capó se ha reducido de tamaño.
Estos cambios logran un diseño más sobrio, aunque el vehículo sigue irradiando un carácter imponente. En la zaga, el cambio es aún más evidente. El descomunal alerón trasero característico de la versión GT3 ha sido reemplazado por un spoiler fijo de menores dimensiones, aunque sigue siendo lo suficientemente grande como para destacar.
Además, los conductos de ventilación en la parte trasera han sido rediseñados y ahora se encuentran sutilmente colocados bajo los pilotos. En cuanto al difusor, Lexus ha optado por cuatro salidas de escape en la parte trasera, un diseño más convencional pero igualmente impactante para un supercoche de estas características.
Ajuste aerodinámico en desarrollo
Lexus está probando diferentes configuraciones aerodinámicas, incluyendo dos versiones de alerones traseros: uno fijo y otro no extensible. Esto indica que el diseño final podría variar en función de los resultados de las pruebas actuales.
Estos experimentos aerodinámicos, junto con las modificaciones en el difusor y la posición de las tomas de aire, sugieren que el LFR no será una simple copia del GT3. A pesar de compartir gran parte del ADN con el modelo de competición, el LFR de calle parece destinado a ofrecer una experiencia distinta, especialmente en términos de comportamiento aerodinámico y agarre.
Un interior de alta tecnología
Este modelo marca la primera vez que los fotógrafos de pruebas han conseguido capturar imágenes del interior del LFR. Aunque aún no está listo para la producción, el diseño ofrece algunos detalles interesantes sobre la dirección que Lexus está tomando.
El prototipo cuenta con una cámara orientada hacia atrás situada en el pilar A, cuya señal se proyecta en pantallas dentro del salpicadero, justo encima del selector automático de marchas. La consola central incluye un freno de estacionamiento electrónico y una palanca de cambios automática, en un diseño que apunta a la funcionalidad y la tecnología avanzada.
El cuadro de instrumentos está dominado por un velocímetro digital redondeado, que probablemente ofrecerá diversas opciones de personalización en la versión final. Además, en la parte superior del salpicadero, se aprecia una gran pantalla, que podría servir de marcador de posición para futuras configuraciones de info-entretenimiento y sistemas de navegación.
Nürburgring por debajo de los 8 minutos
Como parte de su fase de pruebas, Lexus ha llevado dos prototipos del LFR al famoso circuito de Nürburgring, donde ambos coches han conseguido tiempos de vuelta por debajo de los 8 minutos. Aunque estos resultados aún no son sorprendentes en comparación con otros vehículos de alto rendimiento, es importante recordar que se trata de prototipos en proceso de desarrollo.
Según algunos testigos, el enfoque actual de Lexus se centra en mejorar la maniobrabilidad y la configuración general del coche, más que en romper récords de tiempo en el circuito. A medida que avance el desarrollo, se espera que estos tiempos se reduzcan considerablemente y que el LFR pueda competir con los mejores registros de la pista alemana.
Confirmado: un motor híbrido V8
Finalmente, se ha confirmado una de las mayores incógnitas sobre el LFR: su tren motriz. Este supercoche contará con un sistema de propulsión híbrido V8. Los fotógrafos presentes en Nürburgring observaron cómo el coche circulaba en modo eléctrico en algunos tramos del circuito, activando el motor de combustión solo cuando era necesario.
Este enfoque parece alinearse con el compromiso de Lexus de combinar rendimiento y eficiencia en sus vehículos de alto rendimiento. Aunque los detalles técnicos específicos de este sistema híbrido permanecen en secreto, parece claro que Lexus ha tomado como base el motor V8 biturbo del GT3, adaptándolo para el LFR de calle.
Este tren de potencia híbrido V8 sitúa al LFR como un competidor directo en el ámbito de los supercoches híbridos, que cada vez atrae más atención en la industria automotriz. La versión de circuito de este motor V8 híbrido, que deriva del Toyota GR GT3 Coupé Concept presentado en 2022, debutará en las pistas en 2026.
Poco después, el LFR homologado para carretera debería estar disponible para el público, consolidándose como el buque insignia de rendimiento de la gama Lexus y como un símbolo de la capacidad tecnológica de Toyota en el mercado de superdeportivos híbridos.
Un legado en construcción: el desafío de Lexus
A medida que avancen las pruebas y se afinen los detalles técnicos, Lexus sigue perfilando el LFR para su eventual lanzamiento en 2026. Este modelo llega con el propósito de desafiar a algunos de los nombres más grandes de la industria, incluyendo el Ferrari 296 GTB, el Lamborghini Revuelto y el sucesor de McLaren para el 750S.
Si bien el LFR aún se encuentra en desarrollo, ya está claro que Lexus no está construyendo sólo un coche rápido, sino un supercoche con raíces en la competición y un diseño pensado para el uso en carretera.
La historia del Lexus LFA, el predecesor del LFR, sigue viva en la memoria de los aficionados a los coches deportivos. Con el LFR, Lexus aspira a superar el legado del LFA, un vehículo que fue aclamado en su época tanto por su diseño como por su rendimiento.
La tarea no es sencilla, pero el fabricante japonés parece decidido a entregar un modelo que, al igual que el LFA, se convierta en un clásico de culto entre los amantes de los supercoches. Lexus busca redefinir lo que un coche de alto rendimiento puede lograr en términos de velocidad, eficiencia y tecnología.
